Ващенко Дмитрий

Насадка это такое дело... Добавляет упора, но повышает сопротивление. Они для буксиров или кантовки барж в самый раз, а для бегового прогулочного судна - ни к чему.

Но это только Ваше мнение.
Для многих прогулочных судов насадка полезна, в советские времена многие любителели делали для своих подвесных моторов винты в насадках и выигрывали, и дело не только в КПД. О чём неоднократно писали КиЯ.
Хотя во всех расчётах по гидродинамике выходит, что насадка перестаёт быть эффективной на скоротях свеше 30-32 км/ч
Как раз сопротиление превышает выигрыщ по КПД. И много Вы видели прогулочных судов со скоростью свыше 30 км/ч?

. Или дешевле и дешевыми расходниками, но с доступом к нему, или дороже, но более автоматизированное и качественными расходниками. Что лучше - нет ответа.

А по поводу забугорных яхт, так там свои тараканы. Они во первых для теплых морей, во вторых под их сервис. В третьих, под их привычки. Не всё можно на прямую копировать.

Никто и не зовёт напрямую копировать, и яхты есть и для холодных условий.
У нас стоят немецкие котлы, про которые я писал выше, стоят уже по 5-7 лет. работают на ворованном ДТ (покупаем у команд буксиров). И хоть бы что.
Стотт конечно около 90 т.р. Но он стоит того. Корабль пассажирский в 27 метров прогревает за 15 минут, потом уходит в режим поддержания. Ходим до января, когда за бортом минус 35.

Да ещё забыл фактор гидродинамики, наши колонки все имеют на винтах насадки, это увеличивает КПД винта, по некоторым данным до 25%, плис на мекловодье меньше просадка т.к. винт вынесен далеко. Ну и меневренность.

ЯМЗ+редуктор+переходник тянет максимум тысяч на 600-700.

Это в том случае если сам напильничком в гаражеке подгонять всё. На заводе ЯМЗ с редуктором стоит 1,2 млн. руб. Вал на ярик на заводе стоит около 300 тыс. полюс винт (новый не знаю), старые у нас по 50-60 продают. Втулки гудрича. Перья (их два) рулевую машинку (гидравлика). Конечно если идет речь о уже готовом катере и замене движка, тут бы я подумал, в вот если с нового, то поставил бы ПОК на гидравлике,
К этому надо прибавить подъём судна в случае замятия винта, вала ( не дай бог) да и если сети намотали, в мутной воде (+4)на течении как то пробовал срезать сети в акваланге, удовольствие для мазохистов.

Куда ДГ ставить? Где будет место для печи системы отопления? Всю фекалку куда денете?

Современный ДГ с гибридной системой весит 93 кг и имеет размер 575x365x550 отопитель на 35 кВт, весит 18 кг. и размер примерно 60 на 30 см. Унас они много где стоят и на более больших кораблях.
АКБ можно размещать и в жилых помещениях, сетрификаты на это имеются. То-же и по водонагревателю двух контурному. Размеры МО на многих импортных моторный яхтах гораздо меньше чем шкиперская на 376.
Просто у нас развилась советская привычка всё пихать в МО, а смысл от этого?
А балласт на ярики все равно по 7-10 тонн пихают.