Сообщений в теме: 490

[Prokof'ev]

Буксир Маяковский видел всего два раза.
Был типичным для реки Москва. Похож вот на это
"Красный металлист"



Для таких пароходов размерения
Длина 44 м
Ширина 7 м (без обносов)
Высота борта 2,2 м
Осадка порожнем 0,68 м

Пароход Горки (сначала Иван Гудов) о котором я тоже говорил



имел меньшую длину 33.4 м.
шир 13,4 м. (с обносами)


Но на Вашей фотографии скорее пассажирский пароход.
Настил на корме короткий и явно упирался в надстройку, у буксиров настил палубы до котельного. А это больше трети парохода.

[nik31]

Возможно это пароход "Моссовет".

[Matroskin]

Возможно это пароход "Моссовет".

Спасибо! Хотелось бы немного информации (если есть), и почему Вы так считаете?
Интересно просто!

[nik31]

В свое время видел документ с перечнем судов затопленных в базе московского общества "рыболов-спортсмен".

[Желтиков Александр]

Вот "Моссовет"

Прикрепленные файлы

•  Пароход Моссовет.jpg   79,42К   34 Количество загрузок:

[Matroskin]

В свое время видел документ с перечнем судов затопленных в базе московского общества "рыболов-спортсмен".

О! Класс!!!!
А не могли бы Вы подсказать где можно найти эти документы? В ВРГС ? или это какие-то архивы УКиМ ?
Спасибо большое! Очень интересно! Если вспомните еще подробности - пишите пожалуйста!

[nik31]

Думаю путейцы Волжского РГС могут Вам помочь.

[Matroskin]

Думаю путейцы Волжского РГС могут Вам помочь.

Спасибо! Попробую обратиться. Хотя опыт общения у меня с ними есть, начиная с самой верхушки..Спрашиваешь что-то, - на их лицах сразу тревога! То-ли за журналюгу принимают, то-ли за блоггера, то-ли за расхитителя их собственности ( в том числе интеллектуальной...). Не особо разговорчивые люди - то-ли большая текучка кадров, то-ли суровость будней, то-ли место такое - "гулаговское", одним словом очень мало информации я получил из озвученного источника. Больше с форума, от таких как Вы!
Спасибо еще раз, за проявленный интерес и помощь!

[Prokof'ev]

Странно как-то с этими телеграфами получается. Yri Fomin не помнит телеграф на "М.Горьком", Вы - на "Селигере".. Загадка!

Может это объясняется просто - на крыльях мостике машинного телеграфа нет, а в рубке есть.
Еще школьником я лазил по списанному пароходу "Горьковская коммуна" (в Новоокатово) на мостиках телеграфа вроде нет (можно проверить по фото парохода), а в рубке я сам его рванул на "полный вперед", и порядком струхнул, когда услышал звонки в машинном - вдруг эта махина и в самом деле ломанет вперед.

[Matroskin]

Может это объясняется просто - на крыльях мостике машинного телеграфа нет, а в рубке есть.
Еще школьником я лазил по списанному пароходу "Горьковская коммуна" (в Новоокатово) на мостиках телеграфа вроде нет (можно проверить по фото парохода), а в рубке я сам его рванул на "полный вперед", и порядком струхнул, когда услышал звонки в машинном - вдруг эта махина и в самом деле ломанет вперед.

Да, тоже так считаю - очевидно один телеграф в рубке. На мостиках точно нет судя по довольно крупным фото..

Тем временем я осуществил давно засевшую идею что-то всё-таки сохранить с парохода, пока он окончательно не превратился в труху.
Ржавый иллюминатор - давняя мечта . При должном подходе к его восстановлению он прекрасно впишется в интерьер например балкона став имитацией окна (в стене) со слабой подсветкой матированного стекла...
Вот в таком виде это еще как-то дожило до наших дней :




Экспедиция по его "спасению" и возвращению к декоративной жизни оказалась многоэтапная и крайне сложная! Не пытайтесь повторить! (как говорится). Пришлось преодолеть целый комплекс трудностей. Были попытки сделать летом (стоя по пояс в воде в болотных сапогах), но смог реализовать лишь зимой. Лыжи, санки, инструмент и т.д. Потребовалось множество качеств - изобретательность, выносливость и т.д. Пароход 1905 года, пребывающий в полузатопленном состоянии с 1964 года, никак не хотел расставаться со своей частью.. Потребовалось часа 2 усилий, что бы как-то это сковырнуть, и как-то это всё транспортировать!..



Процесс восстановления видится таким - поскольку иллюминатор стальной и чрезмерно ржавый, то есть два варианта его "воскрешения": оставить ржавым как есть - и это определенный колорит стиля лофт. Эта идея в процессе обдумывания. Другой вариант - очистка от ржавчины путем пескоструйки, химическое патинирование с конечным результатом - синезеленый цвет патины (якобы изначально иллюминатор бронзовый). Ну и как я уже написал - матированное стекло и слабая подсветка..

И вот еще какой вопрос меня волнует. Ему реально 112 лет?! Были такие что-ли или их уже могли заменить?
Кто что думает по этому поводу?

[litvin]

И вот еще какой вопрос меня волнует. Ему реально 112 лет?! Были такие что-ли или их уже могли заменить?
Кто что думает по этому поводу?

Примерно с начала 1910-х ужесточились требования, в частности правила пассажирских перевозок, один из пунктов - иллюминаторы вместо окон. Х
Хотя и ранее встречались пароходы с иллюминаторами.

[Желтиков Александр]

На "Кольцове" (экс - "Эолине", СК "Самолёт") оконные проёмы в корпусе - ещё прямоугольные:

Прикрепленные файлы

•  DSC09580 ум.jpg   105,83К   51 Количество загрузок:

[Matroskin]

На "Кольцове" (экс - "Эолине", СК "Самолёт") оконные проёмы в корпусе - ещё прямоугольные:

Круглым иллюминаторам лет точно не меньше, скорее больше. Я прямоугольники припоминаю только на самолетах времен Осоавиахима.. Прямоугольные иллюминаторы на судне полагаю скорее редкость?

[Желтиков Александр]

Были распространены в XIX веке. В начале ХХ - были популярны в Пароходстве Любимова

[Matroskin]

Я решил перенести вопросы (и ответы) с лихтерами в районе Дубны в эту ветку, так как это не "пароходы, пароходы", ну и не совсем "брошенные пароходы", но всё же брошенные .....

Начало обсуждений вот здесь (кому интересно) http://www.infoflotf...340#entry565378

Я не претендую на полную достоверность сведений и безусловное соответствие их реальности, но есть документальные свидетельства, что два финских лихтера в 1966 году были переданы из МРП в Дубненский городской комитет ДОСААФ. И на основании этого возникает предположение, что как минимум один из затопленных корпусов является именно финским лихтером из числа известных двух:
http://fleetphoto.ru/ship/57364/
http://fleetphoto.ru/ship/57365/

Если там действительно два корпуса лихтеров (я не знал об этом, слышал/читал только об одном), то тогда данная гипотеза очень близка к тому, чтобы быть реальностью.
А третьим, скорее всего, может оказаться этот: http://fleetphoto.ru/ship/57201/ или этот: http://fleetphoto.ru/ship/57200/
Из 14 лихтеров, работавших в МРП, на сторону были переданы только четыре. Остальные списаны и утилизированы в конце 60-х - начале 70-х годов на предприятиях МРП.

Ну и вот , собственно, несколько моих фото. Я их публиковал как-то вразбивку и давно.

[Желтиков Александр]

Ещё один такой лихтер стоял в лесу близ Городца, в окрестностях с. Федурино.
Рядом с остовом "Полководца Суворова"

[Владимир Минаев]

А в Ахтубе не такой же ли стоит?

[Vadiml]

Город погибающих кораблей

http://moslenta.ru/a...2/korablimoskvi

[Prokof'ev]

Город погибающих кораблей

http://moslenta.ru/a...2/korablimoskvi

Здесь в прикрепленном материале об обводнении Москвы такая деталь "Для подачи воды и судоходства на канале построены восемь шлюзов – корабль заплывает в него, за ним закрываются герметичные нижние створки, в камеру шлюза насосами накачивается вода............Чтобы спуститься используют обратную технологию – воду из шлюзовых камер откачивают." , хорошо характеризующая авторов.

[Matroskin]

Здесь в прикрепленном материале об обводнении Москвы такая деталь " в камеру шлюза насосами накачивается вода............Чтобы спуститься используют обратную технологию – воду из шлюзовых камер откачивают." , хорошо характеризующая авторов.

Блин! Что ж такое-то!?
Я так же думал лет до 7-ми. Но тогда интернета не было.... Хотя... вроде даже моя любимая "желтая" энциклопедия* , изданная до полета Гагарина в космос, всё доходчиво объясняла...