Сообщений в теме: 240

[An-geL]

Река еще "парит"

 

 

[An-geL]

Впереди понтонная переправа и мост

 

В ожидании когда уберут понтонный мост теплоход "Белая Русь" "припарковалась" в берег носом

 

 

 

 

 

 

 

 

Когда понтонный мост стали убирать то мы отправились дальше

[An-geL]

Тем временем по берегам

 

 

Строительство моста

 

 

 

 

[An-geL]

Прошли мимо понтонного моста

 

 

 

[An-geL]

А мы продолжаем движемся дальше

 

Еще раз взглянем на мост

 

Поля, с которых уже сняли урожай

 

 

 

На нашем пути был очередной шлюз

 

 

Безбилетник

 

 

[An-geL]

Пока Хорошая погода можно и полюбоваться берегами

 

 

 

 

Много рыбаков

 

 

 

Очередная семейная пара лебедей

 

Очередная понтонная переправа.

Как нам сказали, что дешевле обходятся понтонные переправы, чем строительство дорог

 

[An-geL]

Очередные поля

На полях подготовили сено на зиму для животных

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опять начался участок с камышами

 

 

 

[An-geL]

 

 

Видео

https://rutube.ru/vi...139c1e112f8233/

 

https://rutube.ru/vi...aac8b333bac672/

[An-geL]

Вот мы и добрались до гидроузела № 1 «Дубой»

 

В Дубом расположен гидроузел № 1 «Дубой» РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь». Его реконструкция, завершившаяся в сентябре 2006 г., превратила это сооружение в современный элемент транспортных коммуникаций. Хотя без истории и тут не обошлось. Суть в том, что река Пина в этом месте стала частью Днепровско-Бугского водного пути, в который входил и известный «Королевский канал», построенный в период с 1775 по 1783 годы. Начало строительства связано с именами гетмана Великого княжества Литовского князя Михаила Огинского и пинского судьи Матеуша Бутримовича. Строительство не раз прерывалось, затем возобновлялось, а основные работы были осуществлены с 1846 по 1848 годы. Самый первый судоходный шлюз – он и получил название «№ 1» – разместился как раз в Дубом.

 

 

Реконструкция изменила гидроузел полностью: деревянные конструкции заменены железобетонными, что позволяет лучше поддерживать водный путь в состоянии, обеспечивающем судоходство. Старый шлюз имел параметры, которые определялись плавсредствами прошлого. Поэтому он был короче и шире.

 

 

 

 

 

Современному буксиру (как его называют местные жители – «толкачу») приходилось вначале вводить в шлюз баржу, отцепляться, перестраиваться, чтобы потом отдельным маневром войти в шлюз, так как оба судна одновременно в шлюзе не помещались. Все это требовало времени. Кроме того, после прохождения шлюза эти маневры, но в обратном порядке, вновь требовали дополнительного времени и усилий. Теперь же новые параметры шлюза позволяют вместе, в одной сцепке «толкачу» и барже пройти шлюз, не разъединяясь. Это – значительная экономия времени, усилий, да и топлива на дополнительные маневры.

 

 

 

 

 

[An-geL]

Перепад воды в районе гидроузла может достигать 3,5 метров, что создало благоприятные водно-энергетические условия для размещения здесь малой гидроэлектростанции, расчётная мощность которой составила 330 кВт·ч. Малая ГЭС разместилась на месте старого шлюза, берега соединила плотина со зданием, в котором под динамичной скатной крышей установлены три низконапорные гидроэнергетические установки. А большие оконные проемы позволяют зрителю понять процесс получения электроэнергии.

 

 

 

 

 

[An-geL]

Около этого гидроузла великолепный сад с яблоками и грушами

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Среди других сооружений гидроузла обращают внимание пульты управления шлюзом в виде небольших объёмов под шатровыми крышами, напоминающих башенки, и административное здание с представительным портиком, разместившееся в центре комплекса. Элементы благоустройства, в частности, металлические части ограждений и фонари освещения придают комплексу гидроузла парадный вид, что также привлекает посетителей. Здесь оказывается интересным буквально все. Например, зритель вдруг обнаруживает, что ворота шлюза раскрываются по-разному: со стороны Пинска они распашные, со стороны Бреста – наклонные. Это определено исходя из технологической необходимости. Но именно благодаря этой разности зрители с интересом наблюдают процесс прохождения судов.

 

 

 

 

 

[An-geL]

Работники гидроузела разрешили набрать себе яблок и груш.... Что мы и сделали...

 

[An-geL]

Дошла до бани.

 

Внутри бани

 

[An-geL]

Гидроузел № 1 работал давно. Он известен ещё с довоенного времени как важный и активно действовавший объект водного пути. Но его удачная реконструкция, выполненная с ориентацией на высокий уровень архитектурно-художественных решений, превратила сооружение с преобладанием технических функций в привлекательный и познавательный элемент ландшафта. Поэтому включение его в систему туристских маршрутов, формирующихся по этой части Полесья, стало закономерным признанием успешности многого, что определяет современную Беларусь.

 

 

 

 

 

 

После этого я отправилась на теплоход - на обед.

[An-geL]

После обеда мы отправились в Мотоль – Посещение Музея народного творчества, где собраны богатые коллекции традиционных ремесел: ткачества, вышивки, плетения, одежды, гончарства и бондарства. В программу входит интерактивная экскурсия, чаепитие с угощениями.

 

По дороге

 

 

Видео

https://rutube.ru/vi...ccd9a2a96258f0/

 

https://rutube.ru/vi...3da648606ccbb1/

[An-geL]

Мотоль — одна из многочисленных деревень, расположенных на берегу реки Ясельда. Но, наверное, самая древняя, самая большая и самая отличительная, своеобразная.

 

 

Причина этому, конечно, удобное географическое расположение. В средние века рядом проходили торговые пути из Галицкой Руси в Великое княжество Литовское. Не так далеко располагались местечки и города: Янов-Полесский, Логишин, Пинск, Дрогичин, Береза, Телеханы. Местом многочисленных ярмарок был Мотоль. Да и позже — вплоть до наших дней - сохранилась эта традиция. Ну, а торговля, как известно, — двигатель прогресса. Поэтому социально–экономическое развитие Мотоля шло не только нога в ногу со временем, но, зачастую, и обгоняло его.

 

 

 

 

Тяжело определить точную дату появления поселения на месте сегодняшней деревни. Археологические раскопки показывают, что между рекой Ясельда и озером Жидинье располагались стоянки каменного века.

 

[An-geL]

Мотольский музей народного творчества (бел. Мотальскі музей народнай творчасці) — музейное учреждение в агрогородке Мотоль, Ивановского района, Брестской области, основным направлением деятельности которого является сбор, изучение, сохранение и возрождение материальной и духовной культуры Западного Полесья. В 2016 году музей посетили 10,5 тыс. человек.

 

 

 

 

История

Мотольский музей народного творчества основан в 1983 г. по инициативе Министерства культуры БССР и местного колхоза «40 лет Октября» на основании официального документа «План проведения мероприятий по организации музея-заповедника народной и самодеятельного творчества Мотольского региона», разработанного совместной творческой группой районного отдела культуры республиканского НМЦ, правлением колхоза «40 лет Октября» и подписанного начальником управления культурно-просветительских учреждений - П. П. Саковичем, начальником управления музеев и охраны памятников А. Г. Михаленя, начальником отдела изобразительного искусства В. В. Уроднич, начальником культуры Брестского облисполкома В. А. Климчуком, председателем Ивановского райисполкома В. П. Куницкий.

 

 

 

 

 

Началось возведение здания под Мотольский музей народного творчества в 1984. Завершилась в начале 1990 года. Художественным оформлением музея занимался В. М. Капшай.

 

 

Первыми музейными собраниями были поступления музейных предметов из уже существующих школьных музеев Мотоля, колхозного музея «Боевой и трудовой славы», созданного секретарем партийной организации колхоза «40 лет Октября» П. П. Пташиц.

 

 

 

 

В 1988 г. Мотольский музей народного творчества приобретает статус государственного учреждения и возглавляется первым директором Мацукевич Ольгой Григорьевной и главным хранителем фондов Минюк Надеждой Павловной.

 

 

 

Открыт для посещения 13 августа 1995 года

 

 

[An-geL]

Фонды

Фонды музея насчитывают 27 506 экспонатов. Оформлено 8 экспозиционных залов: выставочный, истории, ремесел, ткачества, одежды, обрядов, народных традиций. В состав музея входит также ветряная мельница, в которой расположен музей хлеба.

 

 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Музей раскрывает перед посетителями региональные особенности материальной и духовной культуры Западного Полесья.

 

 

 

Музей имеет богатые коллекции:

-Археологии - наконечники стрел, ножи, скребки, топоры, серпы, зернотёрка и др. (некоторые из них относятся к числу единственных в Европе);

-Чорнодымлёной и глазурованной керамики;

-Переборного многониточного ткачества;

-Вышивки;

-Костюмов одежды мотальского региона;

-Иконописи и старопечатных изданий;

-Живописи художников-примитивистов, техника которых отражена на стекле, фанере и домотканом полотне;

-Медной, стеклянной и фарфоровой посуды;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Экспозиция музея включает отделы:

-Истории

-Крестьянского быта

-Ремесел

-Земледелия

-Льнообработки

-Ткачества, одежды

-Обрядов