Сообщений в теме: 1727

[588]

Слышали, читали (видели-не говорю, про это не показывают), что в Вологодской области отменяют электрички.
У области нет возможности рассчитаться с монополистом по выставляемым счетам.
Теперь только автобусом.

И не только в Вологодской, есть еще много мест с такими же печальными фактами ((

[ВОЛГА-ВОЛГА]

Всё верно.
Но в данном случае речь идет о прекращении работы всех электричек на всей территории огромной Вологодской области.

[Алексей Мошков]

Любишь кататься - плати! Нет денег - ходи пешком. Почему, акционерное общество, главной задачей которого является получение прибыли должно заниматься благотворительностью?

[Клепиков Дмитрий]

Да, нех всяким голодранцам благами цивилизации пользоваться. Попользовались нахалявку и будет. Теперь лапти на ноги, скрепами духовными закрепили, и пешкарусом, как ходоки к Ленину или Михайло Ломоносов в столицу, так духовней и соборней и здоровью нации полезней, теперь на очереди и в 20 других регионах России, помимо Вологодской области.

http://www.mk.ru/eco...-regionakh.html

[Дмитрий Тверянкин]

В Вологде было аж два рейса электричек в день Вологда-Череповец. И несколько поездов. Поезда остаются, т.ч. не только автобусом. Вообще, электричка при мизерных пассажиропотоках - увы, странное и дорогое дело. Ещё рельсовый автобус, куда ни шло. Но для организации этого дела нужна общая воля и местной власти и железнодорожников. И бюджетец соответствующий. Нет воли и денег - нет транспорта.

[Юрий1962Самара]

Железные дороги и железные дураки
http://www.echo.msk....h/1466756-echo/

[dimon36]

Владимир Якунин заявил, что готов покинуть РЖД.
Глава монополии назвал постановление правительства копанием в чужом белье.
Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что требование правительства раскрывать доходы руководителям госкомпаний — неправомерное вмешательство в частную жизнь. Из-за этого он примет решение, оставаться ли в РЖД или уйти в частный бизнес. Об этом Якунин сказал в интервью телеканалу «России 24».
Владимир Якунин, глава РЖД:

Мне абсолютно все равно, если государство настаивает — мне скрывать нечего. Моя зарплата устанавливается не мной, она устанавливается советом директоров, бюджет РЖД утверждается правительством. Но я терпеть не могу, когда копаются в чужом белье. Объективный общественный контроль у нас заменяется копанием в белье некоторых неудовлетворенных персонажей.

Якунин недоумевает, почему в отношении его семьи не работает закон о защите частной информации, и не видит цели закона.
Владимир Якунин:

Показать что, государство все контролирует? Так оно и так все контролирует. Мы — естественная монополия, живем на основании тех решений, которые приняты в государстве, соответственно, зарабатываем ровно столько, сколько нам позволяет государство.

При этом он отметил, что в руководстве РЖД зарплаты самые низкие по сравнению с другими госкомпаниями.
Напомним, что в декабре прошлого года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, которое обязывает руководителей РЖД, «Роснефти», «Газпрома» и ряда других организаций (всего 62 наименования) раскрывать сведения о своих доходах на сайтах компаний.

Якунин не раз высказывался против такого решения, заявляя, что видит в открытой публикации сведений о доходах угрозу членам своей семьи.

[588]

И так уже пол-железки продали, по сути это уже и так частный бизнес. Вагонов ФПК с каждым годом все меньше и меньше в составах, зато "частных лавочек", кормящихся при РЖД - пруд пруди!

[Алексей Мошков]

ФПК - федеральная пассажирская компания. На данный момент все пассажирские вагоны принадлежат ей, даже те, которые не принадлежат. Раньше пассажирские вагоны были ещё у пригородных компаний, а теперь все у ФПК.
Грузовые вагоны - другое дело. Действительно, есть различные грузовые компании, владеющие вагонным парком. Я считаю, это - плюс. В советское время действовал прейскурант на все перевозки - и жд, и морские, и авиа, и тд. Он жив с поправками и сейчас. И если РЖД хочет возить грузы не за копейки, а за реальную коммерческую цену, требуется создавать независимые грузовые компании. Другого выхода нет.
Конечно, дешёвые грузы остануться у РЖД, и будут перевозиться по гостарифам, но вот возить за копейки контейнеры, нефтепродукты. и платить своим работникам копейки в современных условиях - неприемлемо.
По-поводу вознаграждения председателя ОАО РЖД - оно должно быть достойным, учитывая государствообразующую роль железных дорог. Хотите получать столько же? Учитесь, усердно работайте, не допускайте травм на производстве, браков и взысканий, и будет вам счастье.

[Клепиков Дмитрий]

Слова не мальчика, но мужа! И явно будущего главы РЖД!

[Михаил Архипов]

Около месяца назад, железнодорожный переход в районе улице Бутырский вал в Москве, кардинально преобразили. Поставили много знаков и табличек, светофор, освещение, сделали нормальный спуск к путям, правда, почему-то только с одной стороны. Не блог весть какая история, но в ней есть любопытные детали.

История про железнодорожный переход
.

[Клепиков Дмитрий]

[dimon36]

Около сталевозов

[Юрий1962Самара]

14 человек пострадали в результате столкновения пассажирского состава с локомотивом в Липецкой области

Один из них госпитализирован, — передает «Интерфакс». Инцидент произошел утром на станции Грязи. При замене локомотива состав пассажирского поезда Москва-Волгоград откатился назад на 400 метров. В результате и произошло столкновение.
http://www.echo.msk....27143-echo.html

[dimon36]

А к нам сегодня в Лёвшино ( микрорайон в Перми) паровоз приезжал! Обкатывают ко Дню Победы!============================================================================================================================================================================================================================

[588]

1 июня 2015 года в первый рейс с пассажирами из Москвы в Нижний Новгород отправится новый скоростной поезд "Стриж". В составе поезда будут курсировать вагоны "Тальго". Время в пути составит всего от 3 часов 35 минут. Продажа проездных документов откроется в ближайшее время.
Об этом сообщил вице-президент ОАО "РЖД" – генеральный директор АО "ФПК" Михаил Акулов в рамках торжественного вручения сертификата соответствия вагонов "Тальго" действующим техническим нормам регламента Таможенного Союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава".
"Запуск скоростного поезда "Стриж" позволит повысить качество транспортного обслуживания для пассажиров на маршруте между Москвой и Нижним Новгородом, – отметил Михаил Акулов. – Мы завершаем разработку базовых тарифов на перевозки в зависимости от класса поездки, и я уверен, что это предложение будет позитивно воспринято нашими пассажирами".
По словам Михаила Акулова, кроме поездов "Стриж", между Москвой и Нижним Новгородом продолжат курсировать поезда "Ласточка". При этом скоростные поезда "Сапсан" будут сконцентрированы на направлении Москва – Санкт-Петербург.
"Таким образом, мы получим две мощные скоростные транспортные системы в России — от Москвы в сторону Северо-Запада и от Москвы в сторону Поволжья", – подчеркнул Михаил Акулов.
Сертификат на 6 типов вагонов "Тальго" вручил заместитель руководителя федерального бюджетного учреждения "Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" Михаил Мельников.
Как отметил генеральный директор московского филиала ООО "Патентес Тальго" Гильермо Хосе Мартинес Асеро, подвижной состав "Тальго" обладает рядом уникальных технических характеристик. Система пассивного наклона кузова обеспечивает экономию времени в пути за счет большей скорости прохождения кривых малого радиуса. Кроме того, вагоны "Тальго" оснащены механизмом автоматического изменения ширины колеи, что позволяет использовать этот подвижной состав на международных маршрутах.
В состав поезда "Стриж" Москва – Нижний Новгород включены вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го классов, спальные вагоны класса "Люкс", вагон-буфет и вагон-ресторан. Все вагоны оснащены системами кондиционирования воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами.
В поезде на всем пути следования будет предоставлен доступ мобильных устройств пассажиров к сети Интернет и "Wi-Fi-кинотеатру".

[Клепиков Дмитрий]

Лучше бы вернули эти Ласточки на закрытую намедни линию до сочинского аэропорта

[serzhik]

Спальный вагон класса "Люкс" для поездки 3 часа 35 минут? Да ещё и в дневное время?
Однако...

[Клепиков Дмитрий]

Россия - щедрая душа...

[Алексей Мошков]

А я вот по поводу поезда с паровозом в Перми хочу сказать, что вот так отправляться на перегон нельзя. Первый локомотив - паровоз. По этому поводу нет никаких возражений. Он оборудован АЛС, и этого достаточно. Вторым идёт Егоровский вагон с непонятно каким воздухораспределителем, но вряд-ли 292. Как бы там не тормоза Веситингауза были, которые не отпускают без 6 атмосфер в ТМ. Третий - и вовсе тепловоз. Это что за нововведение? Пассажирский поезд с подталкиванием? Каким номером следует это чудо?
У нас в Москве тоже так ездят - два паровоза и вагон посреди, но это не от хорошей жизни, так как есть маршрут, где из-за ремонта Окружной железной дороги много изменений направления движения, а обогнаться негде. Да и вагон между паровозами - ЦМВ, давление в ТМ - 5 очков.
Но, ставить полудеревянного Егоровца с неизвестно какими тормозами между двумя локомотивами малость стрёмно. Может, туда ещё и пассажиров посадят? Нарушать, так нарушать.