39МИР

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

Вопрос только один - где взять столько денег?

Гознак-Лизинг, ВЭБ-Лизинг, Сбербанк-Лизинг,... и не только - сколько нужно ?

на какой срок, на какой проект, и т.д. ???

где тех задание на новострой...?

кто возьмет на себя координацию...

На сегодня Истина в том,что деньги есть, заказчика нет!!!

Вопрос только один - где взять реального Заказчика!

смысл строить новый флот если и этот флот загрузить туристами с мая по сентябрь не можем?
А за лизинг надо еще и платить ежемесячно и не малые суммы, все отразится на цене путевок. Когда этот новый флот сможет окупиться, да и чем новый флот лучше старых теплоходов, чем он так привлечет туристов.
есть достойные теплоходы это четырехпалубники с их большим колличеством общественных помещений, есть трехпалубники модернизированные с большими каютами, но спроса то такого чтобы теплоходы шли со 100% загрузкой нету.
И началось это не с 10 июля, а уже с начала сезона 2011 года.

строительство нового круизного флота - задача №1,вокруг которой,с новой силой закрутится процесс создания сопутствующей инфраструктуры - качественно иного турпродукта РФ...

Вопрос только один - где взять столько денег?

сравнивая с другими теплоходами, человек ведь не задумывается, в каком месяце на "дешевом" теплоходе в последний раз экипажу платили зарплату.

Но не всех же "дешевых" теплоходах такая ситуация!

Раз уж тут вспомнили "Рылеева" - так вот, в компании, оперирующей в т.ч. и этим теплоходом, задержек зарплат экипажу практически никогда не бывает, в том числе и зимой, как это ни странно.

Давайте все ж не писать с уверенным видом о том, чего не знаете.