Сообщений в теме: 51

[Антон Вуколов]

Не знаю,зачем и кому это нужно,но все наверняка обернется для плавсостава,как обычно,чудовищной нервотрепкой,потерей времени и денег.

Кулуарная версия следующая.
Падает уровень подготовки и компетенции речного судоводительского состава, растет аварийность. Подозревается хождение липовых (купленных) дипломов. Есть мнение пересмотреть программы подготовки и дипломирования речных специалистов. Соответственно изменятся правила дипломирования и выдачи рабочих дипломов. Одним из предполагаемых новшеств оглашается введение учета плавательского речного ценза. У моряков уже давно это есть. В стаж засчитывается только время фактически проведенное на судне в штатной должности. При этом подтверждающим документом служит справка о стаже и печати пограничной службы в ПМ. Самое любопытное, что как это будет организовано в речных условиях пока никто не знает.
По крайней мере этим летом всех судоводителей напрягали срочно проходить 5-ти летнюю проверку знаний, пока правила игры не изменили. Однако навигация закончилась, а изменений так не произошло. Посмотрим что будет весной.

Эмоциональная версия.
Речной системе дипломирования захотелось срубить денег на ровном месте. По примеру моряков с их переходом на дипломы нового образца в соответствии с ПДНВ-95.

[P.S.]

В этом году проходили плановую проверку знаний.
Плавательский ценз может отслеживать отдел кадров. Кстати, они, сейчас, отслеживают его для пенсионного стажа.

Никогда не слыхал о каком-то обмене рабочих дипломов на речке.
В этом году проходили плановую проверку знаний.
Плавательский ценз может отслеживать отдел кадров. Кстати, они, сейчас, отслеживают его для пенсионного стажа.
А вот по поводу "Эмоциональной версии" вполне, вполне...
И Правила плавания на ВВП новые ввели, по моему, из-за этого.

[Антон Вуколов]

Они же умные люди. Кто ж пройдет мимо такой кормушки как обмен дипломов? Деньги из воздуха.
Вот у моряков, отдельные заинтересованные структуры предлагают ввести обязательные курсы тренажерной подготовки по использованию АИС с выдачей сертификатов.
Круто задвинули, да? Чего там тренажёрить то в АИС?
Но это уже оффтоп.

[Железный Дорожник]

Знатоки, подскажите. Если человек не имеет морского образования, но его "сухопутная" специальность может быть применена на судне (например инженер по эксплуатации какого-либо оборудования - в моем случае, к примеру, радиооборудование) надо ли проходить какое-либо дополнительное обучение или сертификацию?

[Немо]

Знатоки, подскажите. Если человек не имеет морского образования, но его "сухопутная" специальность может быть применена на судне (например инженер по эксплуатации какого-либо оборудования - в моем случае, к примеру, радиооборудование) надо ли проходить какое-либо дополнительное обучение или сертификацию?

Процедура фактически невозможная, проф морское образование обязательно для плав состава, это не считая получения всех доп. сертификатов по БЖС и.т.п

[GTA]

без этих всех документов даже коком не возьмут

[Yan]

-> Железный Дорожник

Vash vopros:

Если человек не имеет морского образования, но его "сухопутная" специальность может быть применена на судне (например инженер по эксплуатации какого-либо оборудования - в моем случае, к примеру, радиооборудование) надо ли проходить какое-либо дополнительное обучение или сертификацию?

Moi otvet:

Da, eto v printsyipe vpolne vozmozhno, hotia rech', bezuslovno, ne idyot o vyisshih navigatsionnyih dolzhnostiah. Vas mogut snachala vziat', posmotret' kak Vyi rabotayete, i esli ponravitsia - predlozhit' cherez kakoie-to vremia proiti kurs nedostaiustchih znaniy (za stchiot firmyi nanematelia ) i sdat' sertifikatsionnyi ekzamen.

No uchityivaite to, chto v Germanii v poslednee vremia na vse inzhenernyiie mesta konkurs v samom luchshem dlia nanimaiustchegosia sluchaye - 5 - 10 chelovek na mesto. Inzhener na horoshem sudne ili dolzhnost' sopostavimaya s nei - 10-20 chelovek. Estestvenno, chto budet vyibran tot, kto bol'she podhodit po svoim kvalifikatsiyam. Hotia, konechno, sluchai zaprashivayemyiie Vami - ne redkost', osobenno v gostinichno-kruiznoi sfere na Germanskom torgovom flote.

Privet v Samaru, Yan Pichynevskyi

[Немо]

Moi otvet:

Da, eto v printsyipe vpolne vozmozhno, hotia rech', bezuslovno, ne idyot o vyisshih navigatsionnyih dolzhnostiah. Vas mogut snachala vziat', posmotret' kak Vyi rabotayete, i esli ponravitsia - predlozhit' cherez kakoie-to vremia proiti kurs nedostaiustchih znaniy (za stchiot firmyi nanematelia ) i sdat' sertifikatsionnyi ekzamen.

Я с Вами не согласен, дело в том, что человек не имеющий специального морского образования и соответствующего диплома - даже матроса, на судно не пройдет. Это не береговая система, где тебя возьмут...посмотрят,...решат...На судне немного по-другому. Вначале наличие всех документов, а только потом решение о найме.
Возможно в Германии такие правила как Вы описали, но в России так как я описал.

[Yan]

-> Немо

Vopros ne otnosilsia k spetsial'nyim professiyam, trebuiustchim osoboi kvalifikatsii, podgotovki i sertifitsirovaniya. Na sudah Germanskogo torgovogo flota kak i na torgovyih sudah vsego tsivilizovannogo mira na dolzhnosti, ne trebuiustchiye osobogo sertifitsirovaniya naim absoliutno svobodnyi i diktuietsia usloviyami Svobodnogo Ryinka. Zheleznogo Dorozhnika, skoree vsego, interesovala situatsiya ne tol'ko v Rossii, poetomu on razmestil svoi vopros na "Morskom Forume" a ne v "Kaiut Kompanii".

YP

[Yan]

-> Nikol'skiy

1). Zheleznyi Dorozhnik, esli ia ego pravil'no ponial, ne interesovalsia dolzhnostiami na sudne, predusmatrivaiustchimi neseniye vahtyi.

2). Chtobyi polozhit' konets zatianuvsheisia diskussii, hochu napmnit' sluchai, obsuzhdavshiysia nami ranee po povodu intsidenta, sviazannogo s kriminal'nyim povedeniyem nektoryih chlenov komandyi QM2. Napomniu, chto eti gospoda - grazhdane tak nazyivayemyih stran Tretiego Mira. Kto kak dumayet, u nih est' spetsial'noye obrazovaniye ? Eto QM2. A chto govorit' o sudah "rangom" ponizhe.

3). Ia iasno napisal, chto nabor na mnogiye dolzhnosti na passazhirskih sudah opredelayetsia tol'ko zakonami Svobodnogo Ryinka. Prosto segodnia mnogiye dolzhnosti na sudah - ne prestzhnyiie da i ne vyisoko oplachivayemyiie. I trebovaniye na nih osobyih znaniy prosto privediot k tomu, chto na dolzhnosti, naprimer, stiuardov, pridiotsia delat' nasil'stvennyi nabor iz voyennosluzhastchih srochnoi sluzhbyi. Takoie - nevozmozhno, potomu chto Gosudarstvo ne mozhet takim obrazom potderzhivat' chastnyiie kompanii. Vyihodov dva. Pervyi - podiom zarplatyi. Eto - nevozmozhno. Vtoroi - sokrastcheniye trebovaniy. Eto, v printsyipe, uzhe proizoshlo.

YP

[Алексей Сёмин]

Да, для пассажирских судов характерны два квалификационных направления, т.к. там есть должности которые требуют специального образования в морском ВУЗе, наличия рабочего диплома и есть ряд должностей для которых не требуется спец. морского образования - это как правило бармены, администраторы, официанты, уборщики и т.п. - этим должностям также придется проходить НБЖС, медкомиссию, получать паспорт моряка и еще возможно делать ряд сертификатов - но диплома о специальном морском образовании, как правило, для них не требуется. Хотя по-старинке для судов работающих под флагом Украины и России кадровики даже для этих должностей могут потребовать корочки всяких водных ПТУ, ВПТУ, ФЗО и прочих школ для слепоглухонемых.

[Yan]

Privet, Aleksey !

Da i dazhe na nekotoryiie inzhenernyiie dolzhnosti (konechno ne na vse i ne na kazhdom sudne) mogut tozhe vziat' po printsyipu, ukazannomu mnoi vyishe.

Yan

[Алексей Сёмин]

Конечно, если рассуждать применительно к уважаемому Железному Дорожнику, то в его случае специальное морское образование необходимо. С инженерным дипломом железнодорожного ВУЗа на флот однозначно не возьмут -надо заново поступать в мореходку сдавать академразницу, получать диплом мореходки, ценз, рабочий диплом, разные конвенционные сертификаты и тогда добро пожаловать в очередь желающих.

[Немо]

Yan
[/quote]

Вот уже более 15-ти лет на флоте, а слышу в первые, что на судно, за исключением пассажирских можно попасть работать не имея спец. образования. Извините, но это нонсенс!!!
Единственное лицо на торговом морском флоте не имеющий спец. образований - курсант или студент мореходного училищи или института.

[Железный Дорожник]

С инженерным дипломом железнодорожного ВУЗа

Алексей, у меня диплом Поволжской Государственной академии телекоммуникаций и информатики. Специальсность Радиосвязь, Радиовещание и Телевидение. Я имел ввиду следующее - возможно ли с моим дипломом устроится на судно радистом (или на подобную должность) без получения дополнительных дипломов, сертификатов и т.п. О должностях, связанных с судовождением, навигационным ориентированием и т.п. я и речи не вел - то есть о тех должностях, для работы на которых требуется сугубо специализированное образование.

P.S. Железнодорожного диплома никогда у меня не было. Другой вопрос в том - что я работал в структуре РЖД.

[Алексей Сёмин]

у меня диплом Поволжской Государственной академии телекоммуникаций и информатики. Специальсность Радиосвязь, Радиовещание и Телевидение. Я имел ввиду следующее - возможно ли с моим дипломом устроится на судно радистом (или на подобную должность) без получения дополнительных дипломов, сертификатов и т.п.

Скорее всего нет. Разве что опять же на большое пассажирское судно каким-нибудь телеоператором или в подобной обслуживающей сфере. Офицерскую должность с таким дипломом на судне занять не светит. Если это Вас очень сильно интересует, то Вам необходимо обратиться в крюинговое агентство, они посмотрят Ваши документы и скажут точно можно ли вас взять на флот и на какие должности. Но опять же придется получать паспорт моряка, проходить курсы НБЖС, и еще кучу всякого, помимо прямого образования.