Сообщений в теме: 44

[Freeman]

В акватории Севастопольской бухты круглый год действуют водные пассажирские линии. Если быть точным, то таких линий три.
Две из них берут свое начало от причала "Графская пристань": до "Северной Бухты" (продолжительность в одну сторону - 5 мин.) и до Инкермана - самого восточного района города, находящегося в глубине Севастопольской бухты (продолжительность в одну сторону - 45 мин.)
Третья линия от причала "Артиллерийская бухта" также до "Северной бухты" (5-10 мин.)

Линии обслуживаются вот такими вот судами.
На шильдике в салоне написано: Ильичевский судоремонтный завод. Пассажирской катер на 250 мест.

[Freeman]

Кроме этого, летом существуют также и несколько комерческих экскурсионных линий.

[Bosic]

А "Орион" обводами корпуса чем-то смахивает на пр. 1430, наверное переделка?

[Алексей Яблонский]

Это не переделка, а проект 1438.

Вот текстик, правда не по-нашему

В результаті з'являється новий катер проекту 1430 на 200 пасажирів. Перше судно серії отримало назву "Александр Грин". Судна цієї серії будувались на суднобудівному заводі ім. Комінтерна в Херсоні і суднобудівному заводі ім. Паризької Комуни в Баку. Це однопалубні судна з надлишковим надводним бортом, рубкою зміщеною до носа і машинним відділенням на кормі. Головна силова установка складалась з двох дизелів "3Д12", яка дозволяла розвивати швидкість ходу до 14,8 вузла. Максимальна довжина корпусу - 33,5 м. Судно призначалось для прибережного плавання при хвилюванні моря до чотирьох балів. П'ять катерів цього проекту: "Спартак", "Звездный", "Балаклавец", "Заря" і "Рассвет" були в складі портового флоту Севастополя. Вони в літній час працювали на транспортних пляжних лініях, здійснювали екскурсійні рейси до Ялти та Євпаторії, обслуговували відпочиваючих у курортних селищах Миколаївка і Песчане. Для них була відкрита нова екскурсійна лінія до Козачої бухти, де розташувався дельфінарій і проводились показові вистави за участю морських тварин. В зимові часи ці катери працювали на внутрішніх міських лініях. Але економічні показники цієї роботи були невисокими. Було потрібно цілком нове судно, пристосоване для специфічних умов роботи в Севастопольському порту. Роботу в цьому напрямку продовжило Одеське ЧЦПКБ. Завдяки зусиллям цього колективу на світ з'явився катер проекту 1438. Його особливістю було збільшення пасажиромісткості до 250 чоловік. Особливу увагу приділяли міцності, надійності і довговічності конструкцій корпусу і надбудови. Корпус і надбудова були сталевими. Компонування залишалось таким же, як і у катерів проекту 1430. Довжина корпусу була зменшена до 28,7 м, що при наявності двох двигунів і двох балансирних рулів забезпечувало досить високу маневреність. Управління головною силовою установкою було повністю автоматизоване і здійснювалось з ходової рубки. Пасажири розміщувались у салоні та на верхній палубі на м'яких сидіннях. В зимовий час було передбачене калориферне опалювання пасажирського салону і ходової рубки. Будівництво цієї серії катерів велось з 1979 року на СБЗ в Іллічевську. Севастопольським портом були отримані 16 суден цього проекту. В теперішній час вони всі в строю. Катери виявились досить вдалими з технічного й економічного боків. Це дозволило використовувати їх на всіх лініях, включаючи і пляжні, організовувати на них екскурсійні поїздки для туристів. Але катери проекту 1430 не прижились в порту і були поступово розпродані іншим судновласникам.

[Mechanic]

Я проходил плавпрактику мотористом - матросом на катерах проекта 1438 Орион и Григорий Овчинников. Они маневреннее и экономичнее чем катера проекта 1430 тиа Александр Грин.

[Фёдор Матвеев]

Я проходил плавпрактику мотористом - матросом на катерах проекта 1438 Орион и Григорий Овчинников. Они маневреннее и экономичнее чем катера проекта 1430 типа Александр Грин.

Зато 1430 красивше и стремительнее

А вот в Анапе в 1986-м я видел два теплохода - "Лейтенант Гринько" и "Поэт Андрухаев". Они тоже чем-то похожи на 1430, но с более низким бортом. Интересно, что за проект?

[Mr. G]

Кроме этого, летом существуют также и несколько комерческих экскурсионных линий.

у нас во Владе регулярно такие ходят на местных линиях 5-7 направлений,
но зачастую встречаешь на нем веселые компании... можно нанять на покататься весь день (а то и более) по акватории, посетить острова
публика фрахтует на свадьбы, дни рождения... очень удобно, т.к. народу можно набрать приличное количество

[Алексей Яблонский]

А вот в Анапе в 1986-м я видел два теплохода - "Лейтенант Гринько" и "Поэт Андрухаев". Они тоже чем-то похожи на 1430, но с более низким бортом. Интересно, что за проект?

Вот единственно какие фотографии нашел. Это то ли как раз проект 1438, то ли типа "Саманта Смит". Скорее всего 1438, только бак повыше сделан.

http://gromozeka.boo...003/2003-29.jpg

http://gromozeka.boo...003/2003-30.jpg

[jgdpanther]

Однако, не открывается.....

[Алексей Яблонский]

Однако, не открывается.....

М-да, кто же придумал эти хостинги?

Вот тут вот среди иллюстраций на страничке:
http://gromozeka.boo...03/vit03019.htm

[Фёдор Матвеев]

Вот единственно какие фотографии нашел. Это то ли как раз проект 1438, то ли типа "Саманта Смит". Скорее всего 1438, только бак повыше сделан.

http://gromozeka.boo...003/2003-29.jpg

http://gromozeka.boo...003/2003-30.jpg

Ну на первой фотке вовсе не "Поэт Андрухаев", а самый что ни на есть 10110, то бишь типа "Саманты Смит". Такой уже был в Анапе в 1986-м, регулярно приходил из Новороссийска, вот только названия не помню .
Так что вполне возможно что и 1438, но мне казалось, что те больше были и нос не такой острый, как у севастопольских 1438, а приплюснутый, как у большинства 1430...

[Фёдор Матвеев]

Ну на первой фотке вовсе не "Поэт Андрухаев", а самый что ни на есть 10110, то бишь типа "Саманты Смит". Такой уже был в Анапе в 1986-м, регулярно приходил из Новороссийска, вот только названия не помню .

Ну вот, стоило лишь немного порыться в чужих фотоальбомах )

Короче как я понял 10110 в Анапе 2 - "Горгиппия" и "Дмитрий Калинин". Когда я второго на фотке увидел, то сразу вспомнил - в 1986 я видел именно его! Но он тогда белый был.

"Горгиппия":
http://www.photosigh...999&ref=section
http://photofile.ru/...do?id=778703#sm
http://photofile.ru/...o?id=2332667#sm

"Дмитрий Калинин":
http://photofile.ru/...o?id=3137331#sm
http://photofile.ru/...o?id=4735633#sm
http://photofile.ru/...?id=10773456#sm

ну а вот и "Поэт Андрухаев":
http://photofile.ru/...o?id=3190439#sm
http://photofile.ru/...o?id=3137328#sm
http://photofile.ru/...o?id=3749923#sm
http://photofile.ru/...o?id=8528724#sm

Ну так что, таки 1438?

[Евгений Гордеев]

О!
Как раз завтра выезжаю в Новороссийск и Анапу!
Вот и проедусь на одном из них.

[Андрей Урицк]

А я вчера из Сочи прилетел: там тоже такие пароходики народ катали. И еще "Комета".

[Алексей Яблонский]

Ну на первой фотке вовсе не "Поэт Андрухаев", а самый что ни на есть 10110, то бишь типа "Саманты Смит".

ну а вот и "Поэт Андрухаев":
Ну так что, таки 1438?

1438, конечно. Аналогичен севастопольским.

[Евгений Гордеев]

Вернулся.
Есть в Анапе "Поэт Андрухаев", такой же "Лейтенант Гринько" (на нем прокатился), есть и "Дмитрий Калинин".
Фотки чуть позже.

[Mechanic]

У пассажирских катеров проекта 1438 два пера руля и два главных дизеля 6 ЧСП 15/18 (3Д6) мощность по 150 лошадинных сил (110 килловат) каждый. Он хорошо слушается руля, что особенно важно в Севастопольских бухтах, маневренный, экономичный и большая пассажировместимость 250+25 человек чем на катерах проекта 1430 типа "Александр Грин" где 200 человек. У пассажирских катеров проекта 1430 одно перо руля и два главных дизеля 12 ЧСП 15/18 (3Д6) мощность по 300 лошадинных сил (220 килловат) каждый. Он плохо слушается руля и приходится при развороте работать дизелями в "раздрай" один дизель вперед, а второй назад.

[Mechanic]

А куда угнали пассажирские катера проекта 1438 Сириус и Светлый. Они были в собственности Севастопольского торгового порта и были в портофлоте. Их угнали гдето 1998-1999 гг. Сохранили они свои названия и геде теперь они ходят ???

[Vitalion]

Заявляю со всей ответственностью.
В Анапе пассажирскими перевозками занимается филиал Новороссийского портофлота, и осуществляет это при помощи следующих судов:
пр.1438 - "Поэт Андрухаев" и "Лейтенант Гринько" (дата постройки - 06.1981 и 07.1981 соответственно),
пр.10110 - "Дмитрий Калинин" и "Горгиппия" (12.1985 и 09.1991),
да, пожалуй, официально и всё.

Кроме того, здесь на югах промышляют извозом:
пр.10110 - "Михаил Светлов", "Алмаз", "Амткел", "Владимир Короленко", "Сергей Есенин", "Алексей Сурков", "Николай Островский". Сразу скажу, что о судьбе четырех последних с 1999-2000 гг. ничего не знаю. Куда ушли, кому проданы - вопрос. Порты приписки у указанных судов - Новороссийск, Сочи, Таганрог.
пр.1430 - "150-летие Новороссийска", "Маркхот", "Кипарис", "Шесхарис" (с 1999 г. судьба неизвестна), "Ирбис", "Коралл", "Акация", "Платан". Приписаны почти все к Новороссийску, два последних - Сочи.
Кроме того, есть целая куча "Радуг".
Разбираться с последними, да и с прежними названиями всех вышеперечисленных судов просто недосуг...
А фотографировать их просто в голову не приходило... Работать с ними приходится.

[Vitalion]

Вот блин, сильно задвинул. И всё, в общем-то, не по теме...