Сообщений в теме: 119

[DmG]

А тут то канализация в тарелку прямо за обедом протечёт, то капитан с женой развлекается, то того хуже - с детьми, то ещё какие ужасы нашего теплоходика Совсем другое дело!

Дим, и не говори! Форум читать - одно удовольствие. Это вам не кранцы с брашпилями обсуждать...

[igrove]

Согласен с Вами... обидно что нет понимания....как-то пока мелочно...

[volzhanin]

Согласен с Вами... обидно что нет понимания....как-то пока мелочно...

Над вами смеются, а вы соглашаетесь... Браво!

[tapalapa]

Чтобы обсуждать перспективы чего-либо, необходимо знать всю подноготную этого вопроса. Мне кажется, что туристы не владеют этой ситуацией в необходимом объеме, а видят только ту часть которая на поверхности. А поднятие на этом форуме различных недостатков только на руку недоброжелателям.

[требучет]

вот и я о том же поэтому закрыть надо эту тему на фиг !!!

[m5133]

По каждому отзыву надо раскапывать, объективен он или нет, вне зависимости какой компании принадлежит теплоход. Опытных людей достаточно на форуме. Если этого не происходит, то смысл обсуждать?

[требучет]

По каждому отзыву надо раскапывать, объективен он или нет, вне зависимости какой компании принадлежит теплоход. Опытных людей достаточно на форуме. Если этого не происходит, то смысл обсуждать?

По каждому отзыву надо раскапывать, объективен он или нет, вне зависимости какой компании принадлежит теплоход. Опытных людей достаточно на форуме. Если этого не происходит, то смысл обсуждать?

дело в том , что тема в такой формулировке скорее экономическая и качество услуг тут будет не совсем на 1м месте , а вот лезть в эконом дерби не зная ничего толком думаю не стоит!

[m5133]

В первых словах про нарушение безопасности. Что-то мало верится, учитывая контроль, который сейчас. В плане экономики действительно рассуждать сложно, но "Агидель" является собственником, может кредит получить под залог флота, не платит фрахт-аренду, содержит копеечный офис с одним сотрудником, не вкладывается в сервис и т.д.

[требучет]

В первых словах про нарушение безопасности. Что-то мало верится, учитывая контроль, который сейчас. В плане экономики действительно рассуждать сложно, но "Агидель" является собственником, может кредит получить под залог флота, не платит фрахт-аренду, содержит копеечный офис с одним сотрудником, не вкладывается в сервис и т.д.

В первых словах про нарушение безопасности. Что-то мало верится, учитывая контроль, который сейчас. В плане экономики действительно рассуждать сложно, но "Агидель" является собственником, может кредит получить под залог флота, не платит фрахт-аренду, содержит копеечный офис с одним сотрудником, не вкладывается в сервис и т.д.

Агидель то ли марка то ли юр лицо , собственник флота ИП

[m5133]

ИП Сизина, это не секрет. Доходная и расходная часть - вот секрет. Расходная часть ИП Сизина меньше, чем у многих судоходных компаний. Это просто видно. Правда и сервис ненавязчивый, но народ обычно худшего ожидает. Поэтому возвращаются довольными)

[требучет]

ну есть и другой пример РПК вполне успешная компания вроде . хотя тут опусы всяких бероевых возникли

[m5133]

Бероева уже имя нарицательное. Девочка устроилась официанткой, ее заставили работать плюс чаевых не дали, она обиделась и написала все, что смогла придумать.

[igrove]

Вы хотите сказать, что мое мнение ошибочно? Не скрою, что мое любимое направление ББК-Соловки. Мое невольное сравнение ситуации этого года и 2010 на одном и том же теплоходе указывает, что это направление может просто уйти с карт маршрутов.... а не хотелось бы.

[требучет]

Вы хотите сказать, что мое мнение ошибочно? Не скрою, что мое любимое направление ББК-Соловки. Мое невольное сравнение ситуации этого года и 2010 на одном и том же теплоходе указывает, что это направление может просто уйти с карт маршрутов.... а не хотелось бы.

Вы хотите сказать, что мое мнение ошибочно? Не скрою, что мое любимое направление ББК-Соловки. Мое невольное сравнение ситуации этого года и 2010 на одном и том же теплоходе указывает, что это направление может просто уйти с карт маршрутов.... а не хотелось бы.

Простите а Мамин-Сибиряк вы куда дели он то как раз с этого года только на него и работает

[m5133]

Вы хотите сказать, что мое мнение ошибочно? Не скрою, что мое любимое направление ББК-Соловки. Мое невольное сравнение ситуации этого года и 2010 на одном и том же теплоходе указывает, что это направление может просто уйти с карт маршрутов.... а не хотелось бы.

Вы говорили про безопасность. Хочется конкретной информации и готовности ответить за клевету, если это не так.

[требучет]

Вы хотите сказать, что мое мнение ошибочно? Не скрою, что мое любимое направление ББК-Соловки. Мое невольное сравнение ситуации этого года и 2010 на одном и том же теплоходе указывает, что это направление может просто уйти с карт маршрутов.... а не хотелось бы.

Вы говорили про безопасность. Хочется конкретной информации и готовности ответить за клевету, если это не так.

Вы хотите сказать, что мое мнение ошибочно? Не скрою, что мое любимое направление ББК-Соловки. Мое невольное сравнение ситуации этого года и 2010 на одном и том же теплоходе указывает, что это направление может просто уйти с карт маршрутов.... а не хотелось бы.

Вы говорили про безопасность. Хочется конкретной информации и готовности ответить за клевету, если это не так.

А где в названии темы речь про безопасность ??? тогда простите название сформулировано совершенно некорректно

[m5133]

Находясь в данный момент в круизе на теплоходе "Белинский" 646 круизной кампании "Агидель-Круиз" столкнулся с огромными нарушениями в сфере безопасности и не только... о чем будет написан отдельный отзыв.Но меня больше волнует вопрос- когда в период падения спроса все здравомыслящие игроки рынка прикладывают усилия, чтоб соответствовать духу времени,в частности то с чем мне довелось столкнуться походит на беспредел...

Первое сообщение темы. Привлекать к ответственности надо либо контролирующие организации, либо автора темы.

[требучет]

название противоречит содержанию

[m5133]

Название провокационное, учитывая, что потом написано было. Перспективы малых компаний описаны в любом учебнике по маркетингу. Они более мобильны, быстрее реагируют на изменения рынка, но обладают меньшими ресурсами, в т.ч. рекламными.

[Борис2006]

По поводу безопасности уже много приводилось примеров в разные годы.
Рулевая рубка - не увеселительное заведение и не салон отдыха, а центр управления судном и рабочее место.
Апологетам экскурсий в рубку советую представить такую ситуацию: вы по своему хотению взяли и в офис/цех/контору, где работаете, притащили так человек 20-30 своих знакомых, просто попутчиков и т.п. Думаю, на следующий день вам предложат написать заявление по собственному.
Никаких экскурсий в рубку и нахождения там лиц, не имеющих в рубке рабочегр места, быть не должно . Не важно кто эти лица: жены, сестры, любовницы и далее по списку.
Начинается всегда с малого: сначала детишки, потом братишки, потом картишки, а потом наступает час X и все думают: "пронесет или не пронесет". Как показывает практика: не всегда проносит.

Насчет малых компаний. Их бизнес отличается от крупняка лишь объемом.
Через несколько лет более-менее рентабельными останутся лишь четырехдеки. Так какая разница - малая или крупная компания, если у ней нет "четверок"? Основные эксплуатанты и так известны: Въ, МТФ, Ортодокс плюс компании с иностранным участием.