Сообщений в теме: 15

[Александр Соснин]

Бывший советский теплоход "Константин Симонов", в 1980-90-е годы работавший на линии Санкт-Петербург - Хельсинки, а затем ставший круизным судном Francesca, позднее The Iris, скоро станет новым флагманом финской компании Kristina Cruises, заменив теплоход Kristina Regina. Теплоход получит новое имя Kristina Katarina.


Фото с сайта simplonpc.co.uk

Последний круиз на теплоходе Kristina Regina состоится 18-21 августа 2010 года, маршрут - Хельсинки - Санкт-Петербург - Хельсинки. Первый круиз на теплоходе Kristina Katarina состоится 31 августа - 11 сентября 2010 года, маршрут - Хельсинки - Гибралтар.

[Алексей Сёмин]

Боюсь, вылетят они с ним в трубу. Суда типа "Дмитрий Шостакович" уже не одну компанию по миру пустили. Они хороши только для скупщиков судов на металлолом - железа много.

[tulib]

Плавал на нём в 1996 году - он тогда ходил по транспортной линии Одесса-Хайфа. Тот рейс привил мне любовь к морю так что о корабле воспоминания самые хорошие.
Последнее время он работал на "игровых" рейсах из Хайфы в Анталию/Ларнаку (в Израиле запрещены казино и корабли забиты игроками).
Ирис это имя жены его бывшего хозяина (линк на русском http://www.mano.co.il/cruises/rus/ ).

[Алексей Мошков]

Боюсь, вылетят они с ним в трубу. Суда типа "Дмитрий Шостакович" уже не одну компанию по миру пустили. Они хороши только для скупщиков судов на металлолом - железа много.

Интересно, как смотрелись с этой точки зрения паромы типа "Беллорусия"?

[Алексей Сёмин]

Почти аналогично. Но,"Шостаковичи" -хуже.

[ddm2001]

Не по теме но про "Симонова".

Помню в детстве была у меня брошюра с "Константина Симонова", но не о корабле или турах, а о товарах, которые на нём за невиданные тогда доллары можно купить. А внутри всякие разные небывалые штуки: конфеты Fazer "Bartender" и "After Eight", всякие разные Haribo и жевачки, невиданные заморские напитки (я тогда не пил, конечно, a слюнки всё равно текли). Но особенно запомнились наши напитки под серией RUSSIAN VODKA: "Starka", "Zubrovka", "Okhotnichya". И вот, ведь, парадокс: те заморские деликатесы появились, а наши наоборот пропали...

До сих пор, если что-то из той брошюры вижу, думаю: "О, с "Симонова"!". Жаль, только, потерялась в переездах.

[Алексей Мошков]

Интересно получается: Шостаковичи построены в Польше, Белоруссия и К в Финляндии. Строительная стоимость и соответственно амортизация должна быть ниже у паромов польской постройки. Численность экипажа наверное меньше на "Шостаковичах". Топлива - масла Шостаковичи также скорее всего расходовали меньше чем "Белоруссии". Остаётся неясным вопрос со стоимостью и периодичностью ремонта. Портовые сборы и налоги также наверное меньше у меньшего по размерам судна. Мне казалось, что будучи поставлены на 1 маршрут при работе в условиях неполной загрузки паромы типа "Белоруссия" проиграют в экономичности. Другое дело, что "Белоруссии" могли работать с иностранцами как "туристы" и приносить валюту....

[Алексей Сёмин]

Дело в том, что на Шостаковичах была еще неразвита система общественных помещений для круизного отдыха, а те что были, были тесные и не вмещали даже и половины пассажиров, в этом плане "Белоруссия" находилась в гораздо более выигрышном положении. При этом пассажировместимость Шостаковичей была почти на 100 человек меньше, а экипаж был меньше на всего лишь около 20 чел.

[Алексей Мошков]

Дело в том, что на Шостаковичах была еще неразвита система общественных помещений для круизного отдыха, а те что были, были тесные и не вмещали даже и половины пассажиров, в этом плане "Белоруссия" находилась в гораздо более выигрышном положении. При этом пассажировместимость Шостаковичей была почти на 100 человек меньше, а экипаж был меньше на всего лишь около 20 чел.

А где можно посмотреть технические данные по этим типам судов?

[Алексей Сёмин]

А вот они:
http://www.sea.infof.../?class=1&grp=6
http://www.sea.infof.../?class=1&grp=5

[Алексей Мошков]

Большое спасибо, а по энергетической установке нет ничего кроме "Дизельная, 2 вальная, ВРШ"? Специально искать ничего не надо, для меня это не жизненно необходимые сведения. Просто планирую прокатиться на "последнем из могикан, "Отсе"". Всегда интересно знать, что у судна внутри. Я смотрел на сайте какого - то из Ленинградских заводов, который его периодически ремонтирует, так там написано, что 4 двигателя, 2 редуктора, 2 винта. Но неясно, то-ли 1 дизель большой, 1 маленький, то - ли 2 одинаковых, двух, либо 4 тактные они, есть - ли валогенератор (на речных такое не встречал, интересно было бы посмотреть).

[Колесников]

Интересно получается: Шостаковичи построены в Польше, Белоруссия и К в Финляндии. Строительная стоимость и соответственно амортизация должна быть ниже у паромов польской постройки. Численность экипажа наверное меньше на "Шостаковичах". Топлива - масла Шостаковичи также скорее всего расходовали меньше чем "Белоруссии". Остаётся неясным вопрос со стоимостью и периодичностью ремонта. Портовые сборы и налоги также наверное меньше у меньшего по размерам судна. Мне казалось, что будучи поставлены на 1 маршрут при работе в условиях неполной загрузки паромы типа "Белоруссия" проиграют в экономичности. Другое дело, что "Белоруссии" могли работать с иностранцами как "туристы" и приносить валюту....

Ходил в 96-ом на Толстом и в 97-ом на Аркадии (Азербайджан). Как говорят в Одессе - " это две большие разницы!" Я про пассажирские помещения, хотя в размерах эти АПП отличаются не так уж на много...
http://www.infoflotf...showtopic=22053

[Владимир Князь]

Большое спасибо, а по энергетической установке нет ничего кроме "Дизельная, 2 вальная, ВРШ"? Специально искать ничего не надо, для меня это не жизненно необходимые сведения. Просто планирую прокатиться на "последнем из могикан, "Отсе"". Всегда интересно знать, что у судна внутри. Я смотрел на сайте какого - то из Ленинградских заводов, который его периодически ремонтирует, так там написано, что 4 двигателя, 2 редуктора, 2 винта. Но неясно, то-ли 1 дизель большой, 1 маленький, то - ли 2 одинаковых, двух, либо 4 тактные они, есть - ли валогенератор (на речных такое не встречал, интересно было бы посмотреть).

Вот данные из Регистровой книги надеюсь разберётесь

[Алексей Мошков]

Спасибо, только по ссылке открывается объявление про раздачу щенков кавказской овчарки. Тоже неплохо.

[Владимир Князь]

Спасибо, только по ссылке открывается объявление про раздачу щенков кавказской овчарки. Тоже неплохо.

Не знаю радикал что то тупит

[Алексей Мошков]

Спасибо, теперь всё ясно. 4 одинаковых 6 цилиндровых ГД, надо полагать, 4 тактных, нереверсивных сопрягающихся с редуктором через какую-нибудь муфту с гдроуправлением и 4 ДГ по 1000 Квт. В графе где запас топлива 1250 тонн указано напротив слова "моторное". Он мог ходить на тяжёлом топливе, или это просто не в ту графу 1250 тонн пропечатали? Вроде для работы на нём, дизеля маловаты, и наверное слишком быстроходны.