Сообщений в теме: 19

[Vladimir SPB]

Всем Здравствуйте!

Если обратить внимание, то флот в основном продается. Кто же остается на рынке перевозок водным транспортом?
Появилась "дилемма", резать наливное на иголки или переоборудовать (например) в лесовоз. Но нет представления о спросе

на данный вид перевозок.
Интересуют любые мнения. Возможно предложения о сотрудничестве, - желательно долгосрочное.
 

[Boatsman9171]

Лучше в зерновоз. Волгонефти уже есть такие. Сыпят зерно прямо в танки.

[Vladimir SPB]

Лучше в зерновоз. Волгонефти уже есть такие. Сыпят зерно прямо в танки.

 

Можно конечно и в зерновоз, танки у нас и капли топлива не видели. Лишь бы работал. Опять же вопрос фрахта. По моим наблюдения спрос в основном в сторону Ирана, не хотелось бы туда переться. Ну это так, полемика. А по России зерно возят? И вообще, есть ли электронные площадки по поиску фрахта кроме "Инфофлот" ?  Сколько не ищу, нифига нет.  
  

[Boatsman9171]

Самое лучшее, по моему мнению, просто продать этот хлам, даже по цене металлолома. 

[Vladimir SPB]

Самое лучшее, по моему мнению, просто продать этот хлам, даже по цене металлолома. 

 

С чего вы взяли что это хлам? Судно конвенционное. Новый корпус, новые танки. Муха не сидела. Две NVD36, по 26 кг в каждом горшке. При сдаче на класс, регистр даже крышки не заставил снимать. Круглогодичная эксплуатация.
Как бы там ни было, жалко резать.  

[ВБТК]

Площадок нет, все из личных знакомств и опыта. Что то брокеры предлагают, но это песчинки. Для понимания спроса, надо понять что вы сможете сделать из судна? Какие будут характеристики трюмов? Судя по нику, вы с Питера - тогда вы можете своими глазами видеть вереницу судов с лесом на экспорт. Это начинается в первый день навигации и заканчивается в последний. Зерно - сезонный груз и не стабильный. Если в прошлом году оно пошло с мая и до конца навигации, то в этом году идёт очень мало (и только сейчас толком пошло), фрахты с реки в два раза меньше чем в прошлом.

[ВБТК]

Зерно по России возят, у нас сейчас два судна с зерном идут в Питер, одно в Рыбинск , а одно пойдет в Астрахань.

[Boatsman9171]

Площадок нет, все из личных знакомств и опыта. Что то брокеры предлагают, но это песчинки. Для понимания спроса, надо понять что вы сможете сделать из судна? Какие будут характеристики трюмов? Судя по нику, вы с Питера - тогда вы можете своими глазами видеть вереницу судов с лесом на экспорт. Это начинается в первый день навигации и заканчивается в последний. Зерно - сезонный груз и не стабильный. Если в прошлом году оно пошло с мая и до конца навигации, то в этом году идёт очень мало (и только сейчас толком пошло), фрахты с реки в два раза меньше чем в прошлом.

Суда такого типа есть, но проблема в другом - у российских покупателей просто нет денег, чтобы купить нормальное судно, не говоря уже про новострой. Поэтому, по сути и рынка нет, продают всякий металлолом по цене новостроя....

[ВБТК]

А какое судно нормальное для работы на ВВП, уважаемый Боцман? Не старые проекты (омские, волго-балты, волго-донов и прочие) и не новострой ?

[Boatsman9171]

А какое судно нормальное для работы на ВВП, уважаемый Боцман? Не старые проекты (омские, волго-балты, волго-донов и прочие) и не новострой ?

Из того, что доступно по деньгам российскому судовладельцу - остались только ББС (Барже-буксирный состав). Старые проекты (Омские, ВДоны и т.п.) были построены под старую советскую экономику, где задача была очень простой - перевезти груз из точки А в точку Б. Сейчас, кроме доставки из А в Б нужно еще и денег заработать, а на новострой у российского судовладельца денег нет, от слова совсем. Поэтому те же Омские, как хорошее вино, с возрастом только дорожают, не говоря уже про ВДоны...Поделки МИБа типа РСД-59 эту проблему частично решают через лизинг. Но это - капля в море. Выход очень простой - пустить на российские ВВП иностранный флаг, но это - уже политика. Чем все закончится - посмотрим....

[Vladimir SPB]

 

А какое судно нормальное для работы на ВВП, уважаемый Боцман? Не старые проекты (омские, волго-балты, волго-донов и прочие) и не новострой ?

Из того, что доступно по деньгам российскому судовладельцу - остались только ББС (Барже-буксирный состав). Старые проекты (Омские, ВДоны и т.п.) были построены под старую советскую экономику, где задача была очень простой - перевезти груз из точки А в точку Б. Сейчас, кроме доставки из А в Б нужно еще и денег заработать, а на новострой у российского судовладельца денег нет, от слова совсем. Поэтому те же Омские, как хорошее вино, с возрастом только дорожают, не говоря уже про ВДоны...Поделки МИБа типа РСД-59 эту проблему частично решают через лизинг. Но это - капля в море. Выход очень простой - пустить на российские ВВП иностранный флаг, но это - уже политика. Чем все закончится - посмотрим....

 

 

Дануууу... Если отойти от темы, то иностранный флаг ничего не решает, от слова совсем. Им на ВВП нечего везти, и от нас к ним то же самое. Что им интересно, то мы и сами им доставляем на блюдце с голубой каёмкой. Зачем им сюда переться? На кой им куча гемора? 

[Boatsman9171]

 

 

А какое судно нормальное для работы на ВВП, уважаемый Боцман? Не старые проекты (омские, волго-балты, волго-донов и прочие) и не новострой ?

Из того, что доступно по деньгам российскому судовладельцу - остались только ББС (Барже-буксирный состав). Старые проекты (Омские, ВДоны и т.п.) были построены под старую советскую экономику, где задача была очень простой - перевезти груз из точки А в точку Б. Сейчас, кроме доставки из А в Б нужно еще и денег заработать, а на новострой у российского судовладельца денег нет, от слова совсем. Поэтому те же Омские, как хорошее вино, с возрастом только дорожают, не говоря уже про ВДоны...Поделки МИБа типа РСД-59 эту проблему частично решают через лизинг. Но это - капля в море. Выход очень простой - пустить на российские ВВП иностранный флаг, но это - уже политика. Чем все закончится - посмотрим....

 

 

Дануууу... Если отойти от темы, то иностранный флаг ничего не решает, от слова совсем. Им на ВВП нечего везти, и от нас к ним то же самое. Что им интересно, то мы и сами им доставляем на блюдце с голубой каёмкой. Зачем им сюда переться? На кой им куча гемора? 

 

Да уж, надоставлялись так, что в некоторых случаях дешевле перевезти по железной дороге или автотранспортом, чем по реке. А то, что возить нечего - согласен, остались только нерудные материалы, металлолом, зерно ну и лес....Экономики нет - вот и возить как бы нечего....Аминь, Исус Акбар.... 

[Vladimir SPB]

Исус Акбар это сильно!))) Это мощно, я б сказал. 

[Boatsman9171]

Исус Акбар это сильно!))) Это мощно, я б сказал. 

Я бы сказал, что даже - кошерно. Сбросьте на почту boatsman9171@gmail.com описание Вашего судна и идею ставки чартера. Попробую сдать его "как есть", без переделок.

[MIKEY]

 

Исус Акбар это сильно!))) Это мощно, я б сказал. 

Я бы сказал, что даже - кошерно. Сбросьте на почту boatsman9171@gmail.com описание Вашего судна и идею ставки чартера. Попробую сдать его "как есть", без переделок.

 

касательно новостроя: если кто посетил выставку НЕВА-2019 должен был обратить внимание на предлагаемые новострои (сухогрузы). Обратить внимание именно на стоимость: минимум 1 млрд. рублей за судно пятитысячник.  При разговоре с представителем ГТЛК (это 100% госуд. лизинговая компания) о перспективах и возможности строительства сухогрузов для частных судовладельцев и тупо подсчитав на калькуляторе их предложение, получится что вам новострой обойдется в 1 млрд.800 млн. рублей и это за 1 судно 5000 тысячник. Ну и дальше уже  полемизируйте о ставках фрахта, о грузопотоках, урожайности зерновых ну и об экономике, рентабельности, окупаемости флота. Эта полемика о небольших, частных компаниях, которые еще есть на рынке перевозок, и которые еще держатся на плаву со  старым флотом, вкладывают в ремонты его огромные средства.  Но когда-то придет и этому конец-всему свое время, флот не может "столетия" отмечать и с чем "поплывем" дальше?

[ВБТК]

Иностранный флот на ВВП - это убийца всего российского флота. Поэтому нигде в мире нет иностранного флота на ВВП в каботаже

[Boatsman9171]

Иностранный флот на ВВП - это убийца всего российского флота. Поэтому нигде в мире нет иностранного флота на ВВП в каботаже

 

Российский флот убьет российская экономика и недоступный кредит для новостроя. Вопрос времени. - пока не кончится запас прочности, доставшийся от Советского Союза в виде Омских, ВБалтов и пр. 

[Vladimir SPB]

Картина понятна. Так как Класс закончился, главнокомандующий не хочет больше вкладывать в судно. 
И если в ближайшее время не найдется инвестор, судно уйдет на иголки. Очень жаль.
Всем спасибо за оказанное внимание.

[Boatsman9171]

Картина понятна. Так как Класс закончился, главнокомандующий не хочет больше вкладывать в судно. 
И если в ближайшее время не найдется инвестор, судно уйдет на иголки. Очень жаль.
Всем спасибо за оказанное внимание.

 

Вот это - самое верное решение. Избавиться от этого головняка любой ценой. Сколько легкий вес судна? Есть кому продать? Могу помочь.

[Vladimir SPB]

 

Картина понятна. Так как Класс закончился, главнокомандующий не хочет больше вкладывать в судно. 
И если в ближайшее время не найдется инвестор, судно уйдет на иголки. Очень жаль.
Всем спасибо за оказанное внимание.

 

Вот это - самое верное решение. Избавиться от этого головняка любой ценой. Сколько легкий вес судна? Есть кому продать? Могу помочь.

 

 

 

Стоим в Горской. Дислокация удобна, справимся своими силами. Недели через две три начнем резать. Спасибо.
 

В продаже будет судовое оборудование.