


Теплоходы проекта 10110 тип Евпатория
#62
Отправлено 19 Декабрь 2009 - 00:53
#63
Отправлено 21 Декабрь 2009 - 11:50
#64
Отправлено 21 Декабрь 2009 - 13:46
"Floks-1" - 1990-Alina I (Мальта)
если судить по http://www.miramarshipindex.org.nz был еще и "Floks-2" (1990) интересно чем они отличались что им дали другую нумерацию
"Gogland" - 1994-Julia III 1997-Gogland 1997-Milos Raount I (Греция)
"Yelena" - 1992-La Dolce Vita 1996-Cancun Adventure (IMO 8859952)
если судить по сайтам продаж Т\Х то в 2006 продавались 1989 (флаг регистр Болгария)- ("Шипка" IMO 9022166)
1987 (флаг регистр Корея) (возможно Владимир Короленко)
#65
Отправлено 21 Декабрь 2009 - 17:18
1. "Gogland" в 1997 году в Греции получил название "Milos Round I"."Gogland" - 1994-Julia III 1997-Gogland 1997-Milos Raount I (Греция)
если судить по сайтам продаж Т\Х то в 2006 продавались 1989 (флаг регистр Болгария)- ("Шипка" IMO 9022166)
1987 (флаг регистр Корея) (возможно Владимир Короленко)
2. В Болгарии работал 10110 "Stroitelnyy No.19", 1989 г. постройки ИСРЗ, IMO 8827026.
А что означает "дали другую нумерацию" для "Floks-1" и "Floks-2" ?
#67
Отправлено 21 Декабрь 2009 - 22:45
А что означает "дали другую нумерацию" для "Floks-1" и "Floks-2" ?
Может, имеется ввиду заводской серийный номер - у "Floks-1" он почему-то указан как 122...
По хорватским катерам информация о переименованиях с того же сайта:
Monte Kristo > 1994 Anamarija I > 2002 Anamarija
Иверия > 1999 Iveriya > 2006 Ai Nikolas
#68
Отправлено 22 Декабрь 2009 - 12:09
А что означает "дали другую нумерацию" для "Floks-1" и "Floks-2" ?
Может, имеется ввиду заводской серийный номер - у "Floks-1" он почему-то указан как 122...
По хорватским катерам информация о переименованиях с того же сайта:
Monte Kristo > 1994 Anamarija I > 2002 Anamarija
Иверия > 1999 Iveriya > 2006 Ai Nikolas
да я имел в виду что "Floks-1" имеет трех трехзначный номер а все известные двухзначный да и выпущено их было не больше100 я думал опечатка но потом нашлась "Иверия"-"Белуга" с №22
возможно это модификация по информации на сайте ИСРЗ т/х выпускались 3х модификациях если не ошибаюсь (однодневный круиз, паром и плав. кафе) может одна из модификаций
может устанавливались другие двигатели например на сайте завода "звезда" СПБ http://www.infoflotf...=...f=8&t=28116 там же написано что был теплоход "Звезда" правда на фото "Голубое пламя"
в сообщении №34 писалось
(я понимаю что это предположительно)После этих остается 7 судов, о которых нет НИКАКОЙ информации.
ну после этого было найдено 6 а то и больше и вопросов стало больше
например "Алексей Вампилов" судя по фото постройки не позже 1988.
Если судить по серийному номеру из 16 выпущенных до 1989 известна судьба 14 (кроме Евпатории 1984 и Продававшегося (флаг регистр Корея) 1987)
становится интересно какой № и г/в "Алексей Вампилов"
И чей интересно был "Balos Express" до того как попал в Грецию?
#70
Отправлено 22 Декабрь 2009 - 13:59
Фото т/х"Маргейт",сделанные в 1991 году31 октября 2009 года все три ялтинских теплохода проекта 10110 "Саманта Смит", "Маргейт"
и "Владимир Луговской" стояли на стапелях в пассажирском порту Ялты.
Другие их фото от 31.10.2009 см. на сайте "Одесса на колесах".



#71
Отправлено 22 Декабрь 2009 - 15:16
http://paco.net/odes...d/216/sn948.htm
По крайней мере, там упоминается о поставках 1430 в Болгарию и на Кубу - в базе одесского сайта таких пока нет.
#72
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 14:36
На Кубу отправляли не только 1430, но и "Алмазы", "Аркадии", а также "Кометы".По крайней мере, там упоминается о поставках 1430 в Болгарию и на Кубу - в базе одесского сайта таких пока нет.
Перевозили их на крышках трюмов грузовых судов. Для примера смотрите стоп-кадры
из х/ф "Море нашей надежды", Одесская киностудия, 1971 год.
Это т/х "Брянский рабочий" (ЧМП, тип "Бежица") с двумя катерами на борту.
Качество фильма не очень, но суть описанного видна.
А проследить их судьбу на Кубе, я думаю, уже практически невозможно.
Прикрепленные файлы
#73
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 15:15
На последнем фото отчетливо видны две единицы типа"Алмаз".На сколько я знаю,"Сергеев-Ценский" этого проекта был продан в Сингапур(1971г.)На Кубу отправляли не только 1430, но и "Алмазы", "Аркадии", а также "Кометы".По крайней мере, там упоминается о поставках 1430 в Болгарию и на Кубу - в базе одесского сайта таких пока нет.
Перевозили их на крышках трюмов грузовых судов. Для примера смотрите стоп-кадры
из х/ф "Море нашей надежды", Одесская киностудия, 1971 год.
Это т/х "Брянский рабочий" (ЧМП, тип "Бежица") с двумя катерами на борту.
Качество фильма не очень, но суть описанного видна.
А проследить их судьбу на Кубе, я думаю, уже практически невозможно.
#74
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 17:21
О перевозке катеров и "Комет" на Кубу помню точно. Насчет Сингапура все возможно.На последнем фото отчетливо видны две единицы типа"Алмаз".На сколько я знаю,"Сергеев-Ценский" этого проекта был продан в Сингапур(1971г.)
Мне было 8 лет. Т/х "Брянский рабочий" уходил после ремонта и погрузки на ходовые испытания.
Семьи были на борту. Всех предупредили не высовываться, т.к. снимается фильм.
А в каком направлении уходило судно в тот рейс, не помню.
А спросить уже, к сожалению, нет у кого.
#75
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 18:24
На Кубу отправляли не только 1430, но и "Алмазы", "Аркадии", а также "Кометы".По крайней мере, там упоминается о поставках 1430 в Болгарию и на Кубу - в базе одесского сайта таких пока нет.
Перевозили их на крышках трюмов грузовых судов. Для примера смотрите стоп-кадры
из х/ф "Море нашей надежды", Одесская киностудия, 1971 год.
Это т/х "Брянский рабочий" (ЧМП, тип "Бежица") с двумя катерами на борту.
Качество фильма не очень, но суть описанного видна.
А проследить их судьбу на Кубе, я думаю, уже практически невозможно.
Это вполне могли быть одесские "Жемчужина" (видны синие "усы") и либо "Опал", либо "Сегед". Скорее всего, что "Опал", т.к. мне кажется, что "Сегед" я еще встречал позднее.
#76
Отправлено 04 Февраль 2010 - 10:23
#78
Отправлено 20 Февраль 2010 - 10:43
т/х "Владимир Луговской" осенью 1991г.
хорошее фото еще без покрашенного черного низа и на верхней открытой палубе находятся спас плоты (я так понимаю лавок там еще не было) такое положение осталось только на Бердянском "Генерале Кунгурцеве" а какого цвета были полоски по борту красные или как у всех синие может знаете а почему его в этот сезон не спустили на воду
Не смогли бы Вы определить по раскраске "Андрей Дударь" ли находится в Николаеве на заводе "Лиман" виден на заднем плане на фото http://odessatrolley.../Ships/SNik.htm 1 фото находился там и на более поздних фото но краска совсем выгорела (понимаю что плохо видно ну вдруг)
#79
Отправлено 21 Февраль 2010 - 10:38
т/х "Владимир Луговской" осенью 1991г.
хорошее фото еще без покрашенного черного низа и на верхней открытой палубе находятся спас плоты (я так понимаю лавок там еще не было) такое положение осталось только на Бердянском "Генерале Кунгурцеве" а какого цвета были полоски по борту красные или как у всех синие может знаете а почему его в этот сезон не спустили на воду
Не смогли бы Вы определить по раскраске "Андрей Дударь" ли находится в Николаеве на заводе "Лиман" виден на заднем плане на фото http://odessatrolley.../Ships/SNik.htm 1 фото находился там и на более поздних фото но краска совсем выгорела (понимаю что плохо видно ну вдруг)
Полосы на борту были стандартные( нижняя темно-синяя, верхняя голубая).
Это "А.Дударь" до переоборудования в яхту,фото переоборудованного "А.Дударь" выложу на следующей неделе.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных