Сообщений в теме: 55

[Валера Л]

Покупая путёвку в круиз, туристы справедливо полагают, что теплоход будет идти бесшумно, и максимум, что им угрожает - качка на водохранилищах. Они, однако, забывают о плачевном состоянии российского круизного флота, и о главной опасности - вибрации в каютах. После Великой Отечественной войны, когда Советская империя нуждалась в детях, женщинам запретили работать трактористками и водителями грузовиков из-за того, что вибрация нарушала менструальный цикл. На нынешних теплоходах к вибрации добавляются шум от дискотеки, вода на полу кают нижней палубы, копоть на корме и прочие издержки длительной эксплуатации судов. Отсюда жалобы и недовольство отдыхающих, впервые выбравших круиз. И, если копоть и воду вполне может убрать дежурная вахта, то вибрацию и шум владельцы судов побеждать не хотят. А между тем, наличие вибрации - СУЩЕСТВЕННОЕ условие качества оказания услуги, и за умалчивание может последовать расторжение договора с туристом и выплата компенсации.

В связи с этим - опрос.

[Технолог]

Не забудьте, еще один пермский т/х "Н.В.Гоголь", циклическая вибрация передергивала т/х все 17 дней нашего круиза Москва-Пермь-Спб в июне 208 года. Особенно все прелести этого явления ощущались в кормовой части судна. Считаю, что это связано с удлиненнием шлюпочной палубы и снятием с нее деревянного настила.

[Валера Л]

...Считаю, что это связано с удлиненнием шлюпочной палубы и снятием с нее деревянного настила.

Если бы всё так просто! Но это связано с другими субстанциями, люстрацией сотрудников КГБ, например.

А, вообще-то, я хотел узнать именно отношение путешествующих к вибрации в каютах. Голосуйте!

["Марина"]

Никогда не куплю путёвку в каюты 57,58,59,60 на теплоходы "Кулибин", "Никитин", "Октябрьская революция". На других теплоходах этой серии, наверное, тоже есть похожие каюты, в которых невозможно находиться - жарко (никакие открытые окна не помогают), а вибрация такая, что когда лежишь на диване, то зубы стучат. Мы один раз попали в такую каюту.При этом, когда нам её продали, то об этих "прелестях" не предупредили. На наше счастье были свободные каюты и нас перевели в нормальную каюту. В ином случае наверное мы были бы вынуждены сойти с теплохода. Поэтому теперь при покупке путёвки я всегда смотрю по плану,что находится за стенами нашей каюты, чтобы больше не попадать в такую ситуацию.

[Андрей Рассамахин]

Я нашёл лишь одну фирму,

Когда я был модератором этого форума, я убивал такие ссылки на том основании, что дана ссылка на коммерческий сайт без веских на то причин (важная новость, появилось-изменилось расписание, прямой вопрос "Где найти?" и тому подобное). Однако, по приведенной ссылке упоминаний о вибрации и способах борьбы с ней не нашел. Реклама? Всегда завидовал моральным принципам таких людей. И почему я, дурак, будучи модератором откаты не брал? Ведь предлагали...

[Goutchecarter]

Когда я был модератором этого форума, я убивал такие ссылки на том основании, что дана ссылка на коммерческий сайт без веских на то причин (важная новость, появилось-изменилось расписание, прямой вопрос "Где найти?" и тому подобное). Однако, по приведенной ссылке упоминаний о вибрации и способах борьбы с ней не нашел. Реклама? Всегда завидовал моральным принципам таких людей. И почему я, дурак, будучи модератором откаты не брал? Ведь предлагали...

Поборюсь за справедливость - в описании кают уровень шума упоминается.

[Листик]

В первом моем круизе на Чапаеве мне досталась каюта с сильной вибрацией. Я тогда думала, что можно где-то что-то подтянуть-затянуть и все прекратиться. Обратилась к Директору круиза, а мне просто предложили поменять каюту на другую. Но свободные каюты оказались только по правому борту. А я хоть и первый раз была в круизе, но уже нашла для себя левый борт гораздо интереснее, чем правый, поэтому отказалась от переезда и прожила с этой вибрацией "в мире и согласии" до конца путешествия. Так что для меня вибрация, конечно, не очень приятна, но не самое важное.
Кстати, в туркомпаниях обычно отвечают на вопрос, где трясет, а где нет.

[KAB]

все 17 дней нашего круиза Москва-Пермь-Спб в июне 208 года

Да Вы просто долгожитель.
Представляю Ваше путешествие в 208 году.

[Владимир Андреевич]

В первом моем круизе на Чапаеве мне досталась каюта с сильной вибрацией. Я тогда думала, что можно где-то что-то подтянуть-затянуть и все прекратиться.

На "Чапаеве" вибрация была связа с неправильным выбором материала для подшипников гребных валов. В ресторане была такая вибрация, что на ходу говорить было трудно. В 2007 г. "Чапаев " прошел средний ремонт, подшипники заменили и теперь все нормально.
В 2003 г. на "Кулибине" у меня была одноместка на шлюпочной, на корме. Вибрация была жуткая, а на средней ее не было. С тех пор опасаюсь шлюпочной палубы на 588 проекте.

[pakko]

Проголосовал Да, важен. И самое противное ,уровень может быть разный, едва заметный и можно сказать"убаюкивающий" (как на "Никулине" ), так и достаточно сильный с сопровождающимся дребежанием окон,плафонов, зеркал, мебели,дверей и пр.

[Vitus]

Проголосовал "важен". Опять же, в той или иной мере он присутствует на всех теплоходах, ИМХО. А вот частота вибрации может быть различной, более утомительная на мой взгляд, на пузырях.

[закоренелый речник]

В первом моем круизе на Чапаеве мне досталась каюта с сильной вибрацией. Я тогда думала, что можно где-то что-то подтянуть-затянуть и все прекратиться.

На "Чапаеве" вибрация была связа с неправильным выбором материала для подшипников гребных валов. В ресторане была такая вибрация, что на ходу говорить было трудно. В 2007 г. "Чапаев " прошел средний ремонт, подшипники заменили и теперь все нормально.
В 2003 г. на "Кулибине" у меня была одноместка на шлюпочной, на корме. Вибрация была жуткая, а на средней ее не было. С тех пор опасаюсь шлюпочной палубы на 588 проекте.

Кулибин - проект 26-37, не 588! Вибрация есть, но не сильная на нем! по крайней мере в 2008 году так было!

[Владимир Андреевич]

В первом моем круизе на Чапаеве мне досталась каюта с сильной вибрацией. Я тогда думала, что можно где-то что-то подтянуть-затянуть и все прекратиться.

На "Чапаеве" вибрация была связа с неправильным выбором материала для подшипников гребных валов. В ресторане была такая вибрация, что на ходу говорить было трудно. В 2007 г. "Чапаев " прошел средний ремонт, подшипники заменили и теперь все нормально.
В 2003 г. на "Кулибине" у меня была одноместка на шлюпочной, на корме. Вибрация была жуткая, а на средней ее не было. С тех пор опасаюсь шлюпочной палубы на 588 проекте.

Кулибин - проект 26-37, не 588! Вибрация есть, но не сильная на нем! по крайней мере в 2008 году так было!

В проектах несилен , а за пять лет, возможно, и подремонтировали.

[dimon36]

Было дело,как то раз тоже в одном круизе путешествовали в каюте с вибрацией.Поначалу,первые два дня,это показалось слегка неуютным. зато под конец круиза мы уже внимание на нее не обращали, по вечерам она действовала как "колыбельная" на сон грядущий

[Затонский]

На судах 301 проекта очень сильная вибрация на корме.Например в ресторане расположенном на корме средней палубы на полном ходу посуда со столов падает,а на корме главной палубы, где живет экипаж вибрация такя ,что кажедся как-будьто едеш на машине по булыжникам и люди привыкают.В туристических каютах вибрация почти не ощущается.В носовке только при работе подруливающего устройства.

[ktdn]

Проголосовал "не мешает"....Мне мешает другой шум - разговоры под окном, после 23 часов.....
Поэтому люблю главную палубу и трюм....Или чтоб под окном лестница какая....
Жаль, что однушки в основном на шлюпочной палубе....

[iniana]

Конечно, шум шуму рознь и если выбирать между вибрацией и пьяными воплями под окном, я безусловно выберу вибрацию
Я в речных круизах была всего 2 раза и оба раза с вибрацией мне повезло...
В 1-й раз на "Башкортостане" дверь дребезжала, но это вылечилось закладыванием в щель подручных материалов
Во 2-й раз на "Дзержинском" дребезжало окно... причем все подручные материалы, заталкиваемые в щель, минут через десять оттуда выталкивались этой самой вибрацией и окно дребезжало с новой силой . Но ничего, человек - не лошадь, ко всему привыкает, к концу круиза уже не обращали внимания.

[k_mz]

Проголосовал - важен! При отсутствии вибрации это и не круиз Но бывает вибрация такая, что со стола все падает. В прошлом году на Никулине вибрация была сильная. В ответ на вопросы туристов а начале пытались представить что это нормально и на всех 588 т/х. Однако мы парировали тем, что на Папанове такой вибрации нет(т/х имеют одного хозяина и арендатора). Тогда раскололись - погнут вал винта! Причина сильной вибрации банальна
Вывод один - все, в том числе и вибрация, хорошо в меру!!!

[Алексей Сёмин]

На судах 301 проекта очень сильная вибрация на корме.Например в ресторане расположенном на корме средней палубы на полном ходу посуда со столов падает,а на корме главной палубы, где живет экипаж вибрация такя ,что кажедся как-будьто едеш на машине по булыжникам и люди привыкают.

Вопрос вибрации интересен тем, что где-то до середины 80-х гг ее вообще не умели считать. На то время еще не изобрели методик расчета и прогнозирования вибрации. Поэтому практически все красавцы лайнеры как морские так и речные, которые вплоть до середины 90-х гг сходили со стапелей иногда жутко страдали от вибрации и уже в ходу им что-то дорабатывали, что-то подкрепляли и таким образом эмпирически и экспериментально снижали вибрацию. Очень красиво эту проблему решали австрийцы - они все механизмы устанавливали на демпферах, а над диском гребного винта (где струя от лопастей ударяется в корпус) делали специальные виброколодцы, в которых опять же на демпферах был закреплен ящик специальной конструкции, который и воспринимал все вибрационные удары не перенося их на корпус. С появлением методик расчета вопрос вибрации стал стоять не так остро как раньше, но тем не менее даже на новых судах иногда бывают проблемы с вибрацией.

Тогда раскололись - погнут вал винта!

У вас не мог быть погнут вал винта. В этом случае опорные и упорные подшипники вместе с дейдвудом через пару минут работы разлетелись бы к чертовой матери, а машинное отделение оказалось бы затоплено. В вашем случае скорее всего имелось несколько причин: нарушение центровки гребного вала либо повреждение лопастей гребных винтов. Нарушение центровки привело к повышенному износу дейдвудного подшипника и увеличению зазоров в нем в результате чего вал стал болтаться в дейдвуде и создавать вибрацию. Нарушение геометрии лопастей винта (их отрыв, сгиб, зазубрины) также приводит к дисбалансу действующих сил и винт стремиться как бы подбросить корму вверх или в сторону. Как правило эти причины действуют вкупе, что и дает ощутимую вибрацию.

[Samonr]

Проголосовал за 1 вариант, т.е. НЕТ, мне как то это не важно, иногда даже наоборот нравится вибрация. Хотя сколько раз бывал в круизах именно слишком сильной вибрации не встречал пока.