Сообщений в теме: 1479

[sidorov]

Габаритная высота у него (до верха несъемных частей) как я понял, 8,75 м... Мож при разборке верхних частей и проползал под мостами (осадка 1,5 м), тем более, что кожуха труб между двумя надстройками верхней палубы... Если неправ поправьте... По венгерски не понимаю, переводил "из общих соображений"...

[Железный Дорожник]

Какой-то чудом уцелевший венгерский пароход. Забыл название. Стоит в одном из притоков Дуная. Обстановка там внутри шикарная - классическая

интересный момент - этот пароход во многом похож на пароход "Дон", который работал на КиМе после войны (его фотография публиковалась на форуме, как раз на КиМе).

[Юлий Владимирович]

На мой взгляд гораздо интереснее 737-х.

[Андр]

На мой взгляд гораздо интереснее 737-х.

Разве это удивительно? Этот красавец был для небедных, а 737 - для пролетариев. А колёса всё же наверное сняли, чтобы льдом не оторвало.

[Железный Дорожник]

Этот красавец был для небедных, а 737 - для пролетариев

"Советский Союз" тоже не для буржуинов строился.

А колёса всё же наверное сняли, чтобы льдом не оторвало.

Не знаю. Тот же "Полежаев" всегда с колесами стоял.

[Алексей Сёмин]

Габаритная высота у него (до верха несъемных частей) как я понял, 8,75 м... Мож при разборке верхних частей и проползал под мостами (осадка 1,5 м), тем более, что кожуха труб между двумя надстройками верхней палубы...

Такие большие суда работали на грузо-пассажирской экспрессной линии Будапешт - Галац (Румыния) и им не требовалось низких габаритов. Кстати трофейные "Дон" и "Козьма Минин" также когда-то работали на этой линии.

Старенький клепаный сухогрузишко - типичный представитель европейских "самоходок" 30-40-х гг. Неплохо сохранился.


Старичок "Теодор Кёрнер"



Старичок "Дунай"

[Алексей Сёмин]

Вот еще один новострой:









Зимний Будапешт:





Под мост в австрийском Кремсе:

[Дунаец]

Ха.Интересно, а новострой Kapt.M.Szekely - это что название такое? Не в честь ли австрийского капитана Михаэля Сцекели назван????

[Алексей Сёмин]

Новострой называется "Swiss Tiara", а это я так понял наверное и есть фамилия капитана этого судна.

[Алексей Сёмин]

Рейнский банкетоход



Трехдек на Рейне



Кракадил-акула

[Дунаец]

а что они фамилию капитана на борту пишут???
а если он на другой пароход уйдёт.....??? зная его характер это вполне возможно..
так что будут другое имя писать!!!!


даа, у немецкой компании KD (KÖLN-DÜSSELDORFER) много новых пассажиров.
кстати в этом году в мае в Измаиле будет MS Bellevue.
тоже симпатичный пароход!

[Алексей Сёмин]

Закат на Дунае



Братислава



Где-то наверху

[Железный Дорожник]

Надо отметить, что на Дунае в некоторых местах (судя по фотографиям) вода весьма мутная.
Еще вопрос насчет "старичков" - Тот же "Теодор Кернер" какого года постройки. И какой возраст считается "пенсионным" для пассажирских судов на Дунае

[Алексей Сёмин]

Тот же "Теодор Кернер" какого года постройки.

1963.
Этот возраст уже и есть пенсионный.

[TNT]

До ужаса интересная тема, жаль только, что попытка загрузить её целиком кончается уходом компа в глубокое свопирование.

Откровенно говоря, почти весь дунайский "новострой" напомнил мне коробки наших микрорайонов - унылая эстетика скворечников, "машины для жилья" и "пассажирские контейнеровозы".

[Железный Дорожник]

До ужаса интересная тема, жаль только, что попытка загрузить её целиком кончается уходом компа в глубокое свопирование.

Хотя пока на 64 кбит/с загрузится - чаю выпить успеваю .... но это к слову.

Откровенно говоря, почти весь дунайский "новострой" напомнил мне коробки наших микрорайонов - унылая эстетика скворечников, "машины для жилья" и "пассажирские контейнеровозы".

Издержки серийного производства и моды на функциональность. Все же старые суда (как морские так и речные) были намного интереснее.

Уже неоднократно поднимался вопрос о разделке судов. К сожалению любое судно рано или поздно ждет выбор - или стать стоечным (редко), стать некой "работающей экзотикой" (еще реже) и газовый резак. Хотя в случае той же Волги разделкой речных судов занились сравнительно недавно. В основном старые суда остаются гнить по тихим заводям и протокам. А как обстоит дело с отслужившими свой срок судами на Дунае.

[Алексей Сёмин]

Частники в основном режут прямо на месте и машинами вывозят. Таких промышленных металлорезок не встречал. Да и режут то очень мало. На Дунае достаточно старый транспортный флот. Строят сейчас новые грузовые суда - но в основном для сквозной работы на ВВП всей Европы а не только на Дунае. Родной дунайский флот достаточно старый - 60-70-е годы.

[Железный Дорожник]

Частники в основном режут прямо на месте и машинами вывозят. Таких промышленных металлорезок не встречал. Да и режут то очень мало. На Дунае достаточно старый транспортный флот. Строят сейчас новые грузовые суда - но в основном для сквозной работы на ВВП всей Европы а не только на Дунае. Родной дунайский флот достаточно старый - 60-70-е годы

А с пассажирскими судами какова ситуацию - просто интересно сравнить с ситуации на ВВП России.

[Алексей Сёмин]

Не режут их. Просто потому, что до начала 90-х годов на Дунае их было всего не больше 20 штук. Пока они еще все на плаву, за искл. сгоревшей Олтеницы.

[TNT]

до начала 90-х годов на Дунае их было всего не больше 20 штук

Ой, а почему так мало? На такое огромное количество стран, по территории которых протекает река. Это получается, что советский дунайский флот составлял четверть всего пассажирского флота на реке. (4 "австрийца" 70-х и "Дунай").