Prokof'ev

Про аварию танкеров в порту Кавказ в источнике

https://crimea.ria.r...1145434670.html

"85 млрд руб. ущерба после крушения танкеров в Керченском проливе должны возместить владельцы"

Если считать, что серийный танкер RST-27, стоит 500 млн руб, то ущерб равен стоимости 170 таких танкеров.

Такой ущерб не сможет выплатить не только маленькая компания, но и весь танкерный флот...

Да, мрак. Стало быть имея в руках модернизированный пассажирский флот не нашлось предприимчивых и увлеченных рекой и флотом людей, которые бы сумели раскрутить круизное дело на Амуре. Или есть и другие причина - конкуренция с Китаем, малоинтересные маршруты, малонаселенность края, плохая погода (всего два дождя - один с весны до осени, другой с осени до весны)???

Я, например, ни разу в жизни не видел никакой рекламы Амурских круизов, до сих пор мутно представляю что там есть на реке интересного. 

Вот начинаешь все больше уважать такие компании как Инфофлот, где люди, как я понимаю, начали почти с нуля.

Михаил, есть ли еще такие компании?

И почему не прижился на Амуре 30 лет ГДР (Я его успел увидеть в 80-м в октябре на СРВ). Эта тема как то не закончена в публикации...

Интересно, вот и Самара подключилась к строительству сухогрузов река-море. И это хорошо, плохо, что сухогрузы такого класса (а именно они везде строятся) не смогут полноценно работать на направлении Север - Юг из-за Городца.

По датам получается закроют не  "почти на год", а на год и 4 месяца

Суда, зимующие в голове Южного порта

[/url

Лагуна и Сергей Образцов

[url=https://fotoload.ru/foto/1857769/]