Сообщений в теме: 34

[Михаил Архипов]

Сухогрузные суда типа «СЛАВУТИЧ» проекта Д-080, Д-080М, Д-080МК - большие сухогрузные суда-площадки класса «река-море». Предназначены для насыпных и навалочных грузов.

Теплоходы этого типа поставлялись Укрречфлоту для эксплуатации на Днепре, Черном и Азовском морях. Строились на Киевском судостроительном заводе. В настоящее время все суда находятся в эксплуатации и по большей части заняты в Черном и Адриатическом морях - возят камень и сыпучие грузы с Балкан в Италию. В 2000-х годах несколько судов работали в Каспийском море - насыпали камни для казахстанских нефтепромысловых районов.

Около 5 судов работаю по прежнему на Днепре.

2 судна переоборудованы (в Херсоне) в железнодорожные паромы для Черного и Каспийского морей.

[ju_jutsu_zp]

Добавлю что 16-й и 7-й -Славутичи были переломлены пополам во время штормования в Черном море.Но после ремонта вернулись в строй.Практически все они были приписаны к Запорожской базе(кроме 15-го,Николаева,Вомбгаза и Оренбурггазпрома) а с началом 2000 годов началось их массовая продажа.

[Михаил Архипов]

Добавлю что 16-й и 7-й -Славутичи были переломлены пополам во время штормования в Черном море.Но после ремонта вернулись в строй.Практически все они были приписаны к Запорожской базе(кроме 15-го,Николаева,Вомбгаза и Оренбурггазпрома) а с началом 2000 годов началось их массовая продажа.

Все верно, 7-й переломился 23.09.2003, а 16-й - 18.01.2000. Встречалось где-то маленькая картинка переломленного 7-го, на заводе в Запорожье вроде, перед восстановлением.

[дегатага]

«Besiktash» («Славутич-10»)




«У затопленной баржи» на Яндекс.Фотках
Фото SvetiK

[vit2009]

Добавлю что 16-й и 7-й -Славутичи были переломлены пополам во время штормования в Черном море.Но после ремонта вернулись в строй.Практически все они были приписаны к Запорожской базе(кроме 15-го,Николаева,Вомбгаза и Оренбурггазпрома) а с началом 2000 годов началось их массовая продажа.

Все верно, 7-й переломился 23.09.2003, а 16-й - 18.01.2000. Встречалось где-то маленькая картинка переломленного 7-го, на заводе в Запорожье вроде, перед восстановлением.

Славутич-16 сейчас возит песок в порты Крыма.

[Алексей Сёмин]

Головное судно называлось "Днепр-1", а потом почему-то его переименовали в "Славутич-1" и вся серия стала так называться.

[остапчук тарас]

 DSC01033.JPG   439,37К   80 Количество загрузок: Славутич-18 в Запорожском шлюзе. 2010 год.

[ju_jutsu_zp]

Головное судно называлось "Днепр-1", а потом почему-то его переименовали в "Славутич-1" и вся серия стала так называться.

Головное судно проекта Д-080-М никогда не называлось Днепр-1,имя ему было Славутич-1.Даже в знаменитом фильме - Без году неделя- он упомянут именно как Славутич-1.
Днепр-1 - судно проекта 92-040 (типа Амур или новый ВолгоБалт)-головное судно данного проекта для Днепровского бассейна (изначально порт приписки Херсон)

[Алексей Сёмин]

"Никогда не говори никогда". (с)
Сейчас специально посмотрел газету "Водник" за 25 февраля 2006 года. Там историческое фото торжественного спуска головного "Славутича" под четким названием "Днепр-1" и статья об этом событии, которое состоялось 30 декабря 1981 года.

[NWO]

Головное судно проекта Д-080-М никогда не называлось Днепр-1,имя ему было Славутич-1.Даже в знаменитом фильме - Без году неделя- он упомянут именно как Славутич-1.

В "Без году неделя" был задействован "Славутич" совершенно другого проекта.

[ju_jutsu_zp]

Головное судно проекта Д-080-М никогда не называлось Днепр-1,имя ему было Славутич-1.Даже в знаменитом фильме - Без году неделя- он упомянут именно как Славутич-1.

В "Без году неделя" был задействован "Славутич" совершенно другого проекта.

В Без году неделя теплоход Славутич-это переоборудованный сухогрузный теплоход проекта 765 типа Маныч (или типа Медведица-как некоторые называют) переданный КРУ (Киевское речное училище) в качестве учебно-производственного судна.
А упоминается еще Славутич-1,головное судно проекта Д-080-М,когда Филиминовой снилось будто при вручении дипломов,ее как отличницу распределили на новострой Славутич-1.
Посмотрите пожалуйста внимательнее эти эпизоды.
С Уважением.

[NWO]

Головное судно проекта Д-080-М никогда не называлось Днепр-1,имя ему было Славутич-1.Даже в знаменитом фильме - Без году неделя- он упомянут именно как Славутич-1.

В "Без году неделя" был задействован "Славутич" совершенно другого проекта.

В Без году неделя теплоход Славутич-это переоборудованный сухогрузный теплоход проекта 765 типа Маныч (или типа Медведица-как некоторые называют) переданный КРУ (Киевское речное училище) в качестве учебно-производственного судна.
А упоминается еще Славутич-1,головное судно проекта Д-080-М,когда Филиминовой снилось будто при вручении дипломов,ее как отличницу распределили на новострой Славутич-1.
Посмотрите пожалуйста внимательнее эти эпизоды.
С Уважением.

Все правильно. Просто я Вас не так понял.

[vitekodessa]

подскажите, чем отличаются эти 2а проекта Д080МК и Д-080?

[ju_jutsu_zp]

пр.Д-О80 М типа "Славутич" вся серия судов.А с добавлением индекса "К" -это последние суда серии (наверное К- значит корректированный)

[vitekodessa]

Спасибо! Интересно в чем эта коррекция?

[ju_jutsu_zp]

Честно признаться доподлинно и не скажу Вам.
Я в свое время работал на судах этого проекта,как по мне так все одинаково (корпус,механизмы).
Возможно изменения связаны с навигационным оборудованием и спасательными средствами.Так как с началом 90-х годов эти параходы начали ходить за пролив Босфор.Предыдущие еденицы также проходили модернизацию.

[serega_sutyagin]

VOMV-GAZ Равенна

Прикрепленные файлы

•  Фото1181.jpg   638,72К   83 Количество загрузок:

[vovabu]

подскажите, чем отличаются эти 2а проекта Д080МК и Д-080?

Проект ДО80МК - это модернизация базового судна пр.Д080.
Изначально суда проекта Д080 имели класс "М-пр" Речного Регистра судоходства.
Когда Укрречфлот решил выйти на просторы Средиземного моря и Адриатики, то ПКБ Укрречфлота которое являлось автором проекта Д080 модернизировало проект
Новый проект назвали Д080МК, в основном модернизация каснулась корпуса судна (был усилены днищевые и бортовые стрингеры), средства радиосвязи и навигации а также спасательное снабжение.
Класс судна был расширен до "М-СП". со стр.№18
Кроме этого на последних судах, "Вовм газ" и "Оренбурггазпром" сверху на ограждении грузового бункера были установлены сдвижные крышки.

[vovabu]

Все суда Д080, Д080М, Д080МК строились на одном заводе "Киевский судостроительно-судоремонтный завод", который изначально входил в состав Укрречфлота. Когда строились суда пр.Д080МК завод уже вышел из сотава Укрречфлота став закрытым акционерным обществом.
В названиях последних судов "Вовм-газ" и "Оренбурггазпром" скрыт свой глубокий смысл. Эти суда по бартеру строились для Российского Газпрома за списание долгов Украины по газу. Курировала этот вопрос не безызвестная всем Юлия Тимошенко с компанией. И заводу для того чтобы получить свои живые деньги за суда приходилось отстегивать этой "веселой" компании до 30% стоимости судов. Вот такая арифметика начала 90-х.

[ju_jutsu_zp]

подскажите, чем отличаются эти 2а проекта Д080МК и Д-080?

Проект ДО80МК - это модернизация базового судна пр.Д080.
Изначально суда проекта Д080 имели класс "М-пр" Речного Регистра судоходства.
Когда Укрречфлот решил выйти на просторы Средиземного моря и Адриатики, то ПКБ Укрречфлота которое являлось автором проекта Д080 модернизировало проект
Новый проект назвали Д080МК, в основном модернизация каснулась корпуса судна (был усилены днищевые и бортовые стрингеры), средства радиосвязи и навигации а также спасательное снабжение.
Класс судна был расширен до "М-СП". со стр.№18
Кроме этого на последних судах, "Вовм газ" и "Оренбурггазпром" сверху на ограждении грузового бункера были установлены сдвижные крышки.

Проект изначально так и назывался Д-080-М. Проектировался на сколько я осведомлен специально для линии Полтавский ГОК -Галац ,для перевозки окатыша.Класс Речного Регистра "М" .Морское плавание эпизодическое (12 часовой переход из БДЛК на Дунай).Первый рейс в Средиземное море был примерно в 1993-95 г.Потом все параходы проходили модернизацию (как правило дооборудование средствами радионавигации и спас.средствами)
Были еще технические задумки,сделать упоры для толкания барж ,чтобы увеличить грузоподъемность ,по примеру тех же Днепровских параходов пр.559 ,но не пошло.
По мобилизационному плану параходы этого проекта предусматривались как транспортно-десантные ,в грузовом бункере с обеих бортов есть специальные аппарели для военной техники,а под палубой в галерее размещались десантники.