Сообщений в теме: 273

[ivanov1]

А цены в сентябре до Ростова выросли 2 раза

Жаль будет,если политика более низких цен на перегонные рейсы по сравнению с основной навигацией останется в прошлом.

[sanek]

Теперь рейс в Ростов не перегонный рейс

[ivanov1]

Теперь рейс в Ростов не перегонный рейс

ну какая разница куда и откуда.
пусть будет слово Первый рейс и Заключительный рейс,.

Жаль будет если политика на недорогие первый и заключительный рейсы,которая проводилась на Теплоходе Ю.Никулин с 2008 года весной и осенью ,не будет в будущем проводиться. Хозяин-барин.конечно,прибыль-смысл работы.Но все равно жаль. Мне лично благодаря 3-м таким рейсам более 40 чел. удалось приобщить к отдыху на реке(в дальнейшем все приобщенные уже на других теплоходах и не раз прошли ).

[Александр Соснин]

прибыль-смысл работы

Какой ужасный тезис... Как "еда - смысл жизни". Простите, что не смог не прокомментировать.

[Старый русский]

нормальный тезис...правильный...гораздо хуже звучало бы "прибыль-смысл жизни"

[Александр Соснин]

нормальный тезис...правильный...

Для кого - как, не осуждаю. Просто тоскливо от этого тезиса.

[Старый русский]

согласен...

[ivanov1]

прибыль-смысл работы

Какой ужасный тезис... Как "еда - смысл жизни". Простите, что не смог не прокомментировать.

Ужасный в том случае,если просто прибыль,прибыль любой ценой(из чего следует и "цель оправдывает средства").
(раньше смысл работы был-укрепить страну,часто на энтузиазме.А сейчас сплошь и рядом другая крайность, просто прибыль за счет наработанного вчера(прошлого наследия),но золотая середина,на мой взгляд, в определении,что
смысл работы = прибыль,которая идет на развитие страны,отрасли,предприятия и т.д.Хочется верить в его торжество.
(извините,что не в тему).

[metr]

Бросьте. Есть ещё третий вариант. "Смысл работы — сделать интересно себе и другим, и что бы это ещё и окупилось". Вот не думаю, что все эти новые экспедиционные маршруты Инфофлота типа Вятки, рейсы «Николая Яковлева» и т.д. приносят большую прибыль. Просто самим организаторам это интересно. Не ради глобальных целей, а вот просто так.

[Евгений Блохин]

нормальный тезис...правильный...

Для кого - как, не осуждаю. Просто тоскливо от этого тезиса.

Да нет, просто всё дело в нюансах. Скажем то же самое другими словами:
"Предпринимательство, приносящее убытки, бессмысленно" - с эти же не поспоришь?

[Александр Соснин]

"Предпринимательство, приносящее убытки, бессмысленно" - с эти же не поспоришь?

Я бы сказал, нежизнеспособно. Это все равно что думать только о высших целях, ничего не есть и в конце концов умереть от голода. Деньги - это та же еда, только для компании. И если и цель, то промежуточная.

Но никому этого мнения не навязываю.

[Paninachristina]

Ура)
Правда жаль что ходила этим летом на Папанове когда он еще не был инфофлотовским =(
думаю теперь он будет гораздо лучше

[Евгений Блохин]

А что "Космонавт Гагарин"? Он будет в одиночестве под брендом "Инфофлот-Партнёр", или как-то иначе?

[Александр Соснин]

А что "Космонавт Гагарин"? Он будет в одиночестве под брендом "Инфофлот-Партнёр", или как-то иначе?

В 2012 году, видимо, да.

[Евгений Блохин]

А что "Космонавт Гагарин"? Он будет в одиночестве под брендом "Инфофлот-Партнёр", или как-то иначе?

В 2012 году, видимо, да.

Понятно...
Я был сторонником разделения брендов, но опыт закончившейся навигации заставляет думать, что я был не прав.
Лучше бы "партнёрские" суда вообще никак с "Инфофлотом" не связывать!
(Частное мнение, не более.)

[Александр Соснин]

А что "Космонавт Гагарин"? Он будет в одиночестве под брендом "Инфофлот-Партнёр", или как-то иначе?

В 2012 году, видимо, да.

Понятно...
Я был сторонником разделения брендов, но опыт закончившейся навигации заставляет думать, что я был не прав.
Лучше бы "партнёрские" суда вообще никак с "Инфофлотом" не связывать!
(Частное мнение, не более.)

Да, в первый год мало кто что-то понял. Ну да ладно, программе "Инфофлот-партнер", думаю, осталось существовать недолго, а "Космонавт Гагарин" все же был не худшим ее представителем.

[Евгений Блохин]

А что "Космонавт Гагарин"? Он будет в одиночестве под брендом "Инфофлот-Партнёр", или как-то иначе?

В 2012 году, видимо, да.

Понятно...
Я был сторонником разделения брендов, но опыт закончившейся навигации заставляет думать, что я был не прав.
Лучше бы "партнёрские" суда вообще никак с "Инфофлотом" не связывать!
(Частное мнение, не более.)

Да, в первый год мало кто что-то понял. Ну да ладно, программе "Инфофлот-партнер", думаю, осталось существовать недолго, а "Космонавт Гагарин" все же был не худшим ее представителем.

"Мало кто" - это преувеличение
Но хуже всего, что в ТК не поняли и занялись только "своим", а не партнёрским флотом. Однако, это лишь мои поверхностные выводы, основанные на чужих отзывах и их скупых комментариях.
А к "Космонавту", действительно, претензий было гораздо меньше...

[Александр Соснин]

"Мало кто" - это преувеличение

Не думаю... Если взять не тех, кто вникает в происходящее через форумы/ЖЖ/..., а обычных туристов. Написано слово "Инфофлот", дальше можно не читать. И они кстати правы!

[serzhik]

"Мало кто" - это преувеличение

Не думаю... Если взять не тех, кто вникает в происходящее через форумы/ЖЖ/..., а обычных туристов. Написано слово "Инфофлот", дальше можно не читать. И они кстати правы!

Так и есть. Туристы делят корабли на "Водоходовские", "Инфофлотовские" и т.д.
Ещё сталкивался с делением на "Московские" и "Немосковские"

"Некрасов" и "Бенуа" высоко подняли рамку сервиса и обслуживания компании.
Смогут ли дотянуться до неё "Папанов" с "Никулиным"? Посмотрим...

[Samonr]

"Мало кто" - это преувеличение

Не думаю... Если взять не тех, кто вникает в происходящее через форумы/ЖЖ/..., а обычных туристов. Написано слово "Инфофлот", дальше можно не читать. И они кстати правы!

Так и есть. Туристы делят корабли на "Водоходовские", "Инфофлотовские" и т.д.
Ещё сталкивался с делением на "Московские" и "Немосковские"

"Некрасов" и "Бенуа" высоко подняли рамку сервиса и обслуживания компании.
Смогут ли дотянуться до неё "Папанов" с "Никулиным"? Посмотрим...

Да чисто почеловечески и из-за любви к инфофлоту волнуюсь смогут ли теплоходы Папанов и Никулин хотя бы по сервису дотянуть до остальных Бенуа, Некрасова, Чапаева, Маркса не говоря уже о каютах и помещениях. Все же задача за эту навигацию стоит высокая, так как всегда в составляющей сервиса лежит все же не малую роль и качество самого судна, кают, канализации, кондиционеров и т.д.
Просто одновременно с переходом судов под бренд Инфофлота поднялись и цены, а раз цены поднялись то и люди будут уже требовать других стандартов нежели то что было на этих судах до этого.
Ладно дождемся весны, а осталось то всего 5 месяцев до навигации и все узнаем.