Сообщений в теме: 168

[Михаил Архипов]

Камская ГЭС — крупная гидроэлектростанция на реке Каме в городе Пермь (Россия, Пермский край). Является первой в камском каскаде ГЭС



Судоходные шлюзы Камской ГЭС



Электровозы-плотоводы на Пермском шлюзе Камской ГЭС
.

[Катюшка]

Прям-таки приятно видеть что-то родное...

[Etoile]

Ой, такой заросший...

[Survey]

За 12 лет, прошедших после аварии,

Можно ссылочку на предмет упомянутой аварии?

[Андрей Урицк]

В ноябре 1994-го "грузовик" протаранил ворота верхней камеры шлюза.
Произошел эффект "домино" и были разрушены ворота еще пяти нижележащих камер. Переломились и затонули две баржи с химикатами, а ущерб от аварии только по одному шлюзу в ценах 1994г. составил более 20 млрд. руб. Сброса водохранилища удалось избежать исключительно благодаря присутствию на пульте управления главного инженера района гидросооружений.

Вот так он выглядел сразу после аварии:


Вообще, Пермский шлюз уникальный.
У него две нитки, каждая нитка состоит из шести последовательно расположенных камер.

Такая конструкция объяснялась тем, что в то время по Каме осуществлялся очень интенсивный сплав леса в плотах (10- 12 миллионов кубометров древесины).

Западная нитка шлюза изначально была предназначена исключительно для спуска плотов. Для их перемещения предназначены электровозы, двигающиеся по рельсам вдоль шлюзов (как на Панамском канале)
(здесь можно полностью увидеть фотографии специального депо и самих электровозов); по Восточной, или левой, пропускали в зависимости от надобности и суда, и плоты. Все сооружения шлюза растянулись в длину на 2,5 километра.

[Алексей Кириллов]

"грузовик" протаранил ворота верхней камеры шлюза

не совсем так. "Дунайский" (уж не помню какой) с составом тихо-мирно стоял, уже ошвартованный, в верхней камере. нижние ворота не выдержали напора, и сей состав прошлюзовался на волне ещё через несколько камер, пока не кончилась вода, перекрытая аварийными воротами.

[Александр Соснин]

А вот этот же шлюз из рубки теплохода "Салават Юлаев", июнь 2006 г. Видно, что ворота двигаются по непривычной траектории - горизонтально, через паз в стене.


Другие фотографии здесь.

[Железный Дорожник]

Подскажите - какой же там перепад уровней на плотине? ... Просто Я человек к волжским ГЭС привыкший. А там на одной ветке обычно не более двух камер.

[Survey]

Андрей Урицк
Алексей Кириллов
Александр Соснин

Господа, примного благодарен, весьма интересно!

[Евгений Плотников]

с составом тихо-мирно стоял, уже ошвартованный

Так то он тока собирался ошвартоваться. И самое смешное (грустное) пароход был последний в навигацию.

исключительно благодаря присутствию на пульте управления главного инженера района гидросооружений.

И сдержавшим напор аварийным воротам шлюза.
Если откопаю конкретную информацию по аварии- напишу

[Survey]

Если откопаю конкретную информацию по аварии- напишу

Уж Вы не примините, отписАть, уважаемый...

[Катюшка]

А кто их знает убыточен или нет. Но восстанавливать не собираются

[Алексей Яблонский]

Скорее всего вторая нитка сейчас попросту не нужна. Сплав леса в былых объемах давно прекратился. Много ли судов идет наверх?

[Катюшка]

Грузовики проходят. Раз на раз не приходится. В какие-то дни 1 пройдет, в другие много. Пассажирские, только Юлаев в этом году и всё.

[Михаил Архипов]

Много ли судов идет наверх?

Раз на раз конечно не приходится, вот к примеру 17 июля прошли снизу вверх, на водохранилище:

- речной 30
- устюг (576)
- новоильинск (576)

в период с 11.30 до 19.00

после них снизу еще кто-то подошел ("волго-дон").

[Андрей Урицк]

Алексей Кириллов
Евгений 79
Спасибо за поправки.

Подскажите - какой же там перепад уровней на плотине? ... Просто Я человек к волжским ГЭС привыкший. А там на одной ветке обычно не более двух камер.

Да там перепад не такой и большой - около 18 метров, если не ошибаюсь.
Шесть камер построили для удобства шлюзования плотов, которые в то время составляли львиную долю потока. Но судя потому, что больше такую конструкцию нигде не применяли, себя она не оправдала.

[Евгений Плотников]

В общем ситуация была такова- "Дунайский" с 2я баржами заходил в шлюз (было последнее шлюзование в году). Ошвартоваться они не успели, но и ворота тоже не задели- те упали сами от гидравлического давления. На шлюзе в честь последнего шлюзования дежурил главный инжинер, он и закрыл с местного поста аварийные ворота- дистанционно они не закрывались и этим спас город.
Вообще эти ворота имели интереное свойство- доходя до конца они могли откатится назад. Потом там установили стопора. Благодаря этому где то году в 54м также неделю в сухом шлюзе торчал Жучок -катер 522 проекта- они занимались проводкой плотов через шлюз,пока электровозы не освоили.Кстати для проводки судов электровозы так и не освоили.
А шлюз вообще то слизан с Панамского канала(проект разрабатывался в 30хх годах)

[Андрей Урицк]

На шлюзе в честь последнего шлюзования дежурил главный инжинер, он и закрыл с местного поста аварийные ворота- дистанционно они не закрывались и этим спас город

А почему спас город?
18-метровое "цунами" смыло бы близлежайшие к реке районы Перми лишь в случае, если бы плотина полностью внезапно исчезла.
А так, скорее всего, водохранилище бы просто постепенно "стекло" через повреждённую нитку.

[Катюшка]

А почему спас город?
18-метровое "цунами" смыло бы близлежайшие к реке районы Перми лишь в случае, если бы плотина полностью внезапно исчезла.
А так, скорее всего, водохранилище бы просто постепенно "стекло" через повреждённую нитку.

Как-то поговаривали, что, если что-то случится, то затопит до ул. Ленина. Где мы,Андрей, шли! Там где фонтан