Сообщений в теме: 136

[alextram]

Не всё можно или целесообразно делать в зимнее время.

[Matroskin]

Не всё можно или целесообразно делать в зимнее время.

а причем здесь сигнализация канала? Она вообще должна дублироваться по уму или не так? Что за работы такие, которые на день вырубают светофоры во время навигации да еще и во время мглы и тумана, которые были сегодня первую половину дня? Смешно.

[alextram]

Работы могут требовать подключения к энергосети, да мало ли что может быть нужно. Светофоры эти, слава богу, не маяки на штормовом побережье океана в тёмную ночь, а несут скорее номинальную функцию. Ну как светофорчик на автомойке, например. Это не буй и не створный знак, по которому нужно ориентироваться. На паромных переправах они и то на порядок полезнее — по ним можно видеть, опущен трос или нет. А на шлюзе что? Все действия судоводителей при заходе и выходе из шлюза согласовываются по УКВ-радиосвязи, а не по сигналам светофоров. Дальние вообще горят зелёным почти постоянно, а ближние — те тоже переключаются кнопочкой на диспетчерском пульте. Так что безопасность ими просто потрясающая обеспечивается, да.

[Matroskin]

Работы могут требовать подключения к энергосети, да мало ли что может быть нужно. Светофоры эти, слава богу, не маяки на штормовом побережье океана в тёмную ночь, а несут скорее номинальную функцию. Ну как светофорчик на автомойке, например. Это не буй и не створный знак, по которому нужно ориентироваться. На паромных переправах они и то на порядок полезнее — по ним можно видеть, опущен трос или нет. А на шлюзе что? Все действия судоводителей при заходе и выходе из шлюза согласовываются по УКВ-радиосвязи, а не по сигналам светофоров. Дальние вообще горят зелёным почти постоянно, а ближние — те тоже переключаются кнопочкой на диспетчерском пульте. Так что безопасность ими просто потрясающая обеспечивается, да.

Знаете, видимо у меня уже давно мышление иное, не такое вот абсурдное. Абсурдным я называю ситуацию, которую я в общем уже подробно описывал по этой теме здесь - http://www.infoflotf...opros-po-locii/ Коротко абсурд выглядит следующим образом : огни есть в лоции, есть правила захода в шлюз и на что следует ориентироваться. Однако если всё это вдруг не работает, то начинаются разговоры типа : всё равно все ходят по радио и т.п. Тогда зачем, спрашивается , изначально вся эта сигнально-канальная дребедень-то? А ещё, как бонус к поднимаемому мною вопросу, вы увидите в самом конце и начале навигации - снимут обстановку (буи с фонарями), а теплоходы будут продолжать дохаживать без них (или начинать в начале навигации в течение 2-3 недель..) Знаете когда в России обо всём этом вспоминают? Правильно! - после "булгарий"!

[alextram]

Существует Атлас ЕГС, существует путевая информация, выдаваемая диспетчерами при заходе на определённые участки, там всё это оговаривается. Путевая информация обновляется ежедневно, если какого-то буя нет или что-то «не горит» — всё доведут до сведения. Судоводители, в свою очередь, тоже всегда стараются сообщать диспетчеру, если замечают какую-то неисправность, всё устраняется достаточно оперативно. Так что вслепую никто не ходит.

[Matroskin]

Существует Атлас ЕГС, существует путевая информация, выдаваемая диспетчерами при заходе на определённые участки, там всё это оговаривается. Путевая информация обновляется ежедневно, если какого-то буя нет или что-то «не горит» — всё доведут до сведения. Судоводители, в свою очередь, тоже всегда стараются сообщать диспетчеру, если замечают какую-то неисправность, всё устраняется достаточно оперативно. Так что вслепую никто не ходит.

То что буёв нет на нашем участке (ни одного из видимых мною 6 штук) в начале навигации недели три Вы, разумеется, не назовете "вслепую". У Вас будет ответ : "теплоходы идут по РЛС". Я понял, это сказка про белого бычка. То в той теме по лоции всё путали и сами путались : то "огонь светофора"то "путевой", то "дальний светофор шлюза", то "показывает свободный подходной канал", то понос, то золотуха и т.д. пока тему не закрыли. Здесь ответ всегда найдут, обоснуют безопасное судовождение даже если Волга пересохнет.

[alextram]

Проблемы, несомненно, есть, но не здесь. А эти проблемы — сродни серебряной каёмочке не блюдце вместо золотой. Ну, выключили светофоры в отсутствие судов на два часа, это далеко не самое страшное, что может случиться.

[azlk]

То что буёв нет на нашем участке (ни одного из видимых мною 6 штук) в начале навигации недели три Вы, разумеется, не назовете "вслепую". У Вас будет ответ : "теплоходы идут по РЛС". Я понял, это сказка про белого бычка. То в той теме по лоции всё путали и сами путались : то "огонь светофора"то "путевой", то "дальний светофор шлюза", то "показывает свободный подходной канал", то понос, то золотуха и т.д. пока тему не закрыли. Здесь ответ всегда найдут, обоснуют безопасное судовождение даже если Волга пересохнет.

В период паводка обстановка выставляется по "весенней схеме" и некоторых буёв может не быть,а при снижении уровня переходят на "меженнюю схему".

[azlk]

Знаете, видимо у меня уже давно мышление иное, не такое вот абсурдное. Абсурдным я называю ситуацию, которую я в общем уже подробно описывал по этой теме здесь - http://www.infoflotf...opros-po-locii/ Коротко абсурд выглядит следующим образом : огни есть в лоции, есть правила захода в шлюз и на что следует ориентироваться. Однако если всё это вдруг не работает, то начинаются разговоры типа : всё равно все ходят по радио и т.п. Тогда зачем, спрашивается , изначально вся эта сигнально-канальная дребедень-то? А ещё, как бонус к поднимаемому мною вопросу, вы увидите в самом конце и начале навигации - снимут обстановку (буи с фонарями), а теплоходы будут продолжать дохаживать без них (или начинать в начале навигации в течение 2-3 недель..) Знаете когда в России обо всём этом вспоминают? Правильно! - после "булгарий"!

К сожалению наши правила не мепяются в ногу со временем,например до сих пор заставляют учить звуковые сигналы (котрые использовались во времена пароходв и не было УКВ) ,хотя не на каждом судне есть тифон и нечем их подать , а выход врейс при неисправной УКВ запрещён.

[Matroskin]

В период паводка обстановка выставляется по "весенней схеме" и некоторых буёв может не быть,а при снижении уровня переходят на "меженнюю схему".

Хорошо, я не спорю, верно Вы работаете на флоте. Однако мне интересно - на нашем участке (видимом мною) по весне не выставлено все 6 буев это на нижнем бьефе) и так же ни одного на бьефе Иваньковского вдхр. Верно это и есть "весенняя схема"? Так вот эта схема не отмечена в ЕГС или смысла нет её отмечать, так как все объекты в такой схеме отсутствуют как класс ?

эти проблемы — сродни серебряной каёмочке не блюдце вместо золотой

Мы верно разговариваем на разных языках, так как я кофе пью из одних чашек, чай из других, какао из третьих, ненавижу черную посуду, а про винные бокалы и говорить не стану долго, а лишь замечу, что при наличии sauternes и бокала для красных вин я пить его не буду, равно как и наоборот...

[Matroskin]

[volzhanin]

то понос, то золотуха и т.д. пока тему не закрыли.

Matroskin, ну не начинайте склоку заново. Тему ту по вашей же просьбе и закрыли. Кстати, как прошло "восстановление"

В завершении данного топика скажу следующее : завтра , в 18 часов возле упомянутого опознавательного знака шлюза №1 собираются все желающие принять участие в восстановлении данного объекта не только как малой архитектурной формы сталинского ампира, но и действующего (всё еще согласно ЕГС) навигационного огня. Всем, кто желает принять посильное участие - Добро Пожаловать. Все , кто хочет мне сказать что-то лично, не прикрываясь своими никами - милости просим!

За новые фото респект и отдельное спасибо!

[Matroskin]

Matroskin, ну не начинайте склоку заново. Тему ту по вашей же просьбе и закрыли. Кстати, как прошло "восстановление"


За новые фото респект и отдельное спасибо!

"Восстановление" прошло по Вашему варианту - собрались, поговорили и разошлись. Ну что же, по крайней мере я для себя прощупал местный "потенциал". Резюме такое - волонтерства хватает лишь на сбор мусора по весне. Но если серьёзно копнуть причину нерабочего состояния того знака, то , после ряда действий по сбору информации выяснилось, что если кто-то официально громкогласно заявит о его ветхом нерабочем состоянии, то как минимум полетят чьи-то головы, как максимум его полностью снесут.

[volzhanin]

если бы у тебя, Матроска,

После 4,5 месяцев на борту судна, первое что бросилось в глаза - суета береговых жителей в Южной Корее и злость, нетерпимость и непомерная гордость наших соотечественников штурмующих самолет "Korean Air" рейса Сеул - Москва... "Ваше тут не стояло...", "Вы занимали за мной...", "Женщина, куда вы лезете без очереди..." - это были самые невинные фразы людей, у которых на руках уже посадочный талон с номером места, на котором будет выносить страшные муки полета их бренное тело...

chainik , давайте уважать друг-друга, что-ли... Зима впереди длинная... Возможно, холодная...

[Matroskin]

После 4,5 месяцев на борту судна, первое что бросилось в глаза - суета береговых жителей в Южной Корее и злость, нетерпимость и непомерная гордость наших соотечественников штурмующих самолет "Korean Air" рейса Сеул - Москва... "Ваше тут не стояло...", "Вы занимали за мной...", "Женщина, куда вы лезете без очереди..." - это были самые невинные фразы людей, у которых на руках уже посадочный талон с номером места, на котором будет выносить страшные муки полета их бренное тело...

chainik , давайте уважать друг-друга, что-ли... Зима впереди длинная... Возможно, холодная...

Спасибо. Надеюсь модераторы почистили тему от ненужного хлама, а возможно я настроил утилиту "игнорируемые", поэтому хамский шторм прошел

На входе в шлюз, в сторону Москвы вот этот "прогульщик". Различить где нос где корма возможно только при движении судна.





А касаемо Вашего примера,

"Ваше тут не стояло...", "Вы занимали за мной...", "Женщина, куда вы лезете без очереди..." - это были самые невинные фразы людей...

дополню его литературой :

Рассказывают, что писатель Владимир Набоков, годами читая лекции в Корнельском университете юным американским славистам, бился в попытках объяснить им «своими словами» суть непереводимых русских понятий — «интеллигенция», «пошлость», «мещанство» и «хамство». Говорят, с «интеллигенцией», «пошлостью» и «мещанством» он в конце концов справился, а вот растолковать, что означает слово «хамство», так и не смог. Полностью читать здесь - очень правильно и ярко написано С.Довлатовым http://www.sergeidov...s/etoneper.html

[Matroskin]

Идёт снятый с мели в Угличском вдхр "30 лет победы"





Какая же ржавая надстройка...

"Ах ЖЕЛТЫЙ теплоход,
гудка тревожный бас,
крик чаек за кормой,
сиянье синих глаз"

(С) под моей редакцией)

[Владимир Минаев]

СРВ вечер 8 ноября





Угличское 9 ноября

[Владимир Минаев]

Угличское 9 ноября







"Березняки" сбегали в Череповец... интересно, успеет еще на ходку?

[Владимир Минаев]

Ярославль и ниже 10 ноября