dizeal

 

В России за долгое время на воду спущен первый «Метеор»

О двигателях - ни слова. Картинки тоже местами "нарисованы" на компьютере. 

 

В качестве главных двигателей на головном судне серии установлены высокооборотистые шестнадцатицилиндровые V-образные судовые дизели MTU 6V2000 M72 максимальной расчётной мощностью 1150 кВт (1564 л. с.) Для последующих судов пришлось искать другого поставщика, т. к. компания MTU из-за санкций отказалась от сотрудничества. Дизель китайского производства, установленный на вторую «Комету-120М», не вполне соответствует требованиям, и судно периодически испытывает трудности с выходом в крыльевой режим. В 2019 году Кингисеппский машиностроительный завод начал разработку силовой установки для теплоходов «Комета-120М», в состав которой будет входить дизель размерности 12ЧН18/20, редуктор и вспомогательное оборудование.

Вроде писали недавно в новостях что делают наше уже. 

Вот что всплыло в дзене, может будет кому интересно.

Разработан проект морского пассажирского судна на подводных крыльях (СПК) "Олимпия". Подобную новость уже можно было услышать в 1980-х годах, когда специалистами Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева был создан проект 14600 – первая "Олимпия".

По проекту 14600 на судостроительном заводе "Море" было построено несколько судов. Два судна работали на Балтийском море, затем – на Чёрном море. Ещё два судна не были достроены, завершать их строительство планировалось на Хабаровском судостроительном заводе.

В 2021 году СПК "Олимпия" возвращается. На этот раз под именем "Олимпия 230М". Новый проект разработан в АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева”. С информационным буклетом нового судна автору блога "Судострой" удалось ознакомиться на форуме "Армия-2021".

По данным разработчика проекта, при создании «Олимпии 203М», как и всей новой линейки судов на подводных крыльях нового поколения, учитывались три основных фактора: высокий уровень комфорта для пассажиров и членов экипажа, эксплуатационные преимущества для перевозчиков и экологическая безопасность для окружающей среды.

Морское судно "Олимпия 230М" предназначено для скоростной перевозки пассажиров в комфортабельных салонах.

Заявлены следующие основные технические характеристики:

• длина – 45,1 м;
• ширина – 13,8 м;
• высота на плаву (от уровня воды) – 10 м;
• осадка на плаву – 4,6 м;
• полное водоизмещение – 140 т;
• скорость хода – 37 узлов;
• пассажировместимость – 230/240 человек;
• экипаж – 5 человек;
• дальность плавания – 400 миль;
• автономность – 8 часов.

В отношении мореходности указано, что в крыльевом режиме СПК может двигаться при высоте волны до 2,5 м и ветре до 4 баллов. При высоте волны до 3 м и ветре до 5 баллов (наихудшие условия эксплуатации) судно может идти в водоизмещающем режиме.

Возможны два варианта комплектации главной энергетической установки. В обоих случаях – импортными двигателями. Первый вариант – дизели MTU. В этом случае обеспечивается мощность 2х2000 кВт. При этом средний расход топлива на эксплуатационной скорости составляет 2х493 л/ч. Второй вариант – двигатели Deutz мощностью 2х2032 кВт со средним расходом топлива 2х460 л/ч.

Примечательно, что уже не первый год "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" демонстрирует на выставках модель морского судна "Циклон 250М" пассажировместимостью до 300 человек. О заинтересованности в новых "Циклонах" со стороны заказчиков пока ничего не известно. Возможно, новая "Олимпия 230М" окажется более удачным проектом.

Ходят ли еще метеоры?

Вопрос. На Севере тоже прекратили их эксплуатацию? Обь, Лена, Иртыш? Только в прибалтике остались что ли?