Сообщений в теме: 44

[Матросов Константин]

К сожалению, за некоторыми исключениями, сегодняшняя "реставрация" теплоходов выглядит просто кошмарно.... (на ум сразу приходит изуродованный "Разумовский"). Хотя пусть в таком виде, но ещё побегают, чем на гвозди пойдут...

[dimon36]

К сожалению, за некоторыми исключениями, сегодняшняя "реставрация" теплоходов выглядит просто кошмарно.... (на ум сразу приходит изуродованный "Разумовский"). Хотя пусть в таком виде, но ещё побегают, чем на гвозди пойдут...

Вот как раз "Разумовский" то из "переделок" выглядит боле-менее презентабельно ,по сравнению с другими "сараями"

[Матросов Константин]

К сожалению, за некоторыми исключениями, сегодняшняя "реставрация" теплоходов выглядит просто кошмарно.... (на ум сразу приходит изуродованный "Разумовский"). Хотя пусть в таком виде, но ещё побегают, чем на гвозди пойдут...

Вот как раз "Разумовский" то из "переделок" выглядит боле-менее презентабельно ,по сравнению с другими "сараями"

Вопрос вкуса... Отдать палубу под балконы это, знаете...

[Дмитрий Тверянкин]

quote]
Вопрос вкуса... Отдать палубу под балконы это, знаете...
[/quote]

Очень было бы интересно послушать аргументацию тех людей, которые делают эти балкончики и прочие переделки (типа люксов вместо носовых салонов при пустующих других площадях, подвесных офисных потолков и прочего "евроремонта"). Поспрашивать насчёт полученного экономического эффекта, эффективности использования площади, узнать изменение среднего уровеня удовлетворения туристов от появления таких нововведений. Спросить, чего хотели люди получить, и что получили в самом деле... Полагаю, честно не скажут. Если люди "не заметили", что при общих закруглённых обводах, например 588 проекта нельзя лепить квадратные скворечники вместо фальштрубы, то врядли эти же люди не сделают подобных ляпов и в расчётах. Только эти провалы не так заметны внешне. Хотя, есть надежда, что люди научатся. Сейчас подход судовладельцев к обновлению старых теплоходов можно сравнить по общему уровню и продуманности развития с затройкой частного сектора, например, Сочи годах так в начале девяностых. Тамошний народ тогда уже прочувствовал, что есть новые материалы, что можно советские сарайчики-пристройки к их домам, куда они селили туристов, облагородить, удобства вкрячить, внешний вид изменить. Но всё ещё было абсолютно бессистемно. Зато какая активность, всё что можно застроили "евроотремотнированными сарайчиками". Сейчас там уже многие доросли и до концепции, до расчётов, до понимания, что если берёшься зарабатывать деньги на туризме, и использовать ресурс, доставшийся тебе по наследству, так не относись к этому как к халтуре. Даже научились стиль выдерживать и с соседями как-то договариваться. Т.е. в Сочах уже есть нормальные миниотели, выросшие на месте этого ужаса... Хотя ужаса пока больше.

[Борис2006]

В отношении реконструированных теплоходов пректа 588 (и то - в основном по части "Панферова" и "Разумовского") единственный минус - снижение крейсерской скорости. В остальном (я имею ввиду общие характеристики) - особых минусов нет.
О каких преимуществах можно говорить, сравнивая удобства на этаже с теплоходом, где удобства в номере? Это примерно как сравнить коммуналку и нормальную квартиру.
Что толку рассуждать об обводах, если в туалет надо идти по коридору и справлять нужду в тесном соседстве с "товарищами по быту"! Я уже не говорю про процедуру принятия душа.
По части рационального использования места фальштрубы - совершенно нормально, если на наших теплоходах, на которые проектом и так наложено ограничений выше крыши, появятся дополнительные общественные помещения, которых совсем немного.

Единственный спорный в этом деле вопрос - это вопрос обоснованности стоимости фрахта таких судов после реконструкции. Хотя во многих случаях повышение ставки объясняется очень жесткими кредитными условиями, думаю, проработать более щадящие условия можно. Просто этим не сильно "заморачиваются". Но данная тема не имеет отношения к техническим, эстетическим и прочим плюсам и минусам конструктивных изменений.