Сообщений в теме: 40

[Buzzer]

Алексей, спасибо за фото!

Кстати, на последнем кадре вроде-бы экс-Шемагин?

Что-то наблюдается на реке бурный паро-колёсный ренессанс


А "Быстрый" получился всё-таки слегка непропорциональным, куцым, чтоли.
Но, в целом, занимательно вышло.

[Buzzer]

Значит вместо такого "классического" колесного буксира 733-го проекта получается довольно тяжелый "навороченный" новодел.

Да чего же ещё можно было ожидать? На буксире-то корпоратив не проведёшь!
Площадь - на нынче везде ценна, и на земле, и на воде...

[Андр]

На мой взгляд, терпимо, хотя особенной гармоничностью надстройка не страдает. Режет непрекрытость прогулочной террасы - может со временем тент какой съёмный приделают? Ну и плоская передняя стенка надстройки на коротком корпусе не смотрится - и на длинных-то смотрелась не очень - только усиливает сходство с плавбазой.

Похоже, что скоро можно будет возрождать гонки паровых колёсников!

[Желтиков Александр]

Переделка буксиров в пассажирские суда (и обратно) - обычная практика... Из знакомых с детства сразу приходит "Механик Погодин": построен в 1882г. в Кунгуре как буксир "Бабка", затем "Купеческим пароходством" переделан в пассажирский двухдек "Саратовец", после войны - "Механик Погодин".

Соответственно, менялись троекратно и надстройки.

[Алексей Кириллов]

Да и сейчас, вот как Киевские "энтузиасты" перестроили Ч-800
 IMG_2184.jpg   116,56К   105 Количество загрузок:

[meshgan]

А можно фото "Быстрого" когда он был буксиром? (желательно на ходу)

[Алексей Кириллов]

 733_bystryy.jpg   39К   156 Количество загрузок:  733_bystryy_0.jpg   46,13К   139 Количество загрузок:
На ходу тоже где-то было. Сразу не найдёшь.

[Prokof'ev]

 733_bystryy.jpg   39К   156 Количество загрузок:  733_bystryy_0.jpg   46,13К   139 Количество загрузок:
На ходу тоже где-то было. Сразу не найдёшь.

Была где то на СФАТовском сайте подробная фотоинформа о переделки этого парохода. У меня, дома висят фотографии - вид парохода до восстановления и после (на ходу на фоне Ярославля). Дело в том, что два парохода 733-го проекта (Резвый и Быстрый) работали в Вятском отделении Волготанкера вплоть до 90-х годов - в общем, водили методом толкания наливные баржи по Вятке. Поэтому Быстрый был толкачем. Т.е. впереди балка для толкания, вторая поднятая рубка и крылья мостика на этом уровне. Окрашен в традиционный для Волготанкера цвет - светлосероголубоватый с двумя красными полосами на трубе.
В восстановленном варианте похоже осталась несколько длиннее стандартной труба - раскраска типичная для 50-60 годов - черная труба - позже трубы стали красит в тот же коричневый цвет. А вот белый фальшборт на носу - это нестандартно - в то время он был на буксирах черным с белым названием, позже тоже стали красить в коричневый цвет.

[Irinka]

У "Быстрого" будет новая надстройка, как у пассажира. Силуэт полностью изменится.
Так что это уже будет не "Быстрый"...

От родного "Быстрого" остались только родная (местами) палуба и котел

[TNT]

Кстати, на мой взгляд, действительно вполне терпимо. Не сказать что изящно, но вполне.

[Dim Dimych]

немного истории:
Пароход «Быстрый» был предназначен для буксировки барж. Построен в 1955 г. На заводе «Ленинская кузница» в г. Киеве. Проект № 733, утвержденный МРФ и МТрМ, протоколом 23.11.1951 г. и 7.1.1952. Заводской № 510. Там же была создана и установлена паровая машина «ПМ-5» - наклонная, компаунд, клапанная, двухкратного расширения, конденсационная с паровым котлом «КВ-3», водотрубный треугольный, поверхность нагрева котла 85 кв.м, давление пара - 15 кг/кв. см.
Свою эксплуатационную деятельность параход «Быстрый» начал в 1955 г. на реке Вятка, он входил в состав Казанского управлления пароходстваа «Волготанкер». С 1993 по 1995 работал пародателем и качал мазут. В 1995 г. был отбуксирован в Самару.
Восстановлен пароход «Быстрый» фирмой СФАТ, начало - 22 мая 1996 г. в г. Самаре на базе ЗАО «Нефтефлот» АО «Волготанкер» и закончилось 31 августа 1996 г.
5 сентября восстановленный пароход «Быстрый» ушел из Самары в Москву.



несколько фоток можно посмотреть по ссылке: http://www.yarvokzal.../foto/index.htm
к сожалению открываются только фоты из альбома Пароход "Быстрый" г.Ярославль, Речной вокзал, 10 сентября 2006 г.
фоты с сайта ЗАО "Волга-СФАТ" увы остались только в превьюшках :о(((
жаль, что я их в своё время не скопировал!

http://www.duel.ru/199718/?18_4_4 - небольшая статья 1997 года

[Buzzer]

Да, получается не такой уж страшный пароходик. Правда несколько непропорциональный, всё же.

Интересно, как сделали на нем окно для обзора работающей паровой машины - это ж одна из самых главных "фишек"... На "Станюковиче", насколько я знаю, хотели устроить целую стену прозрачную - а в результате разрешили им сделать только небольшой иллюминатор...


По поводу фотографий с сайта СФАТ - мне вот удалось кое-что "вытащить" из небытия с помощью интернет-машины времени

Но, к сожалению, это далеко не все снимки из того фотоальбома...
Неужели ни у кого больше они не сохранились из энтузиастов?

[Желтиков Александр]

Если внимательно присмотреться к переделанному "Быстрому" - возникает образ "Балаковских" прогулочных пароходиков для Москвы-реки, 1930-х гг. - "Кремль", "Энергетик", "Кренкель", "Память Кирова".

[Александр Соснин]

Можно сказать, вернулись к корням. В XIX - начале XX века перестраивание буксирного парохода в пассажирский было почти обычным делом.

[Владимир Минаев]

Ну не шедевр эстетики получился, но... пусть будет, разрешаю.

[Е705ен]

А как он теперь будет называться, и каково его предназначение, опять банкетоход?

[Irinka]

А как он теперь будет называться, и каково его предназначение, опять банкетоход?

Говорят название оставят прежнее, а назначение будет - прогулочное судно.

[Vitalis Merta]

Лучше бы его отреставрировали таким, каким он был.. Кстати, это не 732-й проект. У 732 - самая яркая "примета" - ( особенно заметно при съемке "фас"-сзади ) - трапы с проходами наверх у кожухов гребных колес. А у 733 проекта их нет. Как говорил старпом Лом -"плавали-знаем"..

[meshgan]

 IMG_4109.jpg   160,32К   62 Количество загрузок:
Настройка не высоковата получилась? Надстройка ведь не деревянная, а металлическая с остойчивостью при полной загрузке публикой могут и проблемы возникнуть да и осадка наверно увеличится, гребные колеса глубже сядут
В варианте однопалубника он пропорциональнее смотрелся бы. Получилось бы что то похожее на "Крылова" или "Шевченко"
 IMG_2323_1.jpg   128,9К   66 Количество загрузок:  shevchenko.jpg   30,41К   72 Количество загрузок:

[Seafarer]

Жаль параход. Существует ли на Волге хоть какой-нибудь музей-судно? Как, например "Красноярский рабочий" на Енисее.
Таким он был замечен в 2000 году в районе Нижнего Новгорода
 ___________1.bmp   737,51К   99 Количество загрузок: