Сообщений в теме: 42

[Круизная компания "ИНФОФЛОТ"]

Являясь представителем генерального агента, обращаем Ваше внимание на морские круизы финского теплохода "Кристина Регина".
Круизы на этом теплоходе пользуются большим успехом у финских туристов и уже завоевали симпатии россиян.
К тому же цена немногим выше цен на речные круизы, что привлекает к данному предложению многих людей, решивших впервые поехать в морской круиз.

Вы можете совершить увлекательный круиз по Канарским островам, островам Зеленого Мыса, посетить Гамбию, Сенегал, Мадейру, Марокко.
При этом цена составит от 595 евро, включая авиаперелеты из Хельсинки и обратно.

На всех маршрутах русские группы.

Подробнее с данным предложением Вы можете ознакомится на нашем сайте.

Внимание!!! Все желающие могут получить полноцветный каталог с полной информацией о маршрутах, теплоходе, экскурсионном обслуживании и ценах на круизы. Для этого достаточно прислать заявку с Вашим почтовым адресом по e-mail tur@infoflot.ru или позвонить в офис нашей компании.

[Алексей Сёмин]

Прошу прощения за возможную некорректность, просто хочется показать как выглядело это судно в 60-х годах в сравнении с сегодняшним его видом.

1967 год Bore Line:


и сегодня Kristina Regina:

[Александр Соснин]

Да, а учитывая, что Bore Line вместе с Bore в дальнейшем была поглощена компанией Silja Line, то перед нами предшественник современных скандинавских паромов.

Внешних отличий немного, видно пристроенное к баку кафе. А на самом деле заменили все внутренности, включая двигатели (это бывший пароход).
Вообще на мой взгляд Kristina Regina работает в интересной нише. Это недорогие морские круизы с ориентацией на маршрут. Все маршруты очень, на мой взгляд, достойные. Цена - смешная. Справедливости ради отмечу, что обслуживание на борту не совсем такое, как принято в морских круизах. Например, в цену включен только завтрак. Но вообще это очень интересные круизы.

У Kristina Cruises есть еще одно судно, Kristina Brahe, переделанное из военного судна. Оно совершает круизы по внутренним водным путям Финляндии и выходит в Балтийское море.

[Алексей Яблонский]

На мой вкус у нее немного смешной, непропорциональный вид. Наверное, из-за этих массивных труб.

Вот она, в окраске Silja Line:

[Алексей Сёмин]

(это бывший пароход).

У меня на открытке так и написано s/s BORE. Вообще это был не совсем паром, скорее всего это было грузопассажирские линейное судна для обслуживания местных линий с заходом в мелкие населенные пункты, чем и обусловлено наличие крана на борту.

[Александр Соснин]

Все-таки паром. У него до реконструкции была автомобильная палуба. Теперь там конференц-зал.

[Алексей Сёмин]

На мой вкус у нее немного смешной, непропорциональный вид. Наверное, из-за этих массивных труб

Количество и форма труб - это было что-то вроде отличительного брэнда фирмы Bore Line. У меня есть открытка еще одного судна этой фирмы "Bore III" - трубы две и точно такие же. Потом, однотипные т/х Bore I и Bore II (будущий "Ильич") также имели две трубы, правда чуть другой формы.
В свое время количество труб символизировало якобы мощь и надежность судна. На Титанике (и не только на нем) четвертая труба была фальшивая. на Нормандии - третья.

[Алексей Сёмин]

Вот оно это святое семейство паромов "BORE":

BORE III


BORE I

[Алексей Сёмин]

Кстати на т/х ВORE I конференцзал находится именно в носовой фальшивой трубе.

Саша, а на Кристине Регине где находится конференцзал в носу или в корме?

[Александр Соснин]

Ближе к носовой части.

[Алексей Сёмин]

Да, я так и думал. Наверное автомобили грузили краном через верхний люк на палубе, поскольку судя по обводам кормы аппарели у него скорее всего не было или ее сделали позже.
На морских лайнерах типа "Иван Франко" тоже был автомобильный трюм, но автомобили загружали через бортовой лацпорт краном.

[Александр Соснин]

Получается, что это был не автомобильно-пассажирский паром в современном понимании, с одной-двумя автомобильными палубами без внутренних переборок, а обычное пассажирское судно с грузовым трюмом, пригодным для перевозки автомобилей.

[Алексей Сёмин]

Я думаю, что так.
Судя по габаритам, скорее всего это было судно предназначенное для обслуживания местных линий с заходами в небольшие городки и рыбацкие поселки оборудованные небольшими причальчиками и имеющее возможность перевозить все виды грузов и любых пассажиров.
Видимо одно из таких судов послужило прототипом для Жоржа Сименона при написании детективного романа "Пассажир "Полярной лилии"".
Вот думаю, почему в 60-х гг. построили пароход, а не дизельное судно? Наверное это все-таки связано с необходимостью иметь экономичное и вместе с тем маневренное на малых скоростях судно при подходе к деревянным необорудованным причалам в стесненных акваториях и фьордах. Ведь обороты паровой машины можно снизить вплоть до 15-17 оборотов в минуту, чего малооборотный дизельный двигатель в силу своей природы не сможет сделать никогда, а применять высокооборотный с редуктором на местных линиях не слишком выгодно.

[Владимир Минаев]

ИМХО очень стильно, "по-пароходному" выглядит. Хотя и "несовременно". Что есть дополнительный бонус...

[Александр Соснин]

Смотрю фотографии этого судна разных лет. Оказывается, кафе на баке ему пристроили, когда оно было в составе Silja Line. Тогда же, очевидно, демонтировали кран. Сверху у Алексея фото уже с кафе (хотя это сейчас кафе, а какое было изначальное назначение этого помещения, трудно сказать). А вот на этой фотографии судно еще с краном.


А работать ему приходилось не только на местных линиях, но и, например, на линии Турку - Стокгольм, и на северной паромной линии Финляндия - Швеция (через Ботнический залив).

[Алексей Сёмин]

Так на протяжении долгой жизни судам приходится работать где угодно и как угодно, поэтому и переделок столько претерпевают - судовладельцы, насколько это возможно, приспосабливают их для новых линий и пассажиров, просто я вел речь о проектном исполнении.
А носовой салон внешне могли бы и поизящней сделать.

[jgdpanther]

У Kristina Cruises есть еще одно судно, Kristina Brahe, переделанное из военного судна. Оно совершает круизы по внутренним водным путям Финляндии и выходит в Балтийское море.

Из военного, да еще по ВВП Финляндии?
Любопытно...Как бы узнать поподробнее - маршрут, цены и пр.?

[Александр Соснин]

О Kristina Brahe можно прочитать здесь: http://www.kristinac...sittely&lang=en (но только на английском языке).
Круизы - здесь: http://www.kristinac.....aan risteilyt, опять же на английском. Сейчас судно предлагается в аренду, а также выполняет короткие круизы. А вот в летнее время маршруты будут поинтереснее: вот такой, например: http://www.kristinac...?lang=en&id=203 (внутренние озера и Сайменский канал, 4 дня, цены от 390 евро).

[jgdpanther]

Спасибо...
Круто, МПК, 1943 года, воевал на Средиземном море...
Это вам не мелочь по карманам тырить...
Серьезные, серьезные аргуметы "за"

[Алексей Яблонский]

Смотрю фотографии этого судна разных лет. Оказывается, кафе на баке ему пристроили, когда оно было в составе Silja Line. Тогда же, очевидно, демонтировали кран.

Кстати, обратите внимание на помещение на корме шлюпочной палубы. Изначально его не было (см. фото еще до Silja Line), но появилось оно раньше, чем кафе на носу (см. последнее фото Саши, где оно уже есть).

Вот тут видно, о чем я: