Алексей

Про ККЛ в ближайшие 10 лет можно вообще не вспоминать. К сожалению. Если посмотреть на всю историю ККЛ, то она существовала при полной политической стабильности в Черноморском регионе. Как только возникала нестабильность ККЛ мгновенно прекращала существование. Мы сейчас находимся в очередном периоде политической турбулентности, которая судя по всему продлится не менее 10 лет.

Вот тут еще немного об этом писалось:

https://www.infoflot...reka-more-koto/

Его уже давно никто не видел) Последним его видел Ларкин Юрий Маркович еще лет с 8 назад, а самого Ларкина уже два года как нет. Ну, если живой, то тогда будет жить долго).

Судно смешанного плавания для линии Пирей-Баку Проект ОИИМФ-88

Там была авторская группа в составе Будницкого, Чукавина, Ларкина и Пилипенко и не ЮжНИИМФА , а лаборатории пассажирского флота ОИИМФа. Все уже в мире ином. Как раз именно такой проект и был универсальным для Черномор-Каспийского бассейна с возможностью работы в реках. На сегшодняшний день этот  проект конечно морально устарел, но сам генеральный концепт - универсальной конструкции для всего южного бассейна актуален и поныне. Почти полностью это воплощено в проекте МИБа "Петр Великий", который никак не могут достроить.

"Пиши еще Мошков, твои люблю я враки..." )))

На самом деле конструкторы черноморских судов тех же серий типа КИРГИЗСТАН либо более поздних нереализованных проектов были очень правы. Они рассматривали Черное, Каспийское моря, а позднее ЕГС РФ, р. Днепр и Нижний Дунай - как единый бассейн, для которого необходимы вездеходные пассажирские суда не слишком больших габаритов, оправданных экономически. На самом деле так и есть до сих пор. Для работы в объединенном Черноморском бассейне не нужны мегалайнеры, а нужны круизники скромных размеров 300-400 чел максимум. Больше, как показала практика система не выдерживает.