Ну так судно-то под водой
Трагедия на Таймыре
Автор Pavel, сен 16 2005 10:24
Сообщений в теме: 69
#22
Сатан
-
- Посетители
-
- 1 775 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 26-Декабрь 04
- Город:Москва, СЗАО
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 15:22
А если где-то на судне (в каком-то из помещений) воды все-таки нет?
Stop analysing my behaviour
If you're too dumb to work it out...
Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
не должен знать как делается и первое и второе.
Мой журнал
Речное сообщество
If you're too dumb to work it out...
Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
не должен знать как делается и первое и второе.
Мой журнал
Речное сообщество
#24
Сергей Иванович
-
- Посетители
-
- 1 254 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 17-Февраль 05
- Город:Москва
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 15:23
Вот именно на нем. Я не знаю про его герметичность, но вероятность нахождения живых людей нельзя отвергать. Тем более, что и погибших надо тоже поднимать.
#25
artiom
-
- Посетители
-
- 13 сообщений
Просто замечательный человек
- Регистрация: 30-Май 05
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 15:43
#26
Алексей Яблонский
-
- Модераторы
-
- 8 856 сообщений
****
- Регистрация: 19-Январь 04
- Город:Москва, Марьина Роща
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 15:50
Российские речные суда
Szíveskedjenek vigyázni, az ajtók záródnak. A Moszkva tér végállomás következik
Szíveskedjenek vigyázni, az ajtók záródnak. A Moszkva tér végállomás következik
#28
Сергей Иванович
-
- Посетители
-
- 1 254 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 17-Февраль 05
- Город:Москва
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 16:41
А вот с сайта НТВ:
В пятницу удалось установить личности пассажиров затонувшего на Таймыре теплохода «Некрасов».
По данным МЧС, «все пассажиры судна — нелегальные мигранты, уроженцы Азербайджана, которые без регистрации пытались проникнуть в Дудинку. У арендатора теплохода — частной фирмы „Форватер“ — отсутствовала лицензия на право перевозки пассажиров». Всего удалось спасти семерых пассажиров, еще восемь человек числятся пропавшими без вести.
Сейчас на месте происшествия работают водолазы. Как передает ИТАР-ТАСС, они «не смогли проникнуть в трюмы, потому что все проходы завалены овощами и картофелем». Кроме того, по словам заместителя начальника Сибирского регионального центра МЧС РФ Евгения Журбенко, «на затонувшем теплоходе находилось 80 тонн овощей и фруктов, при том, что его официальная грузоподъемность составляет 30 тонн».
Спасатели не исключают, что именно большая перегруженность сухогруза и привела к трагедии.
В пятницу удалось установить личности пассажиров затонувшего на Таймыре теплохода «Некрасов».
По данным МЧС, «все пассажиры судна — нелегальные мигранты, уроженцы Азербайджана, которые без регистрации пытались проникнуть в Дудинку. У арендатора теплохода — частной фирмы „Форватер“ — отсутствовала лицензия на право перевозки пассажиров». Всего удалось спасти семерых пассажиров, еще восемь человек числятся пропавшими без вести.
Сейчас на месте происшествия работают водолазы. Как передает ИТАР-ТАСС, они «не смогли проникнуть в трюмы, потому что все проходы завалены овощами и картофелем». Кроме того, по словам заместителя начальника Сибирского регионального центра МЧС РФ Евгения Журбенко, «на затонувшем теплоходе находилось 80 тонн овощей и фруктов, при том, что его официальная грузоподъемность составляет 30 тонн».
Спасатели не исключают, что именно большая перегруженность сухогруза и привела к трагедии.
#30
Сатан
-
- Посетители
-
- 1 775 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 26-Декабрь 04
- Город:Москва, СЗАО
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 19:11
Ага, надо было назвать "овощевоз".Особенно хорошо про сухогруз......
Stop analysing my behaviour
If you're too dumb to work it out...
Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
не должен знать как делается и первое и второе.
Мой журнал
Речное сообщество
If you're too dumb to work it out...
Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
не должен знать как делается и первое и второе.
Мой журнал
Речное сообщество
#31 Гость_никольский_*
Гость_никольский_*
-
- Гости
- Регистрация: --
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 20:10
"омик" с танками на палубе-это довольно необычно... если бы мне сон такой приснился-бросил бы флот сразу к едрене-фене.. Я понимаю,что посчитать остойчивость и накорябать диаграмму статической остойчивости перед выходом в рейс-это высший пилотаж и не каждому смертному это дано,но как же быть с хорошей морской,пардон,речной практикой,то бишь со здравым смыслом? ведь наверняка этот омик при каждой перекладке руля валяло с борта на борт,как ваньку-встаньку.А может,друзья-судоводы были немного "под газом"...
P.S.некоторые товарищи жалуются на отсутствие качки при переходе озёрами на пассажирских теплоходах и,отсюда,отсутствие острых ощущений.Я думаю,что круизные компании должны пойти им навстречу.Для уменьшения начальной метацентрической высоты рекомендую брать караван березового баланса высотой 3 метра на верхний дек.Материал стензелей-осина. (за цинизм-пардон!)
P.S.некоторые товарищи жалуются на отсутствие качки при переходе озёрами на пассажирских теплоходах и,отсюда,отсутствие острых ощущений.Я думаю,что круизные компании должны пойти им навстречу.Для уменьшения начальной метацентрической высоты рекомендую брать караван березового баланса высотой 3 метра на верхний дек.Материал стензелей-осина. (за цинизм-пардон!)
#32
Алексей Сёмин
-
- Посетители
-
- 9 404 сообщений
****
- Регистрация: 13-Февраль 04
Отправлено 16 Сентябрь 2005 - 21:14
Так эти диаграммы и расчеты карябают только в морских портах перед отходом судна и несут в портнадзор, а местный флот этим как правило пренебрегает, да и практически все речные капитаны уже давным-давно позабыли как это и делается.Я понимаю,что посчитать остойчивость и накорябать диаграмму статической остойчивости перед выходом в рейс-это высший пилотаж и не каждому смертному это дано,но как же быть с хорошей морской,пардон,речной практикой,то бишь со здравым смыслом? ведь наверняка этот омик при каждой перекладке руля валяло с борта на борт,как ваньку-встаньку.
#33 Гость_никольский_*
Гость_никольский_*
-
- Гости
- Регистрация: --
Отправлено 18 Сентябрь 2005 - 21:35
А если судно выходит из речного порта транзитом через морской? Вообще-то остойчивость должно быть посчитана до выхода в рейс после погрузки,а в идеале она должна быть посчитана до погрузки при составлении грузового плана,а в процессе погрузки её надо контролировать.И отход в рейс от места погрузки без расчета остойчивости прямо и недвусмысленно запрещен нормативными документами,особенно это касается судов с палубным грузом...
И потом по приходу в морской порт (Санкт-Петербург к примеру) этот расчет проверяет инспектор ЦНИИМФа,ставит на нем свою подпись и печать(если расчет правильный
)и только потом расчет попадает в портнадзор.
А что касается речников,то не только они,но и моряки иногда такое откалывают...Был один неописуемый случай:один пароход(не скажу какой)погрузился лесом где-то на Волго-Балте и пошел на Сайму (через Питер естественно)Выполнить расчет второму штурману сразу было,разумеется,некогда и занялся он этим уже в Питере непосредственно в присутствии ентого страшного инспектора из ЦНИИМФа
При выполнении расчета оказалось,что судно имеет отрицательную остойчивость,то бишь как раз при этом отход от причала погрузки на данном судне категорически запрещен 
Короче,надо было видеть как бедняга с трясущимися руками снова считал и пересчитывал Но все окончилось благополучно,нашли ошибку в расчете и остойчивость востановили Случай весьма показателен.
И потом по приходу в морской порт (Санкт-Петербург к примеру) этот расчет проверяет инспектор ЦНИИМФа,ставит на нем свою подпись и печать(если расчет правильный
)и только потом расчет попадает в портнадзор.А что касается речников,то не только они,но и моряки иногда такое откалывают...Был один неописуемый случай:один пароход(не скажу какой)погрузился лесом где-то на Волго-Балте и пошел на Сайму (через Питер естественно)Выполнить расчет второму штурману сразу было,разумеется,некогда и занялся он этим уже в Питере непосредственно в присутствии ентого страшного инспектора из ЦНИИМФа
При выполнении расчета оказалось,что судно имеет отрицательную остойчивость,то бишь как раз при этом отход от причала погрузки на данном судне категорически запрещен Короче,надо было видеть как бедняга с трясущимися руками снова считал и пересчитывал Но все окончилось благополучно,нашли ошибку в расчете и остойчивость востановили Случай весьма показателен.
#34
Алексей Сёмин
-
- Посетители
-
- 9 404 сообщений
****
- Регистрация: 13-Февраль 04
Отправлено 18 Сентябрь 2005 - 21:56
Ну с морскими судами почти так оно и есть. Правда насчет инспектора ЦНИИМФа - это что-то вроде местного произвола, но в любом случае перед отходом судна расчет остойчивости на спец. бланке либо в виде программной компьютерной распечатки несется в портнадзор, где визируется инспектором и только после этого дается добро на выход.Вообще-то остойчивость должно быть посчитана до выхода в рейс после погрузки,а в идеале она должна быть посчитана до погрузки при составлении грузового плана,а в процессе погрузки её надо контролировать.И отход в рейс от места погрузки без расчета остойчивости прямо и недвусмысленно запрещен нормативными документами,особенно это касается судов с палубным грузом...
На речных судах и судах местного флота такого как правило не делают по разным причинам. А при погрузке они руководствуются информацией об остойчивости, где в разделе "100% запасов, пассажиров и экипаж" указаны максимальные веса и расположение груза, и, зачастую, указаны ограничения по скорости при поворотах и на циркуляции, силе ветра, волнения и т.д. - т.е. все то, чем судоводители "Некрасова" в данном трагическом случае пренебрегли.
#35
Anatoly Talygin
-
- Посетители
-
- 1 553 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 12-Июль 04
- Город:Москва, Строгино
Отправлено 19 Сентябрь 2005 - 13:24
Агенство РИА Новости опубликовало серию из 19-ти фотографий, посвященных спасательным работам по подъему "Некрасова". Рекомендую.
#36
Макаров Артём
-
- Посетители
-
- 1 637 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 15-Февраль 04
- Город:Казань, Россия
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 19:43
Буксирные катера сдвинули с места "Некрасов"
Буксирные катера сдвинули с места теплоход "Некрасов", затонувший в морском порту города Дудинка, и протащили его на несколько метров по направлению к берегу, сообщил замгубернатора Таймырского автономного округа по общественным связям Вячеслав Щукин.
"Работы ведутся достаточно успешно, теплоход удалось протащить до глубины трех метров", - заявил, вчастности, он.
По его словам, потерпевший крушение теплоход удалось приподнять со дна при помощи двух лихтеровозов. Их сначала завели под нос и корму теплохода, затем частично затопили, а потом подняли вместе с теплоходом за счет откачки воды.
Щукин отметил, что в настоящее время буксиры продолжают транспортировать теплоход как можно дальше на мель, чтобы судно приняло устойчивое положение. //РИА «Новости»
Буксирные катера сдвинули с места теплоход "Некрасов", затонувший в морском порту города Дудинка, и протащили его на несколько метров по направлению к берегу, сообщил замгубернатора Таймырского автономного округа по общественным связям Вячеслав Щукин.
"Работы ведутся достаточно успешно, теплоход удалось протащить до глубины трех метров", - заявил, вчастности, он.
По его словам, потерпевший крушение теплоход удалось приподнять со дна при помощи двух лихтеровозов. Их сначала завели под нос и корму теплохода, затем частично затопили, а потом подняли вместе с теплоходом за счет откачки воды.
Щукин отметил, что в настоящее время буксиры продолжают транспортировать теплоход как можно дальше на мель, чтобы судно приняло устойчивое положение. //РИА «Новости»
#37
Алексей Сёмин
-
- Посетители
-
- 9 404 сообщений
****
- Регистрация: 13-Февраль 04
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 20:14
Только не лихтеровозов, а лихтеров (это плавсредства, которые перевозит лихтеровоз). Лихтера заполнили водой, завели стропа с них на НЕКРАСОВ, а затем воду откатали из лихтеров - они подвсплыли и захватили с собой и судно. Метод подъема достаточно дедовский, но в некоторых случаях безальтернативный.По его словам, потерпевший крушение теплоход удалось приподнять со дна при помощи двух лихтеровозов.
#38
Алексей Яблонский
-
- Модераторы
-
- 8 856 сообщений
****
- Регистрация: 19-Январь 04
- Город:Москва, Марьина Роща
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 20:25
Добавлю, что в данном случае лихтеры не те, что приспособлены для перевозки лихтеровозом, а такие в виде небольших седловатых барж, старенькие, финской постройки.Только не лихтеровозов, а лихтеров (это плавсредства, которые перевозит лихтеровоз).
Кстати, обратите внимание, на фотографиях по ссылке Анатолия Талыгина просматривается именно процесс "перетаскивания".
Российские речные суда
Szíveskedjenek vigyázni, az ajtók záródnak. A Moszkva tér végállomás következik
Szíveskedjenek vigyázni, az ajtók záródnak. A Moszkva tér végállomás következik
#39
Сатан
-
- Посетители
-
- 1 775 сообщений
Тоже энтузиаст:)
- Регистрация: 26-Декабрь 04
- Город:Москва, СЗАО
Отправлено 20 Сентябрь 2005 - 21:54
Агенство РИА Новости опубликовало серию из 19-ти фотографий, посвященных спасательным работам по подъему "Некрасова". Рекомендую.
Я чего-то не понял, овощи везли и в рубке тоже?
Тут вот (на фото №13):
http://www.rian.ru/p...1435574_13.html
Stop analysing my behaviour
If you're too dumb to work it out...
Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
не должен знать как делается и первое и второе.
Мой журнал
Речное сообщество
If you're too dumb to work it out...
Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
не должен знать как делается и первое и второе.
Мой журнал
Речное сообщество
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
