Сообщений в теме: 51

[Андрей Б]

Кстати, о Н.Гоголе!

Какова судьба данного теплохода сейчас?
Некоторое время назад он активно рекламировался.
Мои попытки попасть на него заканчивались ничем.
В чем дело? Его эксплуатация как круизного судна не выгодна? Сев.Двина слишком мелкая чтобы теплоход мог по ней выполнят рейсы по расписаниюю? Или еще какая то причина?

[Александр Соснин]

Я пока не видел его расписания на этот год, но никаких изменений в эксплуатации парохода не планировалось. Насколько я знаю, к владельцам парохода поступают регулярные обращения о его сдаче в аренду для эксплуатации в Волжском и других бассейнах, но в Архангельске в этому пароходу относятся как к своей визитной карточке и на это не идут. В прошлом году говорили о том, что на Северной Двине наконец будут проведены дноуглубительные работы, и "Гоголь" будет делать длинные рейсы с июня по август.
Но пока конкретной информации нет.

[Ефремов Андрей]

Кстати, о Н.Гоголе!

Какова судьба данного теплохода сейчас?
Мои попытки попасть на него заканчивались ничем.

Странно это слышать. На мой взгляд - попасть на него элементарно. У парохода есть фрахтователь (не первый уже год) http://www.pomortur....rog/s_gogol.htm. Там же найдете координаты фирмы-агентов в г. Москве. Судьба теплохода хорошая. Теплоход принадлежит крупному судостроительному предприятию (скоро будет 30 лет, как оно его приобрело), является визитной карточкой Архангельской области и в этом году планируется получить дотацию из бюджета РФ на содержание “Гоголя Н.В.”, путем перевода его в культурные достопримечательности. От себя добавлю, что руководство данного предприятия не планирует расставаться с данной реликвией по чисто человеческим соображениям.
Внутри по фотографиям - точно не хуже чем на 588 проекте, в 1995-1996 пароход прошел капитальный ремонт с сохранением паровой машины. В среднем за навигацию делает два рейса до Котласа, часто используется на 3 дневных рейсах и еще чаще на корпоративных мероприятиях.

[Андрей Б]

Кстати, о Н.Гоголе!

Какова судьба данного теплохода сейчас?
Мои попытки попасть на него заканчивались ничем.

Странно это слышать. На мой взгляд - попасть на него элементарно. У парохода есть фрахтователь (не первый уже год) http://www.pomortur....rog/s_gogol.htm. Там же найдете координаты фирмы-агентов в г. Москве. Судьба теплохода хорошая. Теплоход принадлежит крупному судостроительному предприятию (скоро будет 30 лет, как оно его приобрело), является визитной карточкой Архангельской области и в этом году планируется получить дотацию из бюджета РФ на содержание “Гоголя Н.В.”, путем перевода его в культурные достопримечательности. От себя добавлю, что руководство данного предприятия не планирует расставаться с данной реликвией по чисто человеческим соображениям.
Внутри по фотографиям - точно не хуже чем на 588 проекте, в 1995-1996 пароход прошел капитальный ремонт с сохранением паровой машины. В среднем за навигацию делает два рейса до Котласа, часто используется на 3 дневных рейсах и еще чаще на корпоративных мероприятиях.

То что теплоход есть и в хорошем состоянии я знаю. И это очень хорошо.

Вопрос в том, насколько реально на него попасть!?
Пару лет назад я пытался это.
Регулярно и достаточно настырно общался с Помор-Туром.
Кончилось тем, что сначала было рано, потом стало поздно.
Вот и встает вопрос о том, попадает ли данный теплоход в свободную продажу или полностью уходит на корпоративные мероприятия, поездки чиновников и т.п.
Понятно, что пртензий к Помор-Туру никаких нет...

[Sergey Sakhnovsky]

А. Соснин:

"М.В. Ломоносов" (не переименовывался)

Кстати, нет. Изначально он (как и его Волжский "старший брат") назывался просто "ЛОМОНОСОВЪ".

[Ефремов Андрей]

Позвоните в "Помор-тур". Я вам гарантирую, что вы приобритете путевки. На сегодня больше половины мест на июньские два рейса свободны.

[IgIg]

Вопрос в том, насколько реально на него попасть!?
Пару лет назад я пытался это.
Регулярно и достаточно настырно общался с Помор-Туром.
Кончилось тем, что сначала было рано, потом стало поздно.

Я тоже предпринимал подобные действия. С аналогичным результатом.
Будучи на "Звездочке" (у владельца) по государеву делу, выспрашивал у них самих. И тоже ничего вразумительного не услышал. Правда это было в декабре.

[Александр Соснин]

Изначально он (как и его Волжский "старший брат") назывался просто "ЛОМОНОСОВЪ".

Да. Мне просто было лень об этом писать.

[Komissar79]

Пассажирский теплоход "М.В.Ломоносов" раньше назывался "Олекма".
Кроме него работали т/х "Адмирал Кузнцов" (бывшая "Пинега") и т/х "Федор Абрамов" (бывшая "Индигирка"). У Северного морского пароходства ходил на слоловки т/х "Хорватия".

[Александр Соснин]

Вот еще одна фотография ""Льва Толстого" из коллекции С.А. Парфенова:


Фотография сделана в 1977 году.

Станислав Александрович говорит, что на Северной Двине был еще однотипный пароход "Крылов" (но уверенность не 100%). Остальные известные нам полуторапалубники (на Северной Двине и соседних реках их было много) - довоенной постройки.

А вообще серия (пр. 739) загадочная и видимо малочисленная.

[Железный Дорожник]

А вообще серия (пр. 739) загадочная и видимо малочисленная

А где их строили? Такое ощущение - что в основе все тот же проект 737. Только без второй палубы. Есть определенное сходство (визуально)

[Александр Соснин]

А где их строили?

В Каунасе и Великом Устюге. Есть некоторые данные у Алексея Яблонского (собственно, это все, чем располагаем): http://www.rivership.../specs/?grp=739.

Кстати, прочитал, что написано на "баннере" на борту. Написано "Профилакторий-санаторий комбината искусственных кож". А названия на кожухе колеса нет. Вероятно, в 1977 году пароход уже был выведен из эксплуатации и работал как стоечное судно - профилакторий-санаторий.

[DmG]

Занятная история с этим 739-м проектом. Эдакая серия-призрак - наверное, единственная, не оставившая материальных свидетельств своего существования. А ведь вполне возможно, что где-то хотя бы остов сохранился. Они ведь работали на малых реках, куда сейчас немногие заглядывают - кто знает, что там по берегам валяется. Кстати, а если запросить информацию у судостроительных предприятий? хотя, они, наверное, вряд ли уцелели тоже.

[Желтиков Александр]

А, кстати, что-то похожее стояло в качестве плавбытовки в районе песчаного карьера в районе напротив Поленово, где-то до середины 1990-х г.г. Название съедено ржавчиной - не то "Рылеев", не то "Радищев". Сейчас уже порезали...

[Aleksandr Goltsov]

А что у них за наклонные то ли трубы, то ли опорные балки у всех (на главной палубе)? Это конструктивная особенность, связанная с колесным движителем или с паровой машиной?

[Stereometria]

А что у них за наклонные то ли трубы, то ли опорные балки у всех (на главной палубе)? Это конструктивная особенность, связанная с колесным движителем или с паровой машиной?

я думаю, это своеобразный привальный брус- и вертикальный и горизонтальный одновременно
могу и ошибаться

[Алексей Сёмин]

А что у них за наклонные то ли трубы, то ли опорные балки у всех (на главной палубе)? Это конструктивная особенность, связанная с колесным движителем или с паровой машиной?

Это т.н "шкондры" - заостренные с одного конца бревна, для того чтобы приставать к необорудованному причалами берегу. Фото "Льва Толстого" С.Парфёнова это отлично иллюстрирует. Шкондра заостренным концом упирается в берег, а другим - кладется между тумбами кнехтов и раскрепляется тросами и таким образом судно более-менее удерживается на одном месте.

[Aleksandr Goltsov]

Это т.н "шкондры"

Чет непохоже. Я про наклонные конструкции (трубы?), идущие между уровнями главной и средней палубы. Коротковато вроде для причального устройства, да и с чего бы ее под наклоном вешать, если можно положить?

[Алексей Яблонский]

Я про наклонные конструкции (трубы?), идущие между уровнями главной и средней палубы.

По-моему, это называется кранцы. Бревна, которые подвешены за верхний конец, а нижним в походном состоянии опираются на привальный брус. При швартовке их сбрасывают с привальника (соответственно они повисают вертикально).



Вот и Брокгауз и Ефрон пишут: Кранец, морск., Деревянный брус или мешок, набитый пенькой и вывешиваемый за борт для предохранения судна от трения о пристань, баржи и т. п.

Сообщение отредактировал Алексей Яблонский: 13 Ноябрь 2006 - 22:08