Интересующийся

Цитата
6 часов в Самаре - самое то.


А я считаю что мало.

Цитата
Хватило на все: и на аквапарк (2 часа дорога + 3 часа пребывание в аквапарке), и на приобретение сувениров в речном порту.


А обзорная экскурсия по городу?

Ну и Кижи конечно, за 3 часа пробежать всё просто не возможно.

Согласен насчет Валаама и Самары. Чтоб прочувствовать всю силу Валаама, и недели мало. Что же до Самары - так это ж ведь город! При чем тут аквапарк вообще? Поселение надо смотреть, обитателей его, а не в бассейне брызгаться.

А вот Кижи, честно говоря, не обессудьте - не понимаю. Дались всем эти избушки! Ну и что, что гвоздей нету? Мне этим храмом не печку топить! Так что для того, чтобы в n-ный раз поохать над творением незабвенного работника топора, 3 часов вполне хватит.

Эть, таки, видимо, нашелся приобретатель и на этот лайнер! Однако! Респект ВП: продать в эпоху застоя и тур. кризиса судно, вдоль и поперек выработавшее свои сроки - это Вам не в баню сходить.

Засунем "Ильич" под мелькоскоп - что мы там увидим? Пассажировместимость - небольшая, каюты без удобств следовательно, потолок цены весьма ограничен, топлива старый хрыч наверняка ест очень внушительно. Кому он такой нужен? Правильно, тому, кто решит его капитально модернизировать. Почему модернизацию не делает само ВП? Вариантов 2:
1. Неправильно оценивает ситуацию на рынке.
2. Правильно оценивает ситуацию на рынке.
В любом случае, не думаю, чтобы в ВП работали люди, которые продут тх только потому, что он им "не люб, не дорог"; впрочем, всякое возможно.
Что же до "водопроходцев", то они, по зрелому размышлению, наверняка до последнего момента думали, что "Ильич" сохранится - иначе зачем дезинформировать людей, коль скоро поток негатива в ответ на факт продажи теплохода весьма предсказуем. Или что, "ВодоходЪ" до последнего врал про "Ильич" лишь для того, чтобы посмеятся над клиентами и подмочить себе репутацию? Сомнительно. Хотя, опять же, всякое может быть.

И все-таки "Абрамов" и "Президент" - перестроенные 3-палубники, а не новые суда. Уже столько говорилось о невозможности постройки в настоящее время новых судов! Видимо, сделать из запорожца мерседес все-таки дешевле, чем построить новый.

Согласен. Абсолютно.
Но: не согласен с тем, что "Абрамов" и "Президент" - мерседесы. Как говорилось в одной рекламе - "главное то, что внутри". Основная часть работ, проведенных на этих судах - эстетика. Ну согласитесь, что бы Вы выбрали: "копейку" с климат-контролем и велюровым салоном или, скажем, новый "Пежо-307"? Все-равно в "копейке" что-нибудь, да вылезет - клок обивки старой, запашок там какой-нить.

многие туристические суда (речь идет о судах для массового отдыха, а не о фешенебельных яхтах) уже напрямую можно сравнить и с Турцией и Карибией, т.к. уровень как сервисного комфорта так и конструктивного у них идентичен. И в принципе так и должно быть. Три звезды на судне, не должны отличаться от трех звезд на берегу.

Уважаемый Алексей, либо я Вас неправильно понял, либо Вы меня.
Когда я пишу, что круиз должен сравниваться с другими элитными видами отдыха, и что Турция круизам не конкурент, я имею в виду:
1. Турция - массовый, а уж никак не элитный вид отдыха.
2. Круиз должен оппозиционироваться другим ЭЛИТНЫМ видам отдыха (те же Канарские острова, горнолыжные курорты, и.е. все то, что предполагает нечто большее, чем пляж - виски из дьюти фри - море).
3. По цене своей круиз приближается (хотя еще не до конца дошел) до той отметки, когда отдых перестает быть массовым (т.е. таким, который 1 раз в год может позволить себе любой или почти любой человек; это ведь не значит, что в круиз должны ездить одни олигархи). Скажем так - клименты теплоходов - люди верхней прослойки среднего класса; между прочим, круиз по российским рекам может позволить себе далеко не каждый европейский пенсионер.
4. Цена приблизилась, а вот до соответствующего уровня комфорта и сервиса еще как до Антарктиды - не важно, что прописано в ГОСТах - стандартная каюта на теплоходе любого проекта не подходит ни под 3, ни под 2 звезды.

А перестроенные 3-палубники, например, "Абрамов" и "Президент", имеют, на мой взгляд, хорошую перспективу. Не знаю, в какие сроки окупается их модернизация, но она окупается. В крайнем случае, их можно с выгодой перепродать. Сравнение с запорожцем "ушастым" здесь вряд ли корректно. Механику надо менять, окупить замену механики могут только комфортабельные каюты. Текущая механика прослужит 5 лет максимум. Следовательно, через 5 лет судов с умывальниками на реке не останется. 3-палубников, видимо, точно не будет.

Вот все-таки позволю себе не согласиться. Вполне корректное сравнение, т.к. чтобы сделать из 3-палубника лайнер делюкс нужно последовательно заменить:
1. Каюты
2. Механику
3. Корпус. Корпуса, кстати, у российских т/х говорят очень даже неплохие НО менять его нужно рано или поздо. И лучше все-же рано

Итого: от старого т/х ничего не осталось. Сделали из запорожца мерседес - остался один клаксон!

То, что судов с умывальниками не останется - это как пить дать.