АКП Москва

sanek, не знаю кого вы имели ввиду, но не припомню, чтобы я когда-либо кому-либо говорила, что "Глазунов" пойдет в навигацию 2011 года на Питер.

Около 17 вечера "Глазунов" отправился из Казани на зимовку в Пермь.

В чём то соглашусь с Евгением 79, но выскажу своё мнение:
д/э подготовили как смогли, это факт.
Вопрос в том кто составлял круиз, учитывая состояние д/э, даже после реанимации, я так думаю что это были люди далёкие от тех кто знает как эксплуатировать д/э. В круиз всё равно надо было больше времени закладывать на всякие непредвиденные ситуации, в том числе и за счёт стоянок, ни чего не помешало просто объявить более ранее отплытие. Программа круиза поменяна вверх тормашками, как говориться не от хорошей жизни.
На данный момент круиз держится только на энтузиазме команды и дирекции круиза, за что им РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!
А больше всего мне понравилась фраза, появившиеся на сайте АКП Череповца на странице программа круиза:
"Внимание! В графике движения возможны изменения!", которую можно добавить следующей фразой:
"Внимание! фирма за программу круиза ответственность не несёт"
, то есть они запланировали одно, а дирекция круиза на теплоходе пусть сама всё разруливает...

Уважаемый danger!
По поводу составления графика ответили выше.
Кроме того, хотелось бы узнать есть ли в на данный момент "люди НЕ далёкие от тех кто знает как эксплуатировать д/э.". Если есть, то мы с радостью обратимся к ним за консультацией. Честно! Ведь это нам в первую очередь не нужны проблемы с расписанием.
Что касается фразы на сайте "Внимание! В графике движения возможны изменения!", то она появилась там 13 лет назад. Кроме того подобные фразы вы увидите на сайтах и в программах практически любой тур.компании. причем не только в программах круизов, но и в любой программе, связанной с транспортом (экскурсионные автобусные туры, например). Я думаю, не стоит напоминать, что мы не всегда точно можем определить даже за какое время домой с работы доберемся (если не на метро), а уж если говорить про намного бОльшие расстояния, да плюс различные влияющие факторы (туман, течение, тех.проблемы, задержки из-за опозданий туристов и т.д.), то получается уже задачка со многими неизвестными. Именно поэтому и присутствует эта фраза, напоминая туристам, что жизнь наша непредсказуема

В общем, главная ошибка была на этапе составления расписания. Надо было закладывать большие запасы времени, тогда проблем было бы поменьше...

Расписание стоставлялось исходя из ходовых данных, которые нам были предоставлены. Кроме того, безусловно, закладывался и небольшой люфт. Ведь если кто-то обратил внимание, то Глазунов идет не по графику, составленному для Пожарского, под Глазунова все графики были переделаны.
На наш взгляд расписание составлено верно и если бы не было обстоятельств, которые выбили д/э из графика (поздний выход из затона и поломка), то шел бы он точно по намеченному времени. Доказательством тому рейс на Тверь-Белозерск, который прошел без задержек, сокращения стоянок и других неприятных обстоятельств.
Естественно, что когда у д\э остался только один рабочий двигатель, то он стал отставать. И предусмотреть в графике такое обстоятельство... ну точно нужно быть Вангой или Нострадамусом!
Давайте подождем, если уж не конца навигации, то хотя бы середины и тогда будем давать оценки, кто что сделал неправильно и делать из этого выводы, что делать дальше.

Уважаемый оператор, огромная просьба, называйте глазунова д/э, а не т/х, очень режет глаз и тем более такая информация от вас может вас и скомпрометировать!

Приносим свои извинения!
Сами понимаете, привычка - это такое дело... что сразу и не перестроишься
Все ж таки это наш первый опыт работы с "электричкой".