Сообщений в теме: 25

[Александр Соснин]

В 2008 году в Тюмени на "Экспериментальной судоверфи" был построен каютный пассажирский теплоход "Ямал" для транспортно-пассажирских перевозок по Оби и Обской губе. Это одно из немногих крупных речных пассажирских судов, построенных для рек России за последние 15 лет.



Характеристики судна:
длина - 45 м
ширина - 12 м
осадка - 1.65 м
скорость - 25 км/ч
пассажировместимость - 86 чел.
грузоподъемность - 25 т
класс Речного Регистра - М с ограничением по высотре волны 3 м.



На второй палубе в носовой части находится салон и пассажирские каюты, в кормовой части - открытая грузовая площадка.







На главной палубе теплохода располагаются: в носовой части - камбуз, ресторан и кресла для сидения палубных пассажиров, в центральной части - каюты пассажиров и экипажа, в кормовой части - дизель-генераторное отделение.





На нижней палубе теплохода располагаются каюты экипажа, цистерны топливная, питьевой воды, сточных вод, пенообразователя, установка "Сток", машинное отделение.

В рубке судна:





Теплоход "Ямал" в настоящее время используется на пассажирских транспортных и экспедиционно-геологических линиях. Есть планы по переоборудованию его в круизное судно для возрождения речных путешествий по Оби и Иртышу.

[Алексей Сёмин]

Интересно.
Только построили и уже переоборудовать. Как это по-нашему.

[Александр Соснин]

Решили, что оно может быть более востребовано в круизной нише, что впрочем не исключает его использования и как транспортное пассажирское судно.

Сочетание небольших габаритов и осадки 1.65 м с классом "М" Речного Регистра - довольно уникальное явление для пассажирского судна. Катамаран мог бы эксплуатироваться, например, на линии Москва (ЮРВ) - Уфа - Санкт-Петербург.

[andrey64]

А в ББК он не пролезет?

[Александр Соснин]

И в ББК пролезет.

[ddm2001]

Для круизного судна удивительно мало окон и иллюминаторов, да и те что есть совсем маленькие. Или это только кажется? Вот то окно, что на фото с одноместной каютой - это на нижней палубе или на верхней?

[Александр Соснин]

Это каюта на главной палубе. Окон маловато, потому что часть пассажирских кают - внутренние. Судно изначально не предназначалось для круизов, отсюда такое решение.

[Султанов Шамиль]

Неужели построено (будет построено) только одно судно этого проекта?
А кто заказчик и судовладелец?

[Александр Соснин]

Построено только одно такое судно. Заказчик и судовладелец - администрация Ямало-Ненецкого автономного округа.

[588]

Сочетание небольших габаритов и осадки 1.65 м с классом "М" Речного Регистра - довольно уникальное явление для пассажирского судна.

Значит, и непосредственно к Соловкам он тоже сможет подходить?

Тогда можно предложить вот такой маршрут: МЮРВ-НН-Весьегонск-Брейтово-Соловки-Валаам-Коневец-Сортавала-Санкт-Петербург.

[Александр Соснин]

Значит, и непосредственно к Соловкам он тоже сможет подходить?

Выходить в Белое море до Соловков "Ямал" не может, т.к. для этого у него должен быть класс Регистра "М-пр". Но по Обской губе ходить может.

[Stereometria]

Ух, красота-то какая!!!

Теплоход "Ямал" в настоящее время используется на пассажирских транспортных и экспедиционно-геологических линиях. Есть планы по переоборудованию его в круизное судно для возрождения речных путешествий по Оби и Иртышу.

Надо торопиться, пока его не отмодернизировали "по-нашему" с целью удорожания путевок.

[Евгений Блохин]

Это каюта на главной палубе. Окон маловато, потому что часть пассажирских кают - внутренние. Судно изначально не предназначалось для круизов, отсюда такое решение.

Так, вроде бы, Алексей Сёмин упоминал где-то, что правилами РРР внутренние каюты запрещены

[Алексей Сёмин]

НЕ правилами РРР, а санитарными правилами - это разные документы. Просто этот катамаран строился не как пассажирское судно, поэтому видимо не подпал под действие этого требования

[Евгений Блохин]

НЕ правилами РРР, а санитарными правилами - это разные документы. Просто этот катамаран строился не как пассажирское судно

А какое?

[Александр Соснин]

Вообще, если я правильно понимаю, эти нормы относятся только к каютам экипажа. Про пассажирские помещения (если я внимательно читал санитарные правила) нигде не говорится, что в них должно предусматриваться естественное освещение.

[Алексей Сёмин]

А где ты их читал дай ссылку.

[Александр Соснин]

Это СанПин из моей рабочей библиотеки. Полное название - СанПин 2.5.2.-703-98 "Санитарные правила для судов внутреннего и смешанного плавания". Ни в разделе 2.1.3 "Жилые и общественные помещения для пассажиров", ни в разделе 2.2.3 "Системы освещения" подобных указаний нет. В п. 2.2.3.2 сказано, что "В жилых и общественных помещениях экипажа должно предусматриваться естественное освещение, обеспечивающее...", далее идут коэффициенты естественной освещенности для разных частей судна.

[Алексей Кириллов]

Есть такое дело.
СанПиН 2.5.2-703-98

2.2.3.2. В жилых и общественных помещениях экипажа, а также в служебных помещениях должно предусматриваться естественное освещение, обеспечивающее следующие значения коэффициентов освещенности...

[Алексей Сёмин]

Это для экипажа. А для пассажиров требований по естественной освещенности кают не нашел. А было. Значит проектировщикам уже легче и теперь на речных судах можно устраивать "темные каюты", хотя раньше это было запрещено как на речных так и на морских.