Сообщений в теме: 127

[RADIOAMATOR]

три салона(на 2-ой палубе нос и корма, гл.палуба нос), туда обычных пассажиров не пускают;

Интересно, а почему? На других теплоходах это помещения для отдыха туристов, особенно носовой обзорный салон. странные порядки...

[k_mz]

три салона(на 2-ой палубе нос и корма, гл.палуба нос), туда обычных пассажиров не пускают;

Интересно, а почему? На других теплоходах это помещения для отдыха туристов, особенно носовой обзорный салон. странные порядки...

Странного нечего тут нет. Это не туристическая, а транспортная линия. Если салоны открыть то там будет пьянка. Причем такие порядки и на Енисее на транспортной линии. Нас(нашу группу) считали за туристов, вот и пускали.

[k_mz]

Третий день круиза, 10 июля.
С утра, раньше графика, пришли в Усть - Ишим. Стояли чуть меньше часа. Однако в поселке все рядом. Наша группа опять "рассыпалась". Кто - то пошел на право(к краеведческому музею), а я налево, к храму.











Посмотрев что хотел, вернулся к площади напротив пристани. Тут в ходе 1-2 минуты от теплохода есть несколько магазинов, как продовольственных, так и промтоварных, включая компьютерный. Пополнив продовольственные запасы я вернулся на теплоход.
Стоит сказать об организации питания на борту. На теплоходе, в корме главной палубы есть ресторан и киоск продовольственными товарами. Назвать это баром не могу, хотя там продавалось и спиртное -пиво, шампанское, вина, водка. Естественно все с наценкой. Конкретных цен не помню, затоваривался на берегу.
А в ресторан ходил почти каждый день, в обед. Мои компаньоны одни вообще не ходили в ресторан, другие обедали и ужинали. Обед предлагали в течение 2-х часов(по моему с 13 до 15 или с 12 до 14, уже подзабыл). В меню выбор салатов и вторых блюд достаточно широкий, первое одно или два варианта. Правда, нередко приходя почти к самому концу, выбор резко сужался, до одного блюда(первого и второго). Качество хорошее, без оформления, но очень вкусно. Форумчане, любители сервиса, оценят это как столовая. Пожалуй это будет точная оценка - отличная столовая. Что касается цен: обед - салат, первое, второе(как правило кусок мяса с гарниром, самый дорогой вариант) и компот - обходился мне в 200-250 рублей.
Завтракал(кофе) и ужинал я сам. На нашей, второй палубе, был титан с теплой водой. А на главной, в корме перед рестораном титан с холодной и горячей водой.
Пожалуй стоит рассказать и об "организации" нашей группы. Я имею ввиду экскурсии. Экскурсии в "классическом понимании" были только в музее Иртышского пароходства и по Таре. Кроме этого был заказной транспорт(микроавтобус) в Тобольске и Хаты-Мансийске. В Салехарде брали обычное такси. В остальных местах Александр предлагал свой вариант маршрута осмотра/посещения, а группа шла с ним или "распадалась" по интересам. Это позволяло максимально учитывать интересы каждого участника и, в то же время, "групповое использование автотранспорта" заметно удешевляло экскурсионную программу и трансферты.
А тем временем теплоход продолжил свой путь по Иртышу.









На Иртыше довольно активно действуют местные линии(по крайней мере в сравнении с Волгой).
"Заря - 295р"


"Заря -59"

[k_mz]

После Усть-Ишима мы продолжили знакомство с теплоходом. Сначала поднялись в рубку, где капитан-наставник Валерий Семенович(на фото сидит слева) рассказал нам о теплоходе и особенностях судовождения на нашем маршруте.


В это время была вахта старпома


После рубки мы вышли на крышу


и посмотрели в шахту МО


Затем спустились в само МО(машинное отделение)







А дизели хоть и меняли, но на немецкие


Потом поднялись на нос. Надо же "день рождения" теплохода 31 декабря!

[k_mz]

В 17-15 теплоход подошел к пристани Малая Бича, последнему населенному пункту на Иртыше в Омской области.


Поселок получил свое название от реки впадающий в Иртыш


У нас было время до 18 часов(отход по расписанию). Вообще то это скорее "зеленая стоянка", но погода была "не очень". И Я, Дима и Оля пошли в поселок, где "познакомились" с местными четвероногими жителями


Потом мы увидели интересное сооружение




Порасспросив местных жителей мы узнали, что насыпь и мост остатки узкоколейки для вывоза леса, которую давно разобрали. Нам стало понятно происхождение ж/д вагона у пристани (на первом фото поста виден).
После Малой Бичи мы продолжали любоваться берегами Иртыша





К вечеру погода стала улучшаться, появилось солнце и подсветило верхушки деревьев


Так закончился третий день путешествия.

[RADIOAMATOR]

Возвращаясь к фото ходовой рубки, получается, что при наличии возможности управления ГД через ДАУ, команды на изменение хода отдаются классическим машинным телеграфом. k_mz, Вы не спрашивали почему на этом теплоходе не используется ДАУ?

[Alena]

Читаю с большим интересом, особенно то, что пропустила, например, встречу с "Римским-Корсаковым". Жаль многое остается за рамками этого рассказа.

[k_mz]

Вы не спрашивали почему на этом теплоходе не используется ДАУ?

Лично я не спрашивал, а другие не знаю. В МО слышно только когда стоишь совсем рядом.

Жаль многое остается за рамками этого рассказа.

Так в рамках одного рассказа и нельзя обо всем рассказать. Я рассказываю "со своей колокольни", "фильтруя" и события и фотки(хочу выложить 1/3). Alena, было бы неплохо если бы и вы написали свой рассказ, или дополняли мой.

[k_mz]

Четвертый день путешествия, 11 июля.
Всю ночь теплоход шел "на всех парах". К Тобольску подошли на 3 часа раньше, а тут туман! Встали на якорь. Туман понемногу рассеивался и когда уже стало поджимать расписание подошли к пристани


Поехали в город на экскурсию. Однако на холмах по прежнему был туман. За памятником Ермаку совершенно не виден "Панин бугор"


А так выглядел кремль от памятника Ермаку


На Красной площади Тобольска здания в тумане




Проехав по городу, посмотрев на скульптурную группу по мотивам сказок Ершова


мы вернулись к кремлю и пройдя по нему спустились по Софийскому взвозу


Посмотрев достопримечательности "нижнего города" вернулись на теплоход. Туман все ещё стоял над Тобольском


У причала Тобольска стоял "Восход - 71"


который обогнал нас за мостом железной дороги на Уренгой


За Тобольском интенсивность на реке возросла. Среди прочих мы встретили "Днепр"


и "Кардинала"

[k_mz]

Погода стала улучшаться. Впервые в путешествии нас пригрело солнышко. Прилетела стрекоза


Мы любовались высокими берегами Иртыша












Не ниагарскими, но все же водопадами



На берегу паслись коровы и лошади


Встречались пернатые хищники


Да и небо, наконец, сменило серый цвет на голубой

[TOXA]

Михаил, разместите, пожалуйста, фото Восхода-71 в этой теме. Заранее спасибо

[k_mz]

Вскоре мы догнали и стали обгонять весьма интересную посудину - колесный буксир "БТК - 634" с баржами










В 19-50, по расписанию была стоянка в Увате. Капитан продлил стоянку. Кто - то остался купаться. К этому нас призывала и местная подвыпившая молодежь. А мы пошли смотреть местные достопримечательности.
Памятник жертвам сталинских репрессий






Мы успели посетить продовольственный магазин и набрать воды в роднике, и уже пора на теплоход


Теплоход "Механик Калашников" продолжил свой путь по Иртышу




Настал вечер


Так закончился 4-ый день путешествия

[k_mz]

Пятый день путешествия, 12 июля.
С утра прошли Реполово


Берега Иртыша стали совсем другие, низкие и болотистые. Однако, в то же время, и весьма оживленные. То нефтяная или газовая вышка, то факел




Потом целая база нефтегазодобычи


А на другом берегу база флота нефтегазодобытчиков


Да и интенсивность движения на реке возрасла
катер "Связь - 9"


"Байкал"


много паромов


Буксир "РТ - 316" с плавкраном "КНГ - 40"


При подходе к Ханты-Мансийску берега все более заболоченные. Однако желтая болотная травка делает их живописными


Стало больше пассажирских судов местных линий.
"Югорский - 1"


У причала Ханты-Мансийска стоят "метеоры" - 148 и 125

[k_mz]

Наконец теплоход подходит к причалу Ханты-Мансийска.


Над городом возвышается памятник первопроходцам Югорской земли


А на берегу нас встречает девушка


Сев в микроавтобус мы поехали в "археопарк"








Глядя на такую композицию сомневаешся, что мамонты вымерли, а не то что их съели...






После мы поехали в центр города. "Шар" напротив центра развития теннисного спорта


Гостиный двор
]

[k_mz]

Площадь перед центром искусств


Здесь же и библиотека


Окружной православный храмовый духовный центр стоит на самой высокой точке города. В центре храм в честь Воскресения Христова. Высота колокольни 62 метра.








Потом мы заехали в окружной центр народных промыслов, где купили сувениры. Жаль нам не разрешили там снимать. Большой выбор национальных костюмов, в том числе зимних...
В заключение автоэкскурсии нас высадили в парке "Самаровский чугас". Чугасом ханты называют возвышающийся над поймой реки, никогда не затапливаемый остров-урочище, покрытый темнохвойным лесом. На вершине одного из холмов стоит пирамида - памятник первопроходцам Югорской земли. Это самое высокое сооружение Ханты-Мансийска(80 метров)


на первом этаже пирамиды находится ресторан "Сияние Севера"


От пирамиды открывается вид на окрестности


Спустившись по лестнице


оказываемся у храма Покрова Пресвятой Богородицы.


В ограде храма стоит памятный знак князю Меншикову


Однако мы уже опаздываем! Александр созвонился с капитаном и попросил нас подождать, и мы бегом на теплоход! Стоит учесть, что этот день был самым теплым, за все время путешествия. В Ханты-Мансийске было около +30. Спасибо капитану нас дождались!

[k_mz]

Ошибка! Просьба к модераторам удалить это сообщение!
Днем infoflotforum то не грузился, то сообщения не грузил. А потом загрузил сразу 3 раза.

[k_mz]

Ошибка! Просьба к модераторам удалить это сообщение!
Днем infoflotforum то не грузился, то сообщения не грузил. А потом загрузил сразу 3 раза.

[k_mz]

Теплоход, отойдя от причала Ханты-Мансийска, проходит последние километры по Иртышу. А мы фотографируем с "воды" "археопарк"


Впереди красивый автомобильный мост




Движение по реке, по прежнему, активно.
"Югорский - 5"


"Корсар"


"Линда - 2"


Мы приближаемся к месту слияния Оби и Иртыша. Местность - болота.


Прямо по курсу нижнее течение Оби. На баке собрались матросы, что бы бросить монетку


А это Обь до слияния с Иртышом


Здесь "встречаются" две сибирские реки Обь и Иртыш.


На этом наше путешествие по Иртышу закончилось. Наш дальнейший путь по Оби.

[k_mz]

После выхода на Обь мы пошли пить чай в носовой салон 2-ой палубы. Правда его использовали и под багажное отделение пассажиров кают 1-го класса.

[k_mz]

По началу, на Оби, было оживленно.
"Метеор - 115"


"Линда Сургут" и "ОТА - 973"


"Иртыш - 6"


Правый берег Оби был высокий и красивый






Населенные пункты на берегу "принимали северное обличье"


К вечеру небо стало постепенно затягиваться








Так закончился пятый день путешествия.