Сообщений в теме: 64

[Тигр]

Вот мне всегда гложил один вопрос, почему единственное в мире гражданское траспортное судно (рудовоз) на атомном ходу, хотя тип судна был "Экспериментальный", после около 20 лет службу переделали на дизель? Ну неужто было невыгодно содержать такое судно которое могло годами плавать без дозаправки.

[Алексей Сёмин]

1. Для таких размерений он слишком мало брал груза.
2. Без дозаправки он может работать очень долго (как и все атамоходы). но сама заправка (когда она требуется) стоит огромных денег, которая возможно и съедала эффект от кажущейся экономии.
3. На первых атомных судах (в том числе и на а/х "Ленин) установки были далеко не совершенными, причем зачастую неудачность самой установки крылась в самой ее концепции, что в итоге требовало не ремонта, а ее замены на более безопасную.

Замена установки на ранних атамоходах была делом практически невозможным, т.е. судно обречено было работать со своей первой установкой. Единственный удачный пример замены - атамоход "Ленин". Когда читаешь воспоминания участников этого процесса - поражаешься возможностям тогдашней страны. На береговых базах демонтаж ЭУ Ленина был невозможен - это грозило серьезнейшим радиоактивным заражением всех и вся. Поэтому был разработан проект демонтажа установки методом направленного взрыва в море над опередленным местом. На буксире атамоход привели в условленную точку, грубо говоря обложили взрывчаткой ту часть судна котоую необходимо было демонтировать (вместе с реактором), подорвали взрывчатку и вся атомная установка судна, вместе с частью корпуса после взрыва навечно ушла под воду. Ледокол привели обратно - поставили в док и уже в доке установили новый реактор и восстановили удаленную взрывом часть корпуса.
Другие страны себе такое позволить не могли, поэтому и немецкий Отто Ганн и американская Саванна ушли очень рано.

[Тигр]

Но ведь после переделки в 1979 году под дизельный контейнеровоз "Ханн" еще долго проработал тока уже под другим именем, но я вот читал что многие порты просто не пускали атомоход из-за боязни радиационного загрязнения.

[Алексей Сёмин]

У контейнеровоза фрахт выше, да и плюс видимо расширили грузовое пространство

[Тигр]

видимо расширили грузовое пространство

Ну разве что убрали с палубы надстройку реакторного отсека.

[Алексей Сёмин]

Ну и изнутри тоже - под надстройкой

[Yan]

Ksatati, passazhirskiy lainer "Leonardo da Vinci" tozhe chut' byilo ne stal atomohodom. Lish v samyi posledniy moment byilo resheno sdelat' privodnuiu sistemu (energeticheskuiu ustanovku) turbohodnoi.

http://www.greatocea...rdodavinci.html

[Тигр]

da uzh, ja ponimaju chti "Hahn" byl eksperimentom po izucheniju atomnyh dvizhitelej, no togda pochemu, hotia i byla holodnaja voina, ne pereniali "opyt" atomonovo sudohodstva u CCCP? Ved' toga mozhno bylo spokoino proshpionit' i svoi zhe nedostatki ustranit'. Zavtra vot vylozhu fotki "Hahna" gde pokazan kontrolnyj post i sam reaktor.

[Железный Дорожник]

Тут упоминалась американская "Саванна". А что это за суно?

Кстати об атомоходах. В США в 60-е был построен атомный ударный авианосец (название запамятовал). Несмотря на короткий век боевых кораблей в наше время - он до недавнего был в строю.

[Алексей Сёмин]

Тут упоминалась американская "Саванна". А что это за суно?

Собственно было две знаменитых "Саванны". Первое судно было первым пароходом пересекшим Атлантический океан.
Вторая "Саванна" ("Savannah") собственно была названа в честь первой - это было первое американское грузо-пассажирское судно оснащенное ядерной энергетической установкой.

Вот здесь о ней можно почитать:
http://en.wikipedia....iki/NS_Savannah

http://www.uic.com.au/nip32.htm

[Тигр]

Кстати об атомоходах. В США в 60-е был построен атомный ударный авианосец (название запамятовал).

CVN-65 Enterprise, первый авианосец на атомном ходу.

[agents]

Кстати, за давностью уже не помню, но на Николаевском или Керченском заводах был построен лихтеровоз "СЕВМОРПУТЬ" с гибридной установкой (не помню какого типа был второй главный двигатель, но вот по информации из газет ядерная установка там была запланирована). Правда, во время ходовых испытаний (мое судно случайно оказалось неподалеку) в середине 80-х годов на Черном море судно вроде только на традиционном ГД ходило (опять же из газет).
Может кто знает подробнее об этом судне и его судьбе, ведь его назвали по преполагаемому району эксплуатации ?

[Алексей Яблонский]

На Керченском заводе. Трудится себе в Мурманском пароходстве.
Лихтеровоз "Севморпуть".

[agents]

На Керченском заводе. Трудится себе в Мурманском пароходстве.

Спасибо за инфу. Рад, что судно живет и работает по назначению.

[Алексей Яблонский]

Кстати, сам почитал внимательнее страничку по ссылке, интересно про энергетическую установку:
"...состоит из:
- Главного турбозубчатого агрегата мощностью 29420 кВт и при частоте вращения гребного вала 115 об/мин, работающего на гребной винт регулируемого шага.
- Атомной паропроизводящей установки производительностью 215 тонн пара в час, при давлении 40 ата и температуре 290оС.
- Вспомогательной установки:
3 турбогенераторов по 1700 кВт
2 резервных дизель-генераторов по 600 кВт
2 аварийных дизель-генераторов по 200 кВт.
- Котла аварийного хода паропроизводительностью 50 т в час при давлении 25 кг/см2 и температуре пара 360оС, работающий на дизельном топливе."
Так что Ваша инфа подтверждается.

[Алексей Сёмин]

Интересно - какую скорость обеспечивает котел аварийного хода и квак надолго?

[agents]

Кстати, сам почитал внимательнее страничку по ссылке, интересно про энергетическую установку:
"...состоит из:
- Главного турбозубчатого агрегата мощностью 29420 кВт и при частоте вращения гребного вала 115 об/мин, работающего на гребной винт регулируемого шага.
- Атомной паропроизводящей установки производительностью 215 тонн пара в час, при давлении 40 ата и температуре 290оС.
- Вспомогательной установки:
3 турбогенераторов по 1700 кВт
2 резервных дизель-генераторов по 600 кВт
2 аварийных дизель-генераторов по 200 кВт.
- Котла аварийного хода паропроизводительностью 50 т в час при давлении 25 кг/см2 и температуре пара 360оС, работающий на дизельном топливе."
Так что Ваша инфа подтверждается.

Неужели я где-то брехал? Разве что установку гибридной назвал. Точно помню тогда зеленые шумели, что испытания ядерной установки в закрытом Черном море проводят, но ответственные лица в газетах заверяли, что ЯЭУ не работает и ее испытания будут проведены на Севере.

[agents]

Интересно - какую скорость обеспечивает котел аварийного хода и квак надолго?

Тогда он не менее 10 узлов бегал в Черном море. Правда, часто в дрейфе лежал.
Еще не помню подробностей, но они постоянно делали объявление, что судно с ЯЭУ проходит испытания и чтобы им не мешали и держались в стороне !

[Алексей Сёмин]

Насколько мне известно реакторы всех судов независимо от места постройки устанавливали то ли в Ленинграде, то ли в Мурманске. И вообще пребывание судов с ЯЭУ на Черном море вроде какими-то конвенциями запрещено. Так что скорее всего никакой ЯЭУ во время испытаний он еще не имел. А объявляли для испуга - чтобы вообще подальше от них держались - для свободы собственного маневра, так сказать.

[Алексей Яблонский]

Неужели я где-то брехал?

Так я ж не к тому Просто нашел характеристики установки
По-моему, реакторы устанавливали в Ленинграде на все суда, включая атомоходы нашей постройки, и финской (ледоколы "Таймыр" и "Вайгач") - где-то об этом писали.