Prokof'ev

Мысль о строительстве 4-х русловых плотин интересная. Но, если вспомнить строительство Москворецкой системы частными акционерами, то в то же время (70-е годы 19 века) планировалось, что государство обеспечит шлюзование остального пути до Волги, по Оке. Сил хватило только на два гидроузла. 

Возможно на Оке выше Коломны самые живописные места и много интересного, но оправдает ли поток речных туристов такое строительство.

Да и русловые плотины сильно изменят облик реки не в лучшую сторону (достаточно посмотреть на реку Москву ниже Столицы....).

А какое Инфофлот имеет отношение к Жаркову? Вроде, заказчиком всех трех Карелий является Водоходъ.

Интересно...
А если мороз будет -20 и ниже (что не исключено)?

У Бреста есть ледовое подкрепление. Однако мощность (2Х120 лс) маловата. Даже по битому льду идет очень медленно. Однако, полагаю, что при толщине льда где то более 20 см  начнет работать ледовая дорога для легковых.

Переправу обеспечивает ледокол типа РБТ Борец

Здесь он крутится "волчком" - делает майну для разворота Бреста

2 января 2026, переправа Кличен - Городомля

Буксир РТ-325 принадлежит путейцам. Летом его можно видеть в тростнике у острова Фомичева, а зимой стоит в Осташкове вблизи Чайкиной пристани. С точностью до мм в прошлом году он стоял на этом же месте, даже флажки те же....

Теплоход Брест прибывает к Кличену

2 января 2026, переправа Кличен - Городомля

Теплоход у причала-понтона