Сообщений в теме: 71

[Алексей Сёмин]

На фоне начавшихся переоборудований четырехпалубных судов (довольно неуклюжих, на мой взгляд), родился и у меня такой эскизный проект с необходимыми расчетами, чертежами палуб и т.д. Здесь привожу только боковой вид. Уровень комфорта нового судна - ****+, пассажировместимость 235 пасс, Каюты - двухместные, площадью не менее 16 кв м. каждая, ресторан - односменнный, оздоровительный центр, зимний сад с бассейном, лифт, ну и т.д. Полная замена энергетического комплекса на другие тпиы двигателей и движителей

[TNT]

Ничего так. Передняя часть чем-то австрийца напоминает. Не совсем только понятно, куда делся ресторан на средней, труба, и зачем на корме такая большая площадка? Почему бы третью не оставить как есть, а площадку сделать на четвёртой?

[Slava-AM]

Я так понимаю труба за шлюпками торчит.Судя по образу их даже две.

[Клепиков Дмитрий]

А вот эта вот антенка сверху через всё судно, это для красоты? )))

[Клепиков Дмитрий]

Мне кажется что нет. Если такие суда планируется эксплуатировать в режиме река-море, то антенна эта будет составной частью оборудования ГМССБ, т.к. в ее состав входит ПВ/КВ-радиостанция.

Молодец, Алексей, всё предусмотрел))))

[TNT]

закрытая главная палуба это с перспективой выхода в море что ли?

Она ещё позволяет увеличить площадь помещений на ней. Тем более, на главной эти террасы никак не используются. К тому же, такое решение - совсем не новость, стоит вспомнить дореволюционные колёсники и 785-е

[andrey64]

Алексей, выглядит все красиво, но непонятно одно: за счет чего Вы собираетесь сделать каюты по 16 кв. метров при пассажировместимости-235 человек? Пока я вижу, что убрали открытую главную палубу, а как на остальных?

[Железный Дорожник]

Причем если я правильно понял - часть помещений на шлюпочной палубе исчезла в силу укорачивания надстройки.
Проект однозначно очень интересный, и меня к примеру привлекает тем, что судно получило весьма элегантный облик.

[Алексей Сёмин]

По эскизу не совсем понятно, есть ли прогулочные террасы и какова в этом случае будет их ширина. И слишком много закрытого пространства, это я к тому, что во всяком случае на Волге навигация в основном в теплое (летнее) время года. Кстати, а закрытая главная палуба это с перспективой выхода в море что ли?

Круговая прогулочная террасса осталась на солнечной палубе и немного на шлюпочной вокруг носовых стекол. Каюты верхней, и шлюпочной палуб с индивидуальными балконами. Судно остается в своем классе М(лед).

за счет чего Вы собираетесь сделать каюты по 16 кв. метров при пассажировместимости-235 человек?

Есть некоторые конструкторские секреты.

а ходовая рубка осталась там же или она переносится палубой ниже подобно современным морским и некоторым речным судам

Ходовая рубка там же, просто конструкция ее меняется, чуть увеличивается площадь. Хотя, можно продумать вариант перемещения пубки на ярус ниже, а здесь сделать обзорный салон. Тоже хорошо будет.

[Ivan Bunin]

1. Закрытая главная палуба сильно затруднит швартовку в шлюзах, т.к. в разных шлюзах разное расстояние между рымами и приходиться подавать швартовы с разных кнехтов.
2. Растяжку между фок-мачтой и грот-мачтой поидется убрать, т.к. будет мешать заваливать мачту, что при следовании по ВВП приходиться делать хотя бы раз в сутки.
3. Если растяжка от грот-мачты до фальштрубы это антенна, надо понимать передающая для ПВ передатчика, то ее придется укоротить до кормового среза надстройки четвертой палубы, т.к. в противном случае, скорее всего , она будет создавать на солнечной палубе напряженность ЭМП превышающую допустимые нормы, но это требует расчета согласно СНиП и последующего замера при вводе в эксплуатацию.
4. Я так понимаю, что климатическое оборудование тоже заменяется?
Для существующих на данный момент климацентралей места уже нет.
5. Где будет находится аварийный ДГ с АРЩ?
6. Где будут располагаться воздухозаборники МКО?
7. Предполагаемые движители? Азипод?
8.Что предполагаете разместить в носовых помещениях верхней (прогулочной) и шлюпочной палуб? Бары?
9. Предполагаемая стоимость модернизации и период окупаемости?
Естественно можно не отвечать. -

[andrey64]

9. Предполагаемая стоимость модернизации и период окупаемости?

Тут более интересен другой вопрос: "А какова цена самого проекта?" Т.Е. не только стоимость модернизации, но и стоимость конструкторских работ.

[Алексей Сёмин]

1. Закрытая главная палуба сильно затруднит швартовку в шлюзах, т.к. в разных шлюзах разное расстояние между рымами и приходиться подавать швартовы с разных кнехтов.

Не возражаю, это создаст некоторые неудобства, но это не совсем тот случай, ради которого стоит отказываться от дополнительных коммерческих площадей.

Если растяжка от грот-мачты до фальштрубы это антенна,

Честно говоря, эта линия - воображаемая мачта или там растяжка для флагов расцвечивания - нарисована мною для восприятия визуальной законченности эскиза. А если это будет антенна, то я с вами согласен, что низковато

Я так понимаю, что климатическое оборудование тоже заменяется? Для существующих на данный момент климацентралей места уже нет.

Существующие климатцентрали уже при постройке судна являлись анахронизмом. В сегодняшних условиях эти помещения - резерв коммерческой площади.

Что предполагаете разместить в носовых помещениях верхней (прогулочной) и шлюпочной палуб? Бары?

На верхней палубе - салон на 185 человек, на шлюпочной -каюты для пассажиров.
Остальные вопросы тоже решены, но здесь отвечать не буду.

[TNT]

Кстати, а нельзя ли пускать людей на крышу 4-й палубу, сгоняя их перед мостом? Или это психологически невозможно и леер под мостом не поместится? Честно говоря, не виду смысла в большой площадке на корме шлюпочной.

[Алексей Сёмин]

Кстати, а нельзя ли пускать людей на крышу 4-й палубу, сгоняя их перед мостом? Или это психологически невозможно и леер под мостом не поместится?

Так делается на дунайских судах. Но в этом случае придется делать заваливаемое леерное ограждение - напряжно это будет для экипажа.

[MIXCD]

Наконец-то вижу то, что думалось самому. Только с кормой не совпало.