Сообщений в теме: 14

[Алексей-31]

18 ноября с.г. по радиостанции "Бизнес-FM" прошла информация о том,что,в связи с катастрофами речных судов в районе Керченского пролива, Министерство транспорта РФ издало распоряжение о запрете выхода в море всех речных судов. В ближайшее время,как сообщается, оно будет доведено до всех заинтересованных организаций. [/indent] Если эта информация окажется справедливой,то рейсы "Мамина Сибиряка" в Архангельск и других туристических судов в Ейск,повидимому,не состоятся. Что известно участникам форума по этому вопросу? [/quote]

[pakko]

Руководитель федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко в понедельник 19 ноября ограничил выход в море судов, возраст которых превышает 25 лет, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя оперативного штаба.

По словам представителя штаба, в связи с кораблекрушениями в Креченском проливе все суда, имеющие ограничения по району плавания, будут проверяться на предмет того, способны ли они ходить дальше.


18 ноября 2007 г. Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко направил начальникам Администраций морских портов, руководителям Государственных бассейновых управлений, капитанам морских и речных портов, генеральным директорам Российского морского регистра судов и (РМРС) и Российского речного регистра судов (РРРС) телеграмму, обязывающую провести внеочередную концентрированную проверку в рамках деятельности отделов FLAG STATE CONTROL судов под флагом Российской Федерации

Необходимость проверки обусловлена имевшими место 11 ноября 2007 г. аварийными случаями и кораблекрушениями в Керченском проливе с судами, имеющими ограниченный район плавания и превышающими возраст 25 лет.

Проверка проводится по вопросам, связанным с обеспечением безопасности мореплавания, выполнения судовладельцами и капитанами судов установленных ограничений районов плавания, соответствия кадрового обеспечения требованиям конвенции ПДНВ (Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты) и снабжения установленного нормами в соответствии с Правилами Морского и Речного Регистров и Конвенции СОЛАС (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море).

Запрещается выход судов в море при выявлении несоответствий требованиям нормативных документов и конвенций.

Пресс-служба Минтранса России


18.11.2007. Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Геннадий Курзенков и Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко разослали телеграмму капитанам портов РФ, в которой говорится, что до выяснения причин гибели судов в Керченском проливе и окончания расследования выход судов речного Регистра проектов 576 и 2188 в морские акватории запрещен

[Алексей Сёмин]

Внеочередную проверку конечно провести можно (непонятно правда кто и как ее будет проводить), а вот запрещать выход в море не стоило - это глупо. Необходимо более жестко следить за тем, что бы суда ограниченных классов не выходили за рамки предписанных им районов и погодных условий.

[Prokof'ev]

Внеочередную проверку конечно провести можно, а вот запрещать выход в море не стоило - это глупо. Необходимо более жестко следить за тем, что бы суда ограниченных классов не выходили за рамки предписанных им районов и погодных условий.

Но вот этого Я и боялся. Такой запрет сильно ударит по речному флоту. Но гонять Чешки, ШПешки и толкаемые составы по морю это перебор. В прошлом году наблюдал как мимо Туапсе каждый день Чешки и овощевозы ходили, тогда даже грузины чешку задержали, которая вокруг Черого моря в Турцию ходила. А вот случай на Каспии с чешкой Камюст-1 (б. Пржевальск) показывает, что даже модернизированные под река-море чешки по видимому не годятся для моря.

[Boris]

Ну, теперь, может, наведут хоть какой-нибудь порядок в этой сфере. Что, кстати, может стимулировать судовладельцев строить новый флот река-море, соответствующий всем конвенциям.

Я уже тут говорил как то, со слов капитанов, что в прошлом году два Волго-Дона на Кубу ходили, летом, конечно. И с погодой им повезло. Но все же это нонсенс.

[Алексей Сёмин]

А вот случай на Каспии с чешкой Камюст-1 (б. Пржевальск) показывает, что даже модернизированные под река-море чешки по видимому не годятся для моря.

Не зря РМРС запретил реновации судов. Дело вроде бы хорошее - теоретически владелец получает судно с 5 или 10 летним возрастом, однако на деле, увидя культуру производства на многих заводах и неформальные признаки в виде откатов за закрытие глаз и т.д. , через несколько лет РМРС это дело запретил, а РРР таки продолжает эту практику.

[Slava-AM]

В этой ситуации тяжело придется "Волготанкеру",ведь много судов типа "Волгонефть"(одна из них как раз попала в аварию в этом проливе)сейчас работают в Турции.Впрочем,если они уже вышли в море,не станут же их загонять обратно на реку.

[Антон Вуколов]

Ничего, а "Волго-Доны" продолжают свою работу, вчера только прослушивал очередные диалоги капитанов "Волго-Дона-234" и "Кадмия".

Так ведь большая часть из них имеет класс морского регистра III-СП.

[Андрей С.]

Внеочередную проверку конечно провести можно, а вот запрещать выход в море не стоило - это глупо. Необходимо более жестко следить за тем, что бы суда ограниченных классов не выходили за рамки предписанных им районов и погодных условий.

Согласен. И боюсь, мы еще увидим пару-тройку мудрых решений вдогонку Такое присутствует только у наших ведомств. Не разбираясь в деталях каждого конкретного случая шарахнуть по всем сразу и всех под одну гребенку... Хоть бы почитали прессу что-ли, как рассматриваются последствия массовых кораблекрушений в результате природных катастроф в США хотя бы. Там то люди цивилизованные, хотя бы частично, и никому не придет в голову запрещать судоходство, даже на основании того, что пять-шесть судов затонуло по вине шторма. В результате одного из ураганов там затонуло 24 судна, больших и маленьких, из них два танкера с запасами поболее чем у речных трамвайчиков. Есть законы и нормы, по которым государство и страховые компании возмещают весь ущерб. И те и другие за это деньги получают и немалые, государство в виде налогов, а страховщики тем более. И те и другие и должны следить за соблюдением норм и правил. А в Норвегии... Да что там говорить, хотят как лучше, а получается как всегда....
Наше пухленькое от денег государство, с большим удовольствием переложит все решения на плечи судоходных компаний, и без того нищих в большинстве своем. И с гордо поднятой головой, сделали дело, уедут отдыхать куда-нибудь на Лазурный берег.

[P.S.]

Внеочередную проверку конечно провести можно (непонятно правда кто и как ее будет проводить), а вот запрещать выход в море не стоило - это глупо. Необходимо более жестко следить за тем, что бы суда ограниченных классов не выходили за рамки предписанных им районов и погодных условий.

Абсолютно согласен.

ИМХО На данный момент нет такого судовладельца, который рискнет вкладывать деньги в новое судостроение, а главное дождется окупаемости вложенных денег. Новые суда окупятся через 15 - 20 лет (в лучшем случае). Это для наших финансистов слишком долгий срок. Год-два, максимум три. Строительство нового флота под силу только государству.

Кстати, запрещая выход судов в морские районы, наши чиновники учитывают, что Онега и Ладога приравнены по условиям плавания к морским?

[Андрей С.]

Внеочередную проверку конечно провести можно (непонятно правда кто и как ее будет проводить), а вот запрещать выход в море не стоило - это глупо. Необходимо более жестко следить за тем, что бы суда ограниченных классов не выходили за рамки предписанных им районов и погодных условий.

Абсолютно согласен.

ИМХО На данный момент нет такого судовладельца, который рискнет вкладывать деньги в новое судостроение, а главное дождется окупаемости вложенных денег. Новые суда окупятся через 15 - 20 лет (в лучшем случае). Это для наших финансистов слишком долгий срок. Год-два, максимум три. Строительство нового флота под силу только государству.

Кстати, запрещая выход судов в морские районы, наши чиновники учитывают, что Онега и Ладога приравнены по условиям плавания к морским?

Совсем не удивлюсь, что нет

[81-717.5]

Даже по каботажным морским линиям запрещено пускать?

[Алексей-31]

[quote name='Андрей С.' date='19.11.2007 - 17:42' post='162802']





И боюсь, мы еще увидим пару-тройку мудрых решений вдогонку Такое присутствует только у наших ведомств. Не разбираясь в деталях каждого конкретного случая шарахнуть по всем сразу и всех под одну гребенку.... Да что там говорить, хотят как лучше, а получается как всегда....
Наше пухленькое от денег государство, с большим удовольствием переложит все решения на плечи судоходных компаний, и без того нищих в большинстве своем. И с гордо поднятой головой, сделали дело, уедут отдыхать куда-нибудь на Лазурный берег.
[/quote]
Так все-же, выпустят-ли теперь в Белое море "Мамина Сибиряка"? Ведь он построен еще 50 лет назад. Или пора сдавать купленную путевку на Архангельск и искать менее сомнительные маршруты, наиболее интересные из которых уже раскуплены? [/quote]

[Vitalis Merta]

Ну, теперь, может, наведут хоть какой-нибудь порядок в этой сфере. Что, кстати, может стимулировать судовладельцев строить новый флот река-море, соответствующий всем конвенциям.

Я уже тут говорил как то, со слов капитанов, что в прошлом году два Волго-Дона на Кубу ходили, летом, конечно. И с погодой им повезло. Но все же это нонсенс.

Насчет "Волго-Донов" на Кубу- это шутка ? Если нет, хотелось бы подробностей. Что-то не верится совсем...