Сообщений в теме: 71

[Михаил Архипов]

.











.

[Семён Нежданов]

Привет!
Народ, давно занимаюсь сбором информации по этой серии судов
может кто подскажет!?
Антонину точно разделали в 2004г. или судно до сих пор находится в Китае в том виде в
котором ее из Фусики буксировали???
Просто недавно наткнулся на вот такую фотку ...
Если кто чего знает подскажите!

Прикрепленные файлы

•  Ship_Photo_ANTONINA_NEZHDANOVA.jpg   57,46К   146 Количество загрузок:

[Evgeniy]

Очень жалко,что этот пароход так закончил свой путь. У меня с этим пароходом много связано. Когда "М. Лермонтов" находился на ремонте в 1980 году, я попал на "А. Нежданову". Рейс был продолжителен,около 7 месяцев. Сначало по Европе,а затем 5 месяцев по островам Карибского моря. Отличный был пароход. Много с ним связано хорошего.

[kitv]

Очень жалко,что этот пароход так закончил свой путь. У меня с этим пароходом много связано. Когда "М. Лермонтов" находился на ремонте в 1980 году, я попал на "А. Нежданову". Рейс был продолжителен,около 7 месяцев. Сначало по Европе,а затем 5 месяцев по островам Карибского моря. Отличный был пароход. Много с ним связано хорошего.

Поделитесь пожалуйста своими воспоминаниями о обоих теплоходах. Думаю, каждому на форуме интересно было бы услышать отзывы очевидцев. Возможно у Вас есть фото тех времен? О самих судах? О экипажах? В любом случае думаю всем будет интересно .

[chelcom]

найденно на www.shipspotting.com

[victorF]

Жалко эту серию судов... Работал в ДВ пароходстве на "Ольге Андровской" старпомом и капитаном с 1981 по 1983. Ходил между Сахалином и Ю. Курилами, по приморской линии, к рыбакам со сменными экипажами в Южнокурильскую и Охотоморскую экспедиции. Хорошие суда, вот только зря у них при постройке "отхватили" 16 метров от кормы по сравнению с первичным проектом. Изначально у них на корме должна была быть рампа для автомобилей и отсек. Из-за этого они довольно неважно управлялись на большой зыби и на малой скорости.

[Алексей Сёмин]

Вот что написано об этих судах в книге "Морской пассажирский флот" :

В 1974-1977 гг. флот Мурманского, Дальневосточного и Северного морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа „Мария Ермолова" (каютная пассажировместимость 200-210 человек). Суда строились двумя подсериями:
- «Мария Ермолова», «Мария Савина», «Алла Тарасова», «Любовь Орлова»;
- «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Клавдия Еланская», «Антонина Нежданова».
Суда отвечали структуре и партионности пассажиропотоков и грузопотоков в Северном и Дальневосточном бассейнах. Однако мореходные качества судов, их главные размерения не в полной мере соответствовали условиям эксплуатации на Дальнем Востоке. При использовании судов в круизной форме эксплуатации сказывалось недостаточное развитие общественных помещений, сложность в организации питания.
В ММП суда этой серии перевозили пассажиров и грузы на линиях Мурманск - Иоканьга, Мурманск - Дальние Зеленцы, Мурманск - Архангельск. Суда данного типа использовались также для выполнения Арктического круиза в сентябре по маршруту Мурманск -Земля Франца-Иосифа - Дудинка - Диксон - острова Вайгач - Архангельск - Соловки - Мурманск. В несезонный период, суда осуществляли каботажные круизы по Балтике с советскими туристами. Периодически фрахтовались туристскими организациями стран - членов СЭВ для балтийских круизов. При строительстве судов типа „Мария Ермолова" использован ряд современных технических достижений различных стран (по лицензиям). В ДВМП суда обслуживали Приморскую, Сахалинскую и Курильскую линии. Периодически суда сдавались в аренду нетуристским организациям и работали под фрахтом зарубежных туроператоров.
Через некоторое время, после вступления в строй, теплоход „Антонина Нежданова" был передан с балланса СМП на балланс БМП, а затем на балланс ДВМП, так как ни в Северном, ни в Балтийском пароходствах грузовая функция дорогостоящего судна не находила применения и приносила убыточность.

[victorF]

Продолжу немножко, вспоминая то время. "А.Нежданова" пришла последней из этой серии в ДВ пароходство. Из-за своей богатой внутренней отделки она была в несколько привилегированном положении и использовалась в-основном на рейсах в Японию и круизах с начальством да профсоюзами. "Мария Савина" работала во фрахте с наукой, геофизиками и прочими "яйцеголовыми" ребятами. "Любовь Орлова" прочно оккупировала Приморскую линию. "Ольга Садовская" работала в паре с "А.Неждановой". "Ольга Андровская" - рыбопромысловые экспедиции осень, зиму и весну, а лето - Южно-Курильская линия, то есть по кольцу "Корсаков-Итуруп-Шикотан-Кунашир".

[васятка]

Были приключения с "Мариной Цветаевой" - года три назад ее зажало льдами возле Сахалина, но все закончилось благополучно.

"Мария Савина"

Все время ее называю Майей, это кошмар какой-то.

"Туркмения" – ночь с 09.11 на 10.11.1986 (сгорело на Дальнем Востоке СССР), 1997 год (разделка);Для меня все что связано с этим теплоходом, очень дорого... Меня с ним многое связывает... Даже со своей супругой я познакомился на его борту в 1986 году... А вот информации о нем, практически ни какой... у меня осталось пара фотографий и сувенирный значек... А так хочеться прикоснуться к прошлому... может еще у кого то что нибудь есть о теплоходе "Туркмения", Дальневосточного пароходства...

[SergeyOdessa]

... может еще у кого то что нибудь есть о теплоходе "Туркмения", Дальневосточного пароходства...

Т/х «ТУРКМЕНИЯ», пассажирское судно типа «Михаил Калинин», проект 340.
Построен в 1961 году на верфи им.Матиаса Тезена (Mathias Thesen Werft), г.Висмар, ГДР, Yard No 112.

GT = 5239 т, DWT = 1358 т, экипаж – 97 чел., пассажиров – 300-318 чел.
Длина – 122,15 м, ширина – 16,04 м, высота борта – 7,63 м, осадка – 5,18-5,25 м.
2 главных двигателя «MAN-DMR», мощность 8000 л.с., скорость 17,4-17,5 уз.

В составе ДВМП находился с 1961 по 1987 (списан) годы.

Прикрепленные файлы

•  f728_1.jpg   58,39К   14 Количество загрузок:
•  f728_2.jpg   253,5К   11 Количество загрузок:
•  f728_3.jpg   244,16К   26 Количество загрузок:

[Алексей Мошков]

Жалко эту серию судов... Работал в ДВ пароходстве на "Ольге Андровской" старпомом и капитаном с 1981 по 1983. Ходил между Сахалином и Ю. Курилами, по приморской линии, к рыбакам со сменными экипажами в Южнокурильскую и Охотоморскую экспедиции. Хорошие суда, вот только зря у них при постройке "отхватили" 16 метров от кормы по сравнению с первичным проектом. Изначально у них на корме должна была быть рампа для автомобилей и отсек. Из-за этого они довольно неважно управлялись на большой зыби и на малой скорости.

Очень приятно снова видеть Вас на форуме. Нелья - ли ещё несколько строк про эти теплоходы в реальной эксплуатации? В книжках - то пишут только длину - ширину - осадку, мощность и скорость. Но то, насколько эти суда были удобны для судоводителей, прочих членов команды, пассажиров, доставляли - ли проблемы ремонтникам можно узнать только у человека, непосредственно работавшего с ними.

[Павел Вязовцев]

Корабль "Любовь Орлова" с экипажем, в составе которого 49 россиян и 2 украинца, задержан в канадском порту Сент-Джонс.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/in...10/474329.shtml