Сообщений в теме: 258

[Клепиков Дмитрий]

Ты прав

[Евгений Блохин]

Ты прав

Спасибо!
Отвечаю из окрестностей Сходни, с "Горетовской судоверфи".
Я приложу все силы, чтобы моя мечта стала твоей явью!

[Курзина Александра]

Ты прав

Спасибо!
Отвечаю из окрестностей Сходни, с "Горетовской судоверфи".
Я приложу все силы, чтобы моя мечта стала твоей явью!

Еще бы хорошо, чтобы это произошло в этой жизни!

[Клепиков Дмитрий]

Александра, похоже, Вы переживаете за проект больше, чем сам автор

[Курзина Александра]

Автор нам обещал круизы по малым северным рекам, хочется дожить, на Яковлеве попутешествовать не удалось, так хоть на катере сподобиться

[Клепиков Дмитрий]

Тогда даём нашим кораблестроителям партийное задание к следующей навигации довести вышеупомянутое строительство до конечного результата уже без помощи фотошопа

[Владимир Андреевич]

Ты прав

Спасибо!
Отвечаю из окрестностей Сходни, с "Горетовской судоверфи".
Я приложу все силы, чтобы моя мечта стала твоей явью!

А как же Вы через форельное хозяйство проползете? Там же плотина, кажется, непроходная?

[Михаил Архипов]

Выше я призвал к ответу Начальника транспортного цеха.
Мы полагаем, что по Печоре и Колыме мы Вас всё-таки прокатим.

Евгений, а у меня вот такой вопрос. Вы со своим "Начальника транспортного цеха. " - он же "savvana" - живете вместе? Почему вы отвечаете вместе с ним, в одно и тоже время, и с одного и того же IP-адреса?

В таком контексте, утверждение "прокатим", звучит более чем многообещающе. Тут, кстати, где-то ошивается и тролль с Вятки, с фуражкой наготове

[Клепиков Дмитрий]

Опаньки, вот это поворот событий...Наверное, у Жени есть мистер Шляпа, и они вместе строят катер

[Евгений Блохин]

Выше я призвал к ответу Начальника транспортного цеха.
Мы полагаем, что по Печоре и Колыме мы Вас всё-таки прокатим.

Евгений, а у меня вот такой вопрос. Вы со своим "Начальника транспортного цеха. " - он же "savvana" - живете вместе? Почему вы отвечаете вместе с ним, в одно и тоже время, и с одного и того же IP-адреса?

В таком контексте, утверждение "прокатим", звучит более чем многообещающе. Тут, кстати, где-то ошивается и тролль с Вятки, с фуражкой наготове

Никакой загадки. Находясь на "объекте", я не могу ответить иначе, как с компа "Начальника" (у меня телефон без интернета).Он зашёл под своим ником, ответил, вышел - потом зашёл я под своим.

[Евгений Блохин]

Отвечаю из окрестностей Сходни, с "Горетовской судоверфи".

А как же Вы через форельное хозяйство проползете? Там же плотина, кажется, непроходная?

Реки Горетовка и Сходня в будущую маршрутную сеть не входят
"Если и когда" катер будет готов - он к воде отправится на трейлере.

[savvana]

Почему вы отвечаете вместе с ним, в одно и тоже время, и с одного и того же IP-адреса?

Хм... Да что там айпишник... Скажу больше - и бутылка вина вчера была одна на двоих.
Правда стаканов было два.

[Евгений Блохин]

Почему вы отвечаете вместе с ним, в одно и тоже время, и с одного и того же IP-адреса?

Хм... Да что там айпишник... Скажу больше - и бутылка вина вчера была одна на двоих.

Одна. Зато большая

[Булат]

Просьба ознакомиться до голосования
Мы приступили к строительству катера класса, назовём это так, "круизный крейсер".
Целей две - путешествия по нашим рекам и коммерческое использование (в этих самых путешествиях). Характеристики катера предусматривают его перевозку на "легковом" прицепе, что позволит самостоятельно перемещать катер из одного бассейна в другой.
Вместимость - оптимальная 4-6 пассажиров, максимальная - 8. Экипаж два человека. Помещения: носовая каюта (двухместная одноярусная), кормовая каюта (четырёхместная двухярусная), пост управления/кают-компания/камбуз (могут ночевать ещё двое), раздельные душ и туалет, солнечная палуба.
Размерения: 8,5 * 2,4 м, осадка 28-35 см. Двигатели подвесные, движители - винт + водомёт.
Автономность по топливу - 1000 - 1300 км (зависит от необходимости включения отопительной системы, на Мезени может быть актуальной ). Крейсерская скорость 20 - 23 км/ч.
Проект ещё не согласовывали, но рассчитываем получить класс, позволяющий выходить во внутреннее море
Предполагаемая цена: 12 тыс руб. в сутки за катер, т.е. стоимость одного места находится в привычных рамках. Питание в стоимость включено.

Проект подобного катера существует. Если интересно пришлю эскиз и характеристики

[andrei-d]

Просьба ознакомиться до голосования
Мы приступили к строительству катера класса, назовём это так, "круизный крейсер".
Целей две - путешествия по нашим рекам и коммерческое использование (в этих самых путешествиях). Характеристики катера предусматривают его перевозку на "легковом" прицепе, что позволит самостоятельно перемещать катер из одного бассейна в другой.
Вместимость - оптимальная 4-6 пассажиров, максимальная - 8. Экипаж два человека. Помещения: носовая каюта (двухместная одноярусная), кормовая каюта (четырёхместная двухярусная), пост управления/кают-компания/камбуз (могут ночевать ещё двое), раздельные душ и туалет, солнечная палуба.
Размерения: 8,5 * 2,4 м, осадка 28-35 см. Двигатели подвесные, движители - винт + водомёт.
Автономность по топливу - 1000 - 1300 км (зависит от необходимости включения отопительной системы, на Мезени может быть актуальной ). Крейсерская скорость 20 - 23 км/ч.
Проект ещё не согласовывали, но рассчитываем получить класс, позволяющий выходить во внутреннее море
Предполагаемая цена: 12 тыс руб. в сутки за катер, т.е. стоимость одного места находится в привычных рамках. Питание в стоимость включено.

Такое судно неплохо иметь свое...
Занимайся я распилом, я бы приобрел себе такое, и каждое лето с семьей или компанией отдыхал бы на Оке, Клязьме, Мокше.
Как наемное круизное судно тоже мог бы использовать, но тут вопрос с необходимым количеством компаньонов для путешествия.
Наличие подвесных двигателей обусловлено экономией места под пассажиров, или другими соображениями?

[Евгений Блохин]

Наличие подвесных двигателей обусловлено экономией места под пассажиров, или другими соображениями?

Где-то (в последней четверти) этой ветки я говорил о некоторых изменениях концепции. В частности, пассажировместимость снижена с 6 до 5, а двигатель предусматривается стационарный.
Первоначально подвесные двигатели предролагались из соображений строительной и эксплуатационной простоты; от них отказались из-за невозможности обеспечить приемлемый уровень комфорта для пассажиров.

[Сисой]

Мне эта идея не нравится. Все-таки для экспедиционных маршрутов нужен нормальный однопалубный корабль, а не катер.
Катер нужен для семейного круиза. Когда одна семья и все свои. И папа - капитан. А авторы идеи, похоже не читали работ по личному пространству и психологической совместимости.
Я бы не позарился на такое предложение.

[Сисой]

Кстати, вот пример подобного катера:
http://www.infoflotf...660#entry521727
На мой взгляд, компоновка весьма продумана.