Сообщений в теме: 1202

[OVN]

Осенью прошлого года он посадил на мель это судно в Камском устье.

Стабильность, залог ...

[OVN]

Сан Саныч, а Вы точно уверены, что это касается ПАССАЖИРОВ, где и навигационное оборудование другое ?

А чем Омский отличается от 588 по навигации.

[Владимир Минаев]

Ох, помню свой первый круиз на Очарованном страннике - три дня пережидания шторма перед Ладогой, а потом экспрессом до Москвы, останавливались только в Мандрогах и Мышкине, зато в Москву пришли строго по расписанию. Но мы же не пошли в штормящую Ладогу ради потенциальных Валаама, Кижей и Гориц. Кстати, тогда в баре еда подошла к концу, и меня кормили в общем ресторане (путевка покупалась без питания).

Володя, вроде ты тоже был в том круизе? Или я твое присутствие с Кабаргиным путаю? Это было в одну навигацию.

Не, на ОС я был в 8 году, но в другом рейсе, на "Кабаргине" и вовсе был в 6 и 7 году. В общем, этот экстремальный рейс обошелся без меня, о чём отчасти жалею )))

[WolganinTlt]

а Вы точно уверены, что это касается ПАССАЖИРОВ ?

Пассажирским судам движение в тумане разрешенно. А вот в условиях ограниченной видимости нет.
В Правилах плавания по внутренним водным путям Российской Федерации об этом чётко сказанно:

210. Запрещается движение пассажирских судов и судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки паров ниже 60 град. С, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами и их остатками на всех внутренних водных путях (кроме водных путей разряда "М") при ограниченной (менее 1 км) видимости.

Так что весь вопрос в том, какая была действительная видимость на момент происшествия.

Но есть в этом происшествии и ещё более интересный вопрос:
Как могли судоводители в хорошо известном им районе забыть про крутой правый поворот (они шли вверх) и продолжить движение вдоль правого берега (с продолжением левого поворота) ?
Вот это место в лоции:



Мне кажется такое возможно только при таком развитии событий когда они визуально не видели огней правого бакена (25"А"), а значит движение было действительно в условиях ограниченной видимости (что запрещено п. 210)...

Так что в отличии от ситуации с "Санкт-Петербургом" (где из-за солнца не увидели бакен - такое бывает) происшествие с "Очарованным странником" более значимо в плане безопасности судоходства (по этому и прокуратура сразу заинтересовалась).
Однако посмотрим, что скажут официальные лица...

[WolganinTlt]

где и навигационное оборудование другое ?

Какое другое ?

В Правилах плавания по внутренним водным путям Российской Федерации перечислено необходимое (и достаточное) оборудование :

209. Движение судов в условиях ограниченной (менее 1 км) видимости допускается, если на борту имеется и используется следующее, находящееся в исправном состоянии, оборудование:
радиолокационная установка;
прибор, указывающий скорость поворота (циркуляции) судна, или компас;
радиотелефонная установка, позволяющая осуществлять радиотелефонную связь между судами и между судном и берегом;
устройство для подачи звуковых сигналов.

Так всё из этого списка сейчас есть на всех судах осуществляющих транзитное движение по Волге.

К тому же суда типа Омский после модификации имеют класс L4 R2-RSN, так что навигационное оборудование на них соответствующее, да и до модификации у них был класс М3,0(лед 20)А. А класс "Очарованного странника" всего лишь О2,0.

Хотя само по себе навигационное оборудование мало что значит (на многих судах стоят стандартные РЛС "Донец-2") - главное правильно понять картинку радара и привязать её к конкретному месту. а вот здесь уже всё от судоводителя зависит...

[rbt1949rbt]

Что произошло -то произошло. Надо просто предпринимать меры для исключения подобных случаев. А то что суда опаздывают-это неправда. Каждый год путешествую два раза за навигацию и ни разу не опоздали. Всегда почти в тот или иной пункт приходили раньше, указанного , в расписании времени.

[Марьяна]

Добрый день всем!
Вы говорите что то предпринимать, а может подскажите? ЧТО!?
С такой обстановкой на флоте, что платить не кто нехочет соответствено должности и обязанностей, вот и результат. Безответственность везде и вовсем! Не хочешь работать за копейки лучше нейди не позорь себя и подтвергай опасности экипажи и пассажиров.

[Prokof'ev]

Судя по AIS к ЮРВ приближается 305 Алдан (вместе с Чапаевым). По моему, это первый за много лет визит Алдана в Москву.
И второе (по AIS тоже) Зосима Шашков с 7 часов (может и раньше) стоит перед паромной переправой в Мельдино (3-я паромная) на канале, у левого берега???........

[СанСаныч Иванов]

Судя по AIS к ЮРВ приближается 305 Алдан (вместе с Чапаевым). По моему, это первый за много лет визит Алдана в Москву.
И второе (по AIS тоже) Зосима Шашков с 7 часов (может и раньше) стоит перед паромной переправой в Мельдино (3-я паромная) на канале, у левого берега???........

Что-то у него там случилось у 3 паромной, повредил он ее. Сейчас в ВК читал

[WolganinTlt]

Что-то у него там случилось у 3 паромной, повредил он ее. Сейчас в ВК читал

Да пишут, что

на паромной обозвал тросы и повредил конструкцию

Ну вот ещё одно происшествие с пассажиром

[Владимир Минаев]

Так что весь вопрос в том, какая была действительная видимость на момент происшествия.

Но есть в этом происшествии и ещё более интересный вопрос:
Как могли судоводители в хорошо известном им районе забыть про крутой правый поворот (они шли вверх) и продолжить движение вдоль правого берега (с продолжением левого поворота) ?

Мне кажется такое возможно только при таком развитии событий когда они визуально не видели огней правого бакена (25"А"), а значит движение было действительно в условиях ограниченной видимости (что запрещено п. 210)...

Тут возникает уже не раз озвученный вопрос: как насчет локаторов, ГПС (глонасс) и т.п.? Если был сильно густой туман - наверное, это все работало, если туман был не слишком уж густой (так чтобы высокий правый берег как-то "читался") - то... совсем непонятно.

[Prokof'ev]

Да пишут, что


Ну вот ещё одно происшествие с пассажиром

Были такие дела на канале
Вот следующая 4-я паромная (Запрудня). Паромщик рано стал натягивать тросы, под буксиром с баржей.
Потащил всю переправу вместе с береговыми понтонами - все кто ждал парома посыпались в воду вместе с корзинами и мопедами.
Потом переправу толком восстановить так и не удалось.

[AMG58]

Вы говорите что то предпринимать, а может подскажите? ЧТО!?
С такой обстановкой на флоте, что платить не кто нехочет соответствено должности и обязанностей, вот и результат.

А, может Вы подскажете ?

Безответственность везде и вовсем! Не хочешь работать за копейки лучше нейди не позорь себя и подтвергай опасности экипажи и пассажиров.

Кнут в виде уголовного или административного наказаний вряд ли пополнит число желающих работать за копейки.
Пряник в виде увеличения зарплаты вряд ли увеличит число желающих пойти в круиз из-за однозначного их подорожания.
Круг замкнулся .

Нет, надо все-таки перечитать нашего доброго старого Карла...
Маркса...

[alextram]

Здесь, насколько удалось понять, ситуация следующая. Перед 3-й паромной переправой Шашков расходится с Волго-Доном 141, при этом из-за сильного западного ветра чрезмерно уклоняется вправо и после этого не успевает выправиться ближе к середине судового хода. В результате теплоход проходит кормой в опасной близости от бетонного причала Мельдино (возможно, даже наваливается на него) и, несмотря на то, что трос паромной переправы находится в опущенном состоянии, цепляется и за него тоже и тащит за собой паром с левобережным припаромком. В результате оборван трос, припаромок сорван с креплений, и ещё неизвестно, какие повреждения были в машинном отделении переправы

Шашков продолжил рейс около 13 дня, восстановительные работы на паромной продолжались ещё дольше, до 14-15 часов, всё это время людей возил водолазный бот (ВБ-4).

 U-0jNDIJJsc.jpg   64,94К   102 Количество загрузок:  H-88BpS00V0.jpg   43,67К   133 Количество загрузок:  mRqhwF7lASk.jpg   74,41К   120 Количество загрузок:  GkD9KoJfQmg.jpg   46,64К   117 Количество загрузок:  u8tYAntRUr0.jpg   72,04К   102 Количество загрузок:

[урал-36]

.Да круг замкнулся! Полностью согласен. К сожалению.

[gorkyagent]

В тумане вообще движение на реке запрещено. В тумане на реке ни радар, ни картплоттер не поможет. Вспоминаю, как мы на Омском в Рыбинке в трёх буях заблудились))



Капитана "странника" я лично не знаю, ни как человека, ни как судоводителя. Может это и его вина.

Просто зачем сразу обвинять человека, не зная обстоятельств, только потому что у него был подобный инцидент 4 года назад?

Давно ли запрещено?

[Сергей Юрьевич]

Давно ли запрещено?

В 2012 мы и еще несколько судов ждали пока туман рассеется. Причем стояли довольно долго

[rbt1949rbt]

В 2011 году шли из Казани на "Муромце" и выше Кинешмы утром стояли из-за тумана. В результате не попали в Кострому. Грузовые суда шли мимо нас обычным порядком, в том числе и толкачи с нефтеналивными баржами. У меня тогда возник вопрос почему нельзя двигаться пассажирским судам , а судам с огнеопасным грузом можно?

[gorkyagent]

В 2012 мы и еще несколько судов ждали пока туман рассеется. Причем стояли довольно долго

Где стояли?

[Сергей Юрьевич]

Недалеко от Орешка