Сообщений в теме: 41

[volkoff]

Теплоход находится на зимовке в ППК. Производится средний ремонт главных двигателей и других механизмов.

Спасибо за репортажи... Очень интересно и познавательно... Только есть одна просьба - ставьте подпись к фотографиям сверху, а не снизу фотографии. ИМХО так чуть по-комфортнее читать будет...

Ну это так, мое брюзжание...

Спасибо...

[goee]

Теплоход находится на зимовке в ППК. Производится средний ремонт главных двигателей и других механизмов.

Спасибо за репортажи... Очень интересно и познавательно... Только есть одна просьба - ставьте подпись к фотографиям сверху, а не снизу фотографии. ИМХО так чуть по-комфортнее читать будет...

Ну это так, мое брюзжание...

Спасибо...

Приму к сведению. Спасибо.

[avis]

Сентябрь 2009 года. Снято с борта Дзержинского.

Мал, да удал! Так и хотелось спрыгнуть с крокодила на борт любимого теплохода! Эх! Завидую...

Стемнело. И мы снова в шлюзе. Борт в борт.

[Alex_I]

[goee]

Всем спасибо за фотографии. Кстати на первом фото в рубке 2 штурман Лебедев Андрей Павлович молодой, но очень талантливый и переспективный судоводитель.

[goee]

Вот еще нарыл на просторах интернета фото 2009 года.

Череповец Сентябрь




Москва СРВ



Где-то на ВБК





В данный момент заканчивается ремонт главных двигателей, еще много работ по другим механизмам. Скоро начнется окраска корпуса. Осталось 3,5 месяца, выход не за горами.

[goee]

Сегодня теплоход сдан в эксплуатацию, прошел ходовые испытания, выход из затона ППК намечен на 20 мая. Экипаж сохранен практически полностью. Ждем начала навигации.

[Нижегородец]

Экипаж сохранен практически полностью.

Вот это всегда приятно слышать.

[goee]

А нам то как приятно. Тем более что в нынешнее время и по нынешним условиям это большая редкость.

[Илья Кленов]

Вот теплоход идет в первый рейс от Москвы. 23 мая 2010 на канале между Клязминским вдхр и Пяловским вдхр. Отличной навигации.

[goee]

Вот теплоход идет в первый рейс от Москвы. 23 мая 2010 на канале между Клязминским вдхр и Пяловским вдхр. Отличной навигации.

Спасибо за фото и пожелания, мы уже возвращаемся с Соловков, стоянка в п. Повенец.

[kritik-kruizov]

Мал, да удал! Так и хотелось спрыгнуть с крокодила на борт любимого теплохода...

Действительно, с виду теплоход не сильно отличается от теплоходов 588-х и 26-37-х проектов (см. фото Сибиряка с Президентом) , по длине и высоте борта приблизительно равен размерам "пузыря", но что удивительно, имеет класс "М". Интересное сочетание, ведь как известно, даже большие "крокодилы" и "чемоданы" и то имеют только класс "О", а тут "М". Не могли бы вы подробней рассказать, какие технические отличия имеет этот теплоход от теплоходов других проектов? И какие, незаметные глазу технические решения позволяют ему иметь более высокий - морской класс?

[Алексей Кириллов]

какие, незаметные глазу технические решения позволяют ему иметь более высокий - морской класс?

Основное это общая прочность корпуса.
Крокодилы и чемоданы имеют большую длинну относительно их осадки и высоты борта, поэтому на волнении гнутся как волгоградский мост. 646 пр. по главным размерениям укладывается в параметры мореходного судна. + меньшая площадь остекления, водонепроницаемость дверей и люков.

[goee]

какие, незаметные глазу технические решения позволяют ему иметь более высокий - морской класс?

Основное это общая прочность корпуса.
Крокодилы и чемоданы имеют большую длинну относительно их осадки и высоты борта, поэтому на волнении гнутся как волгоградский мост. 646 пр. по главным размерениям укладывается в параметры мореходного судна. + меньшая площадь остекления, водонепроницаемость дверей и люков.

Ну ко всему этому можно еще добавить низкую метацентрическую высоту, т.е. грубо говоря стойкость к опрокидыванию при волнении. От себя же хочу заметить что судно выдерживает волну лучше 4-х и 3-х палубных теплоходов.

[Е705ен]

Теплоход "Мамин-Сибиряк" появляется из тумана.

Догоняет с включенными габаритными огнями.

Обгоняет.

И опять уходит в туман.

[pimgwin]

Догоняет с включенными габаритными огнями.

Только не с габаритными, а с ходовыми огнями. Габаритные на автомобилях.

[RADIOAMATOR]

goee , а на вашем теплоходе сохранилась радиорубка и должность радиста или она упразднена вместе с этой должностью?
Если все же что-то осталось (сама радиорубка или что-то из приемно-передающей аппаратуры), то хотелось бы увидеть и запечатлеть на фото.
Представление о радиооборудовании 646 проекта честно говоря имею лишь по фильму "Два долгих гудка в тумане", именно кадры из фильма пока планирую использовать в своей статье "Радиосвязь на речном флоте... Хроники..." (рабочее название), а хотелось бы увидеть своими глазами и запечатлеть.

[goee]

Как таковой радиорубки не осталось, радиста тем более В рубке тем более только новое навигационное оборудование. В радиорубке стоит музыкальный центр и вещательная установка (вроде так я не силен в этом) постараюсь выложить фото, хотя из раритетного оборудования практически ничего на судне не осталось.

[RADIOAMATOR]

goee, спасибо за информацию. А фото радиорубки в ее нынешнем виде, если сможете выложить здесь, то я буду Вам заранее благодарен за это.
Ну а то, что все навигационное оборудование новое это понятно, хотя, если ваш теплоход выходит в озера и в прибрежный район Белого моря, то ПВ/КВ радиостанция быть должна (современный трансивер типа ICOM-78 или VX-1700) устанавливают ее теперь чаще прямо в ходовой рубке.

[aka Frid]

Вот думаю на Соловки в следующем августе сходить. Как я понял, теплоход в отличном состоянии Отзывы почитать бы от 2010-й навигации