Сообщений в теме: 141

[YSerg]

Господа СТКаведы!!!!
Волей случая нашел в сети фотки последнего из серии СТК, проекта 326.1!!!
т/х Kang Nam 1, флаг Северная Корея, 1989 год постройки.

А ссылкой на ресурс не поделитесь?

Пожалуста:
http://www.odin.tc/G...-----------.asp
а так же,
http://www.vsesmi.ru...953712/4907922/
http://www.newsru.co...suspicious.html
http://www.newsru.co...009/mccain.html
http://www.vesti.ru/...p...mp;p=1&fr=0

если самостоятельно покопать сеть, то можно еще чего нибудь найти
:-))))))))))

[altai]

 ____1020.jpg   684,01К   87 Количество загрузок: СТК-1020 в Питере у Синопского причала. Стоит уже не первый день, чего-то ждет-с.

[altai]

 ____1020__________4.jpg   701,32К   60 Количество загрузок: СТК-1020, плав.кран Богатырь-4 у причала Металлического завода на Свердловской наб.

[altai]

 ____1020__________4____2420.jpg   643,16К   73 Количество загрузок: СТК-1020, плав.кран Богатырь-4, ОТ-2420. Вообщем, грузили колесо турбины для Богучанской ГЭС. СТ-1020 пойдет по СевМорПути до Енисея.

[Андрей Урицк]

СТК-1020, плав.кран Богатырь-4, ТО-2420. Вообщем, грузили колесо турбины для Богучанской ГЭС. СТК-1020 пойдет по СевМорПути до Енисея.

С официального сайта ОАО "Силовые машины":

ОАО "Силовые машины" завершило изготовление и осуществило отгрузку трех рабочих колес – уникального по массогабаритным характеристикам оборудования для гидротурбин Богучанской ГЭС.

Гидротурбины, изготавливаемые в настоящее время ОАО "Силовые машины" для Богучанской ГЭС, являются крупнейшими по массе и габаритам среди произведенных в России гидротурбин за последние десятилетия. Диаметр каждого рабочего колеса турбины составляет 7,86 метра, вес – 155,6 тонны. По своим габаритам гидротурбины, предназначенные для Богучанской ГЭС, превосходят главные узлы гидроагрегатов легендарных Саяно-Шушенской и Красноярской ГЭС.

Транспортная операция по доставке тяжеловесного груза на электростанцию будет осуществлена единственно возможным способом – морским путем, и продлится 35-40 дней. Протяженность маршрута составит около 6500 км. Судно пройдет по Ладожскому и Онежскому озерам, затем через Беломорско-Балтийский канал выйдет в Белое море, а далее по Северному морскому пути, Енисею до Красноярска. В Красноярске оборудование будет перегружено на речное судно, которое доставит груз до места строительства электростанции на Ангаре. Ранее, осенью 2008 года, аналогичным способом на Богучанскую ГЭС было доставлено первое рабочее колесо, изготовленное «Силовыми машинами».

Всего по условиям проекта "Силовые машины" обеспечивают проектирование, изготовление и поставку на Богучанскую ГЭС девяти гидротурбин и девяти гидрогенераторов номинальной мощностью 333 МВт каждый. Оборудование будет поставлено заказчику до 2012 года. Кроме того, "Силовые машины" обеспечат шеф-монтаж и пусконаладку поставляемого оборудования.

В настоящее время на филиалах энергомашиностроительной компании идёт изготовление оборудования пятой гидротурбины и изготавливаются четвертый и пятый гидрогенераторы.

=======================================================================
Получается, согласно информации сайта завода, СТК-1020 пойдёт от Питера и аж прямо до Красноярска? А я, пока сайт завода не прочитал, думал, что СТК пойдёт только от Питера до Дудинки, где произойдёт прегрузка турбины на судно Енисейского пароходства, и уже на нём по Енисею и далее на Ангару...

[Владимир Минаев]

Судно пройдет по Ладожскому и Онежскому озерам, затем через Беломорско-Балтийский канал выйдет в Белое море, а далее по Северному морскому пути, Енисею до Красноярска.

А на Ладожское его зачем запускают?

[Евгений Блохин]

Судно пройдет по Ладожскому и Онежскому озерам, затем через Беломорско-Балтийский канал выйдет в Белое море, а далее по Северному морскому пути, Енисею до Красноярска.

А на Ладожское его зачем запускают?

А как из Питера попасть в Онежское озеро, минуя Ладогу? По Новоладожскому каналу?

Получается, согласно информации сайта завода, СТК-1020 пойдёт от Питера и аж прямо до Красноярска? А я, пока сайт завода не прочитал, думал, что СТК пойдёт только от Питера до Дудинки, где произойдёт прегрузка турбины на судно Енисейского пароходства, и уже на нём по Енисею и далее на Ангару...

Так ведь, не смотря на уникальные "массогабаритные характкристики", груз в сумме 500 т всего. Так что осадка небольшая. Не понял правда, зачем эти колёса в Красноярск везти, если их надо доставить на Ангару? Может, только в Красноярске есть чем перегрузить 155-т колёса?

[Андрей Урицк]

А на Ладожское его зачем запускают?

А как попасть из Питера на ББК минуя Ладожское озеро?

С-Петербург - Нева - Ладожское озеро - Свирь - Онежское озеро - ББК - Белое Море и дальше на Севморпуть...

[Андрей Урицк]

Так ведь, не смотря на уникальные "массогабаритные характкристики", груз в сумме 500 т всего. Так что осадка небольшая. Не понял правда, зачем эти колёса в Красноярск везти, если их надо доставить на Ангару? Может, только в Красноярске есть чем перегрузить 155-т колёса?

СТК с его осадкой 2.5 - 2.7 метра теоретически, безусловно, пройдёт по Енисею. Другое дело, зачем гнать СТК после прохождения Севморпути ещё практически 2000 километров по всему Енисею - казалось бы логичнее было бы перегрузить в Дудинке турбины на судно Енисейского пароходства и уже на нем транспортировать оборудование по Енисею, а СТК отпустить обратно в европейскую часть России. И действительно не понятно, зачем для транспортировки груза, который нужно везти на Ангару, судно должно идти в Красноярск? Там же на Енисее ниже устья Ангары есть крупный перевалочный порт Лесосибирск - неужели там нельзя перегрузить оборудование на мелкосидящие суда для доставки на Ангару?

[Евгений Блохин]

Скорее всего, причины "квазиэкономические"
Чем длиннее маршрут спецоперации, тем выгоднее перевозчику. А с момента передачи груза енисейским речникам перевозка для данного оператора заканчивается.
А О. Дерипаске миллионом рублей больше или меньше заплатить за перевозку... Всё равно всё плохо, когда потери исчисляются миллиардами (и не рублей)...

[altai]

 ____1020..jpg   770,57К   71 Количество загрузок:Загрузившись СТК-1020 пока одиноко стоит у причала на Синопской наб.

[Михаил Архипов]

Измир, Турция. "ROKSALANA-1"

[umavin]

"Красновидово".

 19_Красновидово_2008_1.JPG   869,93К   52 Количество загрузок:

2008 год. Верхняя Волга.

[umavin]

"СТК-1005".

 27_СТК-1005_2009_4.JPG   1,06МБ   39 Количество загрузок:

2009 год. Верхняя Волга.

[umavin]

"СТК-1023".

 45_СТК-1023_2008_7.JPG   1,4МБ   31 Количество загрузок:

2008 год. Верхняя Волга.

[umavin]

"Нева".

 53_Нева_2008_3.JPG   1,15МБ   32 Количество загрузок:

2008 год. В Санкт-Петербурге.

[umavin]

"СТК-1004".

 26_СТК-1004_2008_1.JPG   1МБ   44 Количество загрузок:

2008 год. В Санкт-Петербурге.

[Станислав Круглов]

"Берсут" и "СТК-1009"

Прикрепленные файлы

•  БЕРСУТ.jpg   640,73К   43 Количество загрузок:
•  СТК-1009_3.jpg   710,86К   52 Количество загрузок:

[Михаил Архипов]

Еще один "Рефрижератор" проекта 037 можно списать в историю:

Спасатель «Рубин» вышел к аварийному судну «Лабрадор», которое в ночь на понедельник штормом было выброшено на мель в бухте у средних Курил.

«Спасатель на месте осмотрит аварийное судно, откачает с него топливо и проведет работы по снятию «Лабрадора» с мели. Ориентировочное время подхода «Рубина» в район происшествие - утро среды», - сообщил РИА Новости дежурный капитан.

Приморский транспортный рефрижератор «Лабрадор», чей экипаж насчитывает 16 человек, следовал из порта Петропавловск-Камчатский во Владивосток.

В ночь на понедельник его штормом выбросило на мель у острова Итуруп. На борту находилось более 900-сот тонн мороженой рыбы. В бухте Консервная залива Простор рефрижератор сел на мель и получил пробоину правого борта. Никто из моряков не пострадал.

Пограничный сторожевой корабль Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ РФ 22 марта в 2.50 сахалинского времени (19.50 мск) получил сигнал бедствия с судна. Через два часа после сигнала бедствия их эвакуировал пограничный сторожевой корабль.

Причиной аварии стала остановка главного двигателя, когда рефрижератор длиной 78 метров и дедвейтом более 2 тыс тонн уходил от Итурупа с грузом рыбы. Ветер, скорость которого достигала 30 метров в секунду и штормовые волны выбросили «Лабрадор» на камни. На судне 17 тонн топлива, утечки нефтепродуктов нет. Транспортный рефрижератор продолжает бить о камни.

[Станислав Круглов]

Фотографии от голландского капитана, как СТК "ЕНИСЕЙ" "поцеловался" с его пароходом...

Прикрепленные файлы

•  mrt-apr_2005_a_boord_092.jpg   870,09К   59 Количество загрузок:
•  mrt-apr_2005_a_boord_093.jpg   653,02К   55 Количество загрузок: