Сообщений в теме: 3847

[Михаил Архипов]

"Путейский" и "ЛУЧ-3" в Калуге/ 2007

[Желтиков Александр]

Михаил! Это случайно не под Тарусой снято? Видел много раз там похожий катер, только из-за большого расстояния от берега не смог подробно рассмотреть...

[ОТ-2456]

ЗОСИМА ШАШКОВ перед входом в Коршевитую воложку.

Прикрепленные файлы

•  ЗОСИМА_ШАШКОВ.jpg   92,74К   98 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

ДУНАЙСКИЙ-57 в Ахтубинске.

ДУНАЙСКИЙ-57 в Ахтубинске.

Прикрепленные файлы

•  ДУНАЙСКИЙ_57.jpg   99,17К   70 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

ЗАТОН 40 ЛЕТ ОКТЯБРЯ.

СЕВЕРОМОРСК в Ахтубинске. С момента продажи комерсантам неразу некрасился, осталась даже символика Волжского пароходства на фальштрубе.

Прикрепленные файлы

•  ЗАТОН_40_ЛЕТ_ОКТЯБРЯ.jpg   85,75К   114 Количество загрузок:
•  СЕВЕРОМОРСК.jpg   95,81К   136 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Североморск и Моздок проданы года 2 назад в Ахтубинск. Бухару осенью отвели в Городец новому хозяину.В этом году от Волжского пароходства в навигацию невышло неодной Шестой пятилетки. Есентуки, Солигорск ушли 27.04.07. на украину. Остальные Белгород, Рига, Подольск, Сызрань, Чапаевск вроде тоже проданы, про Гродно пока незнаю, пока стоят.
1. РИГА, ЕССЕНТУКИ, ПОДОЛЬСК.
2. ГРОДНО, СЫЗРАНЬ.
3. СОЛИГОРСК, БЕЛГОРОД, ЧАПАЕВСК.

Прикрепленные файлы

•  Солигорск_Белгород_Чапаевск.jpg   90,71К   80 Количество загрузок:
•  Гродно_Сызрань.jpg   93,42К   91 Количество загрузок:
•  Рига_Ессентуки_Подольск.jpg   91,7К   89 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Бедняга НОВОИЛЬИНСК г.Н.Новгород.

Прикрепленные файлы

•  НОВОИЛЬИНСК.jpg   73,23К   130 Количество загрузок:

[Dim Dimych]

а фото интерьеров имеються?или это "совершенно секретно"для простых смертных?

да вот порыскал по своим архивам, но что-то ничего не найду
прям даже не помню куда я их 4 года назад пихнул?
но по воспоминаниям интерьеры меня не впечатлили ;о)

вот только фота снвружи



хотя раскраска корпуса мне больше нравилась такая

[ОТ-2456]

Танкер ОКА-46.

Прикрепленные файлы

•  ОКА_46.jpg   94,71К   90 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

А нет ли у кого нибудь фотографий на пароходы пр.574 БОР пр.733,732.

ОТ-2459. Куйбышевское водохранилище в районе Сенгилея.

Прикрепленные файлы

•  ОТ_2459.jpg   84,36К   70 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Спасибо. Небольшая поправка Академик Комаров это не БОР это пароход типа АКАДЕМИК проект непомню, но всё равно здорово. Быстрый видил и в Волгореченске и фотографировал в Ярославле. На СМЕЛОМ который стоит в Самаре был.

АКАДЕМИК КАРПИНСКИЙ.

Прикрепленные файлы

•  ОЗЕРНЫЙ_Академик_КАРПИНСКИЙ.jpg   96,14К   86 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Если не ошибаюсь - Ч-800 тип Озерный Академик Карпинский", а "Академик Комаров" - нет, это более старый тип (пароход).
Вот насчет пароходов типа Бор в литературе встречал разные названия Бор-450, Бор-530 и даже Бор-600, ну и решил, что Бор-530 или 600 это большой (и красивый) буксир, а поменьше (как Ак. Комаров, Палладин, Жуковский и т.д., но тут далеко не все названия - академики) это Бор-450. Может не прав.


Пароходы типа БОР (Буксир Озерно- Речной) различались по паросиловым установкам (машинам и котлам), откуда и 400-600.Проектов было четыри:574,692,757,806. Строились в Рыбинске и Перми. Внешне пароходы постройки разных заводов отличались мало. Некоторые переделывались под толкачи. Слышал что парочку переделали под дизеля, может кто знает точно? А пароход действительно красивый и хорош как говорят по всем параметрам. Жаль не осталось не одного хотя бы ржавого. А корпуса без надстроек служат ещё кое-где как причалы и несамоходный ОС. Проект Академика Комарова нужно посмотреть в справочнике по серийным судам если не ошибаюсь 3 том, он менее мощный около 200 и.л.с. Фото Академика Карпинский было просто в тему.

МЕТЕОРЫ в Тольятти.

Прикрепленные файлы

•  МЕТЕОРЫ.jpg   97,93К   101 Количество загрузок:

[Slava-AM]

Вот еще кое что,найденное в сети:
"7 мая. В Речной порт «Тольятти» для обслуживания саммита «Россия-Евросоюз» из Санкт-Петербурга прибыли 4 судна на подводных крыльях «Метеор», сообщили корреспонденту ИА «Росбалт-Приволжье» в диспетчерской службе предприятия.

Теплоходы прибыли в Тольятти 5 мая. Для этого они преодолели по шлюзовой системе Волго-Балта и главной «улице России» расстояние в 2218 километров, отделяющие речной вокзал Санкт-Петербурга от Тольятти.

Сейчас они находятся на стоянке в затоне под охраной сотрудников спецслужб, которым поручено обеспечение безопасности на предстоящей майской встрече глав европейских государств. Все выходные и праздничные дни они будут проверять суда на предмет безопасности и загружать на борт необходимое оборудование и провизию для высоких гостей.

По информации сайта Фонтанка.ру, два из прибывших в Тольятти судов — это теплоходы на подводных крыльях VIP-класса (как удалось выяснить — «Метеор-186» и «Метеор-208»), которые, вероятнее всего, будут перевозить президента России Владимира Путина, федерального канцлера Германии Ангелу Меркель и комиссаров Евросоюза.

Выбор водного способа передвижения кремлевской и европейских делегаций не случаен. Радикальная оппозиция из состава «Другой России» подала заявку на проведение в Самаре 6-го по счету в этом году «Марша несогласных». Организаторы митинга и шествия планируют собрать до 1000 сторонников. В связи с проведением в дни саммита политических акций и возможными беспорядками на самарских улицах, водный транспорт будет востребованным. Главы государств — участники саммита «Россия-Евросоюз» — будут не только передвигаться по Волге и водохранилищам на петербургских «метеорах», но и обедать на борту в неформальной обстановке.

На каждом из VIP-теплоходов — 76 пассажирских мест. По данным Фонтанки.Ру, многие из участников саммита «Россия-Евросоюз» уже были на борту этих судов. «Метеоры» работали на 300-летии Петербурга и на встрече в Санкт-Петербурге «Большой восьмерки» в прошлом году.

Еще два теплохода, «Метеор-137» и «Метеор-228», будут перевозить журналистов. Как удалось выяснить корреспонденту ИА «Росбалт-Приволжье», они до 2002 года были приписаны к Тольяттинскому речному порту и совершали здесь рейсы по Куйбышевскому и Саратовскому водохранилищам. Этот факт подтвердили сотрудники участка по эксплуатации и ремонту флота ОАО «Порт Тольятти».

Затем из-за своей экономической нерентабельности оба судна были проданы в Санкт-Петербург ООО «Оскар». Так же, как и остававшийся в Самарском речном порту самый новый теплоход «Метеор-217». Теперь они арендуются компанией «Русские круизы» для перевозки иностранных туристов на линии Санкт-Петербург – Петродворец и других высокорентабельных маршрутах. На саммите G-8 в минувшем году эти два теплохода также перевозили журналистов.

Как сообщил корреспонденту ИА «Росбалт-Приволжье» руководитель службы пассажирских перевозок ОАО «Самарский речной порт» Виктор Назаров, в Самарской области на сегодня не осталось на линиях ни одного 125-местного теплохода на подводных крыльях типа «Метеор». 5 СПК «Метеор» были списаны на металлолом, 9 «Метеоров» проданы в конце 90-х двумя партиями в Китай. На всю Самарскую область осталось всего одно судно на подводных крыльях среднего класса «Восход-08», которое сегодня находится в резерве генерального директора ОАО «Самарский речной флот». "

Замечу от себя,что в самарском порту стоят еще два Восхода-02 и -07,но они не на ходу.

[ОТ-2456]

А что это за судно - "СМЕЛЫЙ"? Есть ли его фотографии? (то есть не Он ли стоит на кильблоках возле "Полежаева"?)
[/quote]

Кто стоит рядом с ПОЛЕЖАЕВЫМ незнаю, а кстати где стоит ПОЛЕЖАЕВ, на слипе в сухой самарке?
СМЕЛЫЙ буксирный пароход пр.733 однотипный БЫСТРОМУ который осенью 2006 был в Ярославле принадлежит ЦСК ВВС применяется как плав база. Внутренности должно быть уже сдали на металолом.
Раньше принадлежал ВОЛГОТАНКЕРУ привели из Казани вместе с БЫСТРЫМ для переоборудования под музей. БЫСТРЫЙ переоборудовали а СМЕЛЫЙ неуспели.

Спасибо Алексей Яблонский. За мощьность проект 212 извеняюсь старики говорят 400 и.л.с.

В тему ВОЛГА-ФЛОТ 8 проходит Балахну.

Прикрепленные файлы

•  ВОЛГА_ФЛОТ_8.jpg   95,58К   62 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Кто знает откуда взялся на Волге паровой баркас КОНАКОВО?
Говорят в Хлебниковсом затоне есть или был однотипный.

Прикрепленные файлы

•  ПАРОВОЙ_БАРКАС_КОНАКОВО.jpg   97,98К   108 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

"Конаково" - из немецкого репарационного флота. Не помню подробностей, но где-то писали, что что-то совсем много лет ему
То что он германский я знаю, лет ему приблизительно 103 точно сказать никто неможет, по документам 1906 год постройки, а командиры на нём говорят что на года 2-3 больше. Котел и машина тех же годов. А вот построили его для какого-нибудь военного корабля (для какого?) как служебно разездной или для самостоятельной работы?

В тему КАПИТАН КУЗНЕЦОВ прохождение Городеца.

Прикрепленные файлы

•  КАПИТАН_КУЗНЕЦОВ.jpg   92,87К   127 Количество загрузок:

[ОТ-2456]

Есть ли у кого нибудь фото похожего на КОНАКОВО ЛЬВА из Самары?

В тему МАРШАЛ БЛЮХЕР и ДОН повели в последний путь весна 2006г.
А кто знает что случилось с ЮБИЛЕЙНЫМ и МАРШАЛОМ ТУХАЧЕВСКИМ?

Прикрепленные файлы

•  БЛЮХЕР__ДОН.jpg   67,54К   141 Количество загрузок:

[Александр Соснин]

Кто знает, почему именно "Цеткин" и "Воровского" тогда порезали? Попали под горячую руку или правда были никудышные? Но ведь "Октябрина" работает. Их "убили" сильнее?

Этим двум теплоходам не повезло. Они остались без работы в 1995 году, и несколько лет простояли в отстое. Во время этого отстоя их передали из Астрахани в Жуковскую БТОФ. За эти несколько лет многое на этих судах пришло в негодность. О долгосрочной перспективе тогда мало думали, да ее никто и не знал, а подобные суда были невостребованы, даже некоторые трехпалубники в лучшем состоянии находились в отстое. Поэтому восстановление "Воровского" и "Цеткин" признали нецелесообразным.

Проживи они еще 2-3 года, и, вероятно, оба теплохода были бы восстановлены и сейчас бы работали. В качестве иллюстрации могу сказать, что рассматривался вопрос списания также теплохода "Николай Щорс" (все три были приведены в ППК из Астрахани на буксире), но "Щорс" дождался лучших времен и сейчас успешно работает.

В то время приходилось часто слышать от специалистов такие мнения, что если например у теплохода пришла в негодность система водоснабжения, или разобрана внутренняя отделка, то его надо списывать. Сейчас это вообще не является препятствием: был бы нормальный корпус. А тогда теплоходов в отстое было много, работы для них не было, поэтому некоторые не жалко было списать.

Мы с Алексеем Яблонским и Дмитрием Илескиным ездили в 2001 году в ППК смотреть, что осталось от этих теплоходов (тогда же там стояли полуразобранные "Лермонтов", "Хользунов", "Завадский", затонувший "Багратион" и ветхий "Ломоносов" - в общем, рай для энтузиаста). Здесь некоторые фотографии из этой поездки: http://www.rivership...001_tlatd.shtml.

[Юлий Владимирович]

Сейчас это вообще не является препятствием: был бы нормальный корпус.

Я слышал что восстановлению некоторых теплоходов препятствует то что они находятся в федеральной собственности. По-моему это касалось "Завадского" и ещё кого-то.