Сообщений в теме: 55

[ЖенДос]

Вибрация очень вредна для организма, т.к. человек может стать инвалидом (скрючивает пальцы, "крутит" ноги и т.д.). У нас на некоторых толкачах с повышенной вибрацией морякам доплачивали за вредность...

Затевая этот опрос, я хотел узнать, что думают по этому поводу пассажиры. Про "вредность и нарушения менструального цикла" было сказано выше.

Неудачная цитата Определенные частоты вибрации могут стать причиной инвалидности при долговременном непрерывном воздействии. Пассажирам за 5-10 дней ничего не будет.

Про вред вибрации не спорю. Но вот что интересно, я проработал на судах более 10 лет и постоянно испытывал на себе вибрацию: на грузовых судах пр. №507Б; №05074 вся жилая надстройка над МКО; на пассажирских судах пр. №588 все каюты экипажа (кроме кают капитана, радиста и старпома) находятся над валовой линией и МКО; на пр. №301 у меня все каюты (в которых я когда-либо жил) прямо над МКО, но ничего со мной не стало. Наоборот, я привык слушать машины и если что-либо в монотонности звуков и вибраций меняется, я сразу настораживаюсь - что-то не так. Когда я работал 1 пом. механика на "Маяковском" (пр. №301) у меня была каюта над правым главным дизелем и агрегатами рулевых машин, так молодые мотористы всегда удивлялись, когда я спускался в машину ещё до того, как они успевали поднять в ЦПУ трубку телефона и вызвать меня, чтобы сообщить о неисправности...

[SvetkaKoz]

Один знакомый капитан как-то рассказал о забавном случае из своей биографии. В одном из рейсов подошла к нему симпатичная туристка и долго говорила о том, как ей все нравится на теплоходе, как все чудесно, какие все замечательные здесь, вот только не дает ей покоя вибрация в каюте... На что капитан, сделав каменное лицо, молвил: "Сейчас все поправим, заглушим двигатель и встанем на якорь, чтобы вам не мешать отдыхать полноценно"..Шутку туристка не оценила...

[goee]

Вибрация и шум есть на любом теплоходе от этого ни куда не денешься. Просто на каком то больше, на каком-то меньше. Это должны знать все при выборе теплохода, как вида отдыха. Опять же все зависит от самого человека, как он ко всему подходит. Некоторые 2-3 ночи с выпучеными глазами бегают по теплоходу не давая отдохнуть ни другим туристам, ни капитану, ни ДК, не понимая что они то ничего не смогут сделать при всем желании. А кто-то улыбнется и скажет, что я только еще лучше засыпаю на теплоходе. Про себя скажу, что не могу спать на стоянках, когда двигателя стоят, да и первую неделю дома после навигации. Но как наверно тут скажут тебе за это деньгу плотют.

[avis]

Вибрация очень вредна для организма, т.к если частоты вибрации долговременно совпадают с частотами колебаний организма, то человек может стать инвалидом (скрючивает пальцы, "крутит" ноги и т.д.). У нас на некоторых толкачах с повышенной вибрацией морякам доплачивали за вредность. И я знавал одного капитана, который всю жизнь проработал на этих толкачах и в итоге у него на каждой руке по два последних пальца были загнуты и не разгибались, а остальные находились в полусогнутом состоянии как клешни у краба.

Тема не новая, судя по датам. Но, видимо, в преднавигационный период снова становится актуальной. Опасность подобного дилетантского обсуждения сугубо медицинских проблем заключается в том, что кто-то и впрямь поверит, что вибрация - это что-то очень опасное.
На правах профессионала могу сказать следующее: безусловно вибрация вредна, НО при длительном постоянном воздействии. Описанные в цитате симптомы никакого отношения к т.н. вибрационной болезни не имеют! Контрактура, имевшая место у упомянутого капитана носит иное название и имеет другие причины.

Теперь по сути опроса. Для меня уровень вибрации в каюте значения не имеет. Как говорилось выше, вибрация и шум есть на любом теплоходе. Где-то больше, где-то меньше. ("Мамин-Сибиряк" тут я думаю - чемпион!!! Но мне нравится!!!). Совсем тихо не бывает!!! Это нормальные звуки теплохода! Скажу больше, тоже стала замечать, что лучше засыпаю и сплю, когда теплоход идет, а вот когда ночью останавливается (так бывает по разным причинам) или ещё с вечера встает на якорь - беда! Не заснуть, не выспаться!

[Алексей-31]

1) В опросе шла речь о шуме и вибрации. Однако ответы сосредоточились лишь на вибрации.А туристам сильнее всего досаждают "бытовые шумы" на теплоходе (детские игры,пьяные песни и т.д.). Бороться с такими шумами призваны руководители круизов,но часто они не придают им значения.

2) О вибрации. Ликвидирована-ли она на "Карле Марксе"?

[Vitus]

2) О вибрации. Ликвидирована-ли она на "Карле Марксе"?

А что, планировались к установке двигатели с подбитой летающей тарелки?

[Алексей-31]

2) О вибрации. Ликвидирована-ли она на "Карле Марксе"?

А что, планировались к установке двигатели с подбитой летающей тарелки?

По словам механиков теплохода,речь может идти о замене погнутого вала.
Любителям фантастики советую попытаться выпить чай,не расплкскавши его,когда т/х идет на полных оборотах.

[Александр Соснин]

По словам механиков теплохода,речь может идти о замене погнутого вала.

Там может быть много разных причин. Ни один специалист не имеет на эту тему однозначного мнения. Теплоходу делается капитальный ремонт ДРК, сняты винты, рули, валы. Два винта и один вал меняются на новые. Будет ли достигнуто полное устранение вибрации, можно будет сказать только во время ходовых испытаний.

[Алексей Сёмин]

Не знаю, что думают механики, но погнутый вал на судне - это ужасное ЧП, с таким диагнозом машины запускать не в коем случае нельзя иначе весь дейдвуд разлетится к чертовой бабушке. Так что я не думаю, что был погнут вал. Причины скорее всего чисто эксплуатационные - некачественная центровка, отсюда преждевременный износ шеек вала и вкладышей, поэтому вал при вращении по мере износа начал слегка болтаться в дейдвуде, что и создавало ощутимую вибрацию. Либо что-то с гребным винтом - неотбалансировали сразу либо погнуты лопасти.

[Александр Соснин]

Не знаю, что думают механики, но погнутый вал на судне - это ужасное ЧП, с таким диагнозом машины запускать не в коем случае нельзя иначе весь дейдвуд разлетится к чертовой бабушке. Так что я не думаю, что был погнут вал. Причины скорее всего чисто эксплуатационные - некачественная центровка, отсюда преждевременный износ шеек вала и вкладышей, поэтому вал при вращении просто слегка болтался в дейдвуде, что и создавало ощутимую вибрацию. Либо что-то с гребным винтом - неотбалансировали сразу либо погнуты лопасти.

Да вал там и не был погнут, я даже не думаю, что механики могли такое сказать, это испорченный телефон. Грешили на некачественную центровку. А по одному из валов дефектация показала, что его износ превысил допустимую норму, поэтому он идет под замену. Но вибрация с этим не связана.

[Алексей Сёмин]

Так некачественная центровка - это как раз и есть источник вибрации, а по мере износа шеек вала, вибрация только усиливается. А от некачественной центровки износ как раз повышенный.

[Алексей-31]

Так некачественная центровка - это как раз и есть источник вибрации, а по мере износа шеек вала, вибрация только усиливается. А от некачественной центровки износ как раз повышенный.

Возможно,что это и так.Но члены команды говорили,что вибрация началась после того,как в предыдущем рейсе теплоход многотрудно снимали с мели на Шексне по пути из Питера.

[Александр Соснин]

Вибрация появилась до этого случая.

[goee]

Так некачественная центровка - это как раз и есть источник вибрации, а по мере износа шеек вала, вибрация только усиливается. А от некачественной центровки износ как раз повышенный.

Возможно,что это и так.Но члены команды говорили,что вибрация началась после того,как в предыдущем рейсе теплоход многотрудно снимали с мели на Шексне по пути из Питера.

Навряд ли они ведь за "пеньки" носом улетели. Когда самостоятельно пытались с мели снятся машинами работали назад( мы как раз мимо проходили), значит если винты и вал и были повреждены, то всяко не при этом случае.

[Алексей Сёмин]

Надо еще вспомнить при каких условиях монтировали и центровали сами валы. Если при этом делались сварочные работы на днище и бортах в кормовой части, то после этого судну надо дать отстояться в воде хотя бы минимум неделю, дабы сварочные напряжения грубо говоря разошлись равномерно по корпусу, и после этого поднимать и вставлять и центровать валы. А если все это делалось сразу, то как бы хорошо они не были отцентрованы, при спуске на воду вся центровка нарушится из-за того что корпус "ведёт" от перераспределения сварочных напряжений. Либо, если у судна имеется благоприобретенный изгиб корпуса, это тоже надо учитывать при постановке в док и центровке валов.

[Buzzer]

Вибрация появилась до этого случая.

Вынужден подтвердить - вибрация в баре на корме средней палубы на "Марксе" была заметная ещё два года назад, когда он работал с французами. Так что это давнишнаяя неприятность...

Хотя лично мне проблема не показалась серьёзной, - всё же замечательно, что она уже решается и, надеюсь, в грядущую навигацию виброчувствительным туристам не на что будет жаловаться