Сообщений в теме: 66

[goee]

А может быть Александр Соснин как представитель турфирмы и сведущий в этом деле человек может рассказать как вообще впринципе можно было бы организовать их перегон на Волгу? Настолько ли это экономически невыгодно, если скажем перегонять их все вместе, ведь цена самих судов по-моему небольшая(как я понял около 4 млн. руб). Понимаю, что сейчас уже практически все равно и если бы все было просто, то давно они уже у нас были бы, возможно Инфофлот и рассматривал возможность их приобретения?

[Александр Соснин]

возможно Инфофлот и рассматривал возможность их приобретения?

Вообще "Инфофлоту" сейчас суда подобного класса не требуются. Но что говорить, вид двух теплоходов-братиков, прижавшихся друг к другу перед преждевременной смертью, произвел на нас очень тягостное впечатление, и мы обсуждали возможность приобретения их для круизов по Волге (круизы по Оке и Белой из-за увеличенной по сравнению с изначальным проектом осадки на них вряд ли возможны).

Но эмоции эмоциями, а экономически этот проект несостоятелен. Перегон своим ходом осуществить невозможно - нужен плавдок, а это очень дорогостоящая операция, десятки миллионов рублей. Затем в каждый теплоход придется вложить существенные средства для восстановления механизмов и приведения внутренних помещений в надлежащий для круизного судна вид. Я полагаю, что это не менее 15 миллионов рублей на один теплоход, но вероятно гораздо больше. А при этом теплоходы подобного класса имеют далеко не блестящие экономические показатели. Поэтому мы не взялись за этот проект. Будем очень рады, если кто-нибудь сможет это сделать.

[goee]

Да порядка 15 млн за перегон-это не хило Просто жалко видеть этих красавцев, выкинутых на берег, в то время когда в Европейской части начали скупать и восстанавливать уже самый настоящий металлолом.

[Александр Соснин]

Да порядка 15 млн за перегон-это не хило Просто жалко видеть этих красавцев, выкинутых на берег, в то время когда в Европейской части начали скупать и восстанавливать уже самый настоящий металлолом.

За перегон будет в несколько раз больше. От 15 млн. - только восстановление судна, но я думаю, что в итоге вышло бы не менее 30 млн. "Чапаев" был теплоходом на ходу и без явных механических проблем, а около 30 миллионов рублей ушло на его ремонт.

[Виктор К.]

1.Котенко в Комсомольске.Хоть вокзал там большой,швартовка так дешевле,видимо.
7.с.Тыр(накануне Николаевска),такое икорное село,но там Амур глубиной более 100 м у этого утеса
8.самое узкое место 400 м на маршруте

Так просто небольшая корректность...Как только Комсомольский порт отделился от хабаровского пароходства, он заломил такую цену за швартовку, что судам пришлось швартоваться на небольшом отнырочке. Помню одновременно втроем стояли Миклухо, Звезда и Седов, жаль фотки нет. Тырский утес, с. Тыр, глубина на Амуре здесь самая большая 108 метров. Когда-то в 15 веке здесь был Будийский храм, а самое узкое место на Амуре 425 метров, Хинганские ворота.
Николай спасибо за фото.
Ну и так для небольшой сводки. О модификации судов решение было принято в 1983 году. где-то в примерно в это же время капитанам судов были выданы чертежи будущих кораблей, дабы каждый внес свое изменение, если ему что-то не понравилось или внести какую-то идею. Насчет остальных не знаю, но удлиненный нос и "крылья" на трубе подрисовал Котенко В.Г.

[kitv]

Капитан Котенко в апреле 2011...


Блогер Richysea сделал эти и некоторые другие фото и разместил у себя здесь

[pimgwin]

Ветка с фото т/х"Капитан Котенко". Теплоход в 2008г. находился в отличном состоянии.

10 сент.2010г.

[oksana_bondar]

«Осенью 2010 г. были проданы по цене неразделанного метоллолома теплоходы «Капитан Котенко», «Граф Муравьев-Амурский» и «Ерофей Хабаров». Первый из них был разрезан и сдан в металлолом, а два последних были удачно перепроданы амурским рыбопромышленникам, и в навигацию 2011 г. использовались в качестве рыболовных плавбаз на Нижнем Амуре. В настоящее время эти два судна поставлены на ремонт в Амурский судостроительный завод, расположенный в Комсомольске-на-Амуре, где после ремонта им будет продлена жизнь, но уже в новом для них амплуа»

Автор - бывший капитан теплоходов «Ерофей Хабаров» и «30 лет ГДР» («Владимир Арсеньев») А.И.Сенченко
О, радость!! Теплоходы, оказывается, живы!!!!!!!!

[Кирилл Гоев]

Новое амплуа - это плавбаза для рыбаков?

[oksana_bondar]

Это лучше, чем быть распиленым на гвозди.

[oksana_bondar]

Новый владелец теплоходов: СППССК Рыболовецкий колхоз им.Куйбышева 2.
Адрес 682640, г. Амурск, в Амурске-Мира,54 Телефон 8/42142/2-75-47 Факс 8/42142/2-75-47 Форма собственности Частная Виды экономической
деятельности предприятия 05.01 Рыболовство

[oksana_bondar]

1 апреля 2012 года теплоход "Граф Муравьев-Амурский" переименован в теплоход "Амурск"

[ДЕНИС 696]

сейчас на корме теплохода по бортам смонтировали кранбалки для приема рыбы,а на второй палубе,вместо муз.салона,кают первого и второго класса,верхнего ресторана расположен цех по переработке рыбы..

[ДЕНИС 696]

Кстати,В.Пояркова купили газовики,в качестве гостиницы для размещения и проживания гастрбайтеров на строительстве моста через Амурскую протоку

[oksana_bondar]

сейчас на корме теплохода по бортам смонтировали кранбалки для приема рыбы,а на второй палубе,вместо муз.салона,кают первого и второго класса,верхнего ресторана расположен цех по переработке рыбы..

Денис, откуда такие продробности? А фотографий, случайно нет? ЧТО они сделали с теплоходом??????

[ДЕНИС 696]

Оба теплохода переоборудывают под рыбные плав.базы..фотографий нет..вчера вернулся с Хабаровска,разговаривал с механиком теплохода,которые осенью помогали в их перестановки,вот и рассказал он не очень обнадёживающую новость,так что думаю 3-5 лет и теплохы кончат,жаль..теперь и у Хабаровска не осталось визитных карточек!интересный Вопрос получается-почему не продали В.Пояркова капитану теплохода,который столько лет раскручивал рейсы,а продали за те же деньги тем,кто его будет использовать в качестве гостиници не по его прямому назначению???

[Михаил Мозжухин]

Видео:
Теплоход "Капитан Котенко" под толкачом РТ-696 уходит из затона РЭБ флота в Благовещенске в Комсомольск-на-Амуре ,где его разберут на металлолом.

[ДЕНИС 696]

Покапался тут на бескрайних просторах интернета,оказывается на одном из форумов приводяться отрывки из документов архива Сретенского С3.Окончание строительства пассажирского судна 860 проекта 'Георгий Седов' не 1963 как принято считать,а 1962,дело вот в чем..перед спуском на воду в 1962 году,на нём произошёл пожар и после этого его восстановили и спустили в 1963!Может кто слышал эту историю?

[richy]

Виктор, полностью с Вами согласна! Все на теплоходе и вся его жизнь зависит в основном от капитана. Если капитанам Хабарова и Графа ничего не нужно, то и теплоходы их оказались совсем не нужны.

Не совсем так, на самом деле.
Все намного грустнее. Капитан "Ерофея Хабарова" умер, не выдержало сердце борьбы с дураками.

[oksana_bondar]

Единственный сохранившийся на Амуре туристический теплоход «Василий Поярков» готовится к предстоящей навигации, - сообщает сайт газеты "Тихоокеанская звезда".

Его собратья из некогда мощной амурской флотилии еще советского образца один за другим ушли с молотка, на металлолом. Дольше всех оставался на плаву и балансе Амурского пароходства «Василий Поярков».

С его продажей в конце 2011 года жители и гости Хабаровского края, казалось бы, потеряли последнюю возможность путешествий по великой реке. Но недаром теплоход-ветеран носит имя отважного русского землепроходца, открывателя для России новых дальневосточных земель, надежного государева человека из семнадцатого века Василия Даниловича Пояркова. Он так просто не сдается.

Новый владелец круизного лайнера -глава ООО «Карьер-сервис» Николай Писанко говорит, что они покупали «Поярков» под мобильное общежитие для вахтовых бригад на их прибрежных производственных объектах. И в мыслях не было как-то иначе использовать судно. Но в адрес компании пошли многочисленные письма, звонки с просьбами возобновить туристические рейсы «Пояркова». Понять людей можно: жить у большой судоходной реки и не иметь возможности путешествовать по ней на борту теплохода - несправедливо и как-то неправильно.

Писанко признается, что особенно его тронула встреча с организаторами речных походов для одаренных детей-инвалидов и сирот в рамках уникального благотворительного проекта «Белый пароход. Поющие реки России». Результаты этой реабилитационной программы поражают. Дети с тяжелыми диагнозами, искалеченными судьбами становятся солистами, выступают в концертах на самых престижных сценах. И начало их успеху положено в летних вокально-хоровых школах именно на борту «Василия Пояркова». Достаточно было посмотреть видеозаписи творческих рейсов, концертов детей с участием известных российских певцов, музыкантов, чтобы понять значимость доброго дела и вернуть на теплоход речной детский лагерь. И не только лагерь. По мнению нового владельца, теплоход «Поярков» с успехом может продолжить ходить по Амуру как круизный лайнер, предоставляя услуги самому широкому кругу клиентов, в том числе и зарубежным.

Понятно, что компания потратила большие деньги на покупку судна, его капитальный ремонт в доке, содержание. Даже в роли самоходной баржи-общежития теплоход в связи с ужесточившимися требованиями к обеспечению безопасности водного транспортного средства встал бы еще в копеечку. И тут подумалось: вкладывать большие деньги - так уж в доходное дело. А речной туризм - экономически выгодный бизнес. Ровесники «Пояркова», к примеру, успешно действуют на круизных линиях Волги, Енисея, Северной Двины, Камы и многих других крупных российских рек. У нас же в крае один из четырех основных туристских кластеров «Речной круиз по Амуру» значится только на бумаге. Хотя анализ предпочтений при выборе видов отдыха на территории края доказывает большую популярность речных путешествий. Так что есть резон возвращать туристический теплоход в строй, конечно, позаботившись о его надежном техническом вооружении, комфортности и хорошей программе круизов.

Пока трудно говорить о деталях, но ясно одно, что туристов ожидают как дальние круизы вверх и вниз по Амуру, так и непродолжительные рейсы выходного дня, речные прогулки в окрестностях Хабаровска с обслуживанием в баре, ресторане, детском кафе. Услугами теплохода могут воспользоваться организаторы научных конференций, семинаров, творческих фестивалей, праздничных мероприятий. Дальние походы будут сопровождаться экскурсиями в городах и поселках, «зелеными стоянками» в заповедных уголках Амура.

Есть намерение возобновить специализированные рейсы для желающих получить услуги прибрежной здравницы «Аннинские воды» с проживанием на теплоходе. Николай Писанко говорит, что они готовы откликнуться на просьбу любителей спортивной рыбной ловли, в том числе иностранных туристов, которых, безусловно, должны привлечь походы к впадающим в Амур горным рекам Анюй и Гур. И вообще открыты для обсуждения любых предложений на время предстоящей навигации. Тем более, что заявки уже поступают.

Управление по туризму проявило интерес к этому проекту. А «Василию Пояркову» необходимо согласовать приемлемые условия для стоянки теплохода у центральной набережной Хабаровска, пребывания в рекреационных прибрежных зонах городов и поселков, в заповедных местах по пути следования судна. Экипаж теплохода под началом капитана Виктора Слюсаря имеет немалый опыт организации и проведения туристических рейсов, детских лагерных смен. Так что они на Амуре у себя дома.

На вопрос, кто подвиг их вернуться на Амур, Николай Андреевич сказал, что это были дети. Точнее - Хабаровский краевой благотворительный фонд активного развития, интеграции детей-инвалидов (ХКБФ АРИДИ). Эта организация намерена провести две трехнедельные смены в рамках своего творческого проекта «Белый пароход. Поющие реки России». Один рейс для ребят Хабаровского края полностью оплачивается из бюджетных средств. Путевки на вторую, межрегиональную смену помогут приобрести спонсоры благотворительного проекта. Уже готовы программы рейсов, проведены отборочные конкурсы участников.

- Мы просто не можем обмануть ожидания детей, которые целый год мечтали о своем любимом Белом пароходе. Думаю, именно детская мечта и возвращает «Василия Пояркова» на Амур, - сказал Николай Писанко.

Юные «поярковцы» знают точно: под амурскими мостами Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре образовались несметные залежи монет, брошенных с надеждой на новые встречи с любимым теплоходом. Даже свою песню сочинили со словами: «В эту примету верим мы, бросим монету... Чтобы Белый пароход вернулся через год...». И еще. Дети и взрослые верят в то, что в обозримом будущем откроются-таки инвестиционные «клады» на строительство хотя бы одного нового современного амурского лайнера.