Сообщений в теме: 3749

[Алексей Мошков]

В 1512 году штыков не было, только багинеты.
А вот интересно, обстановка была освещаемая или нет? Кто поддерживал фонари в работоспособном состоянии? А состав масла для фонарей кто подскажет?

Там ещё не было обстановки. Выход в необорудованую реку для славной речной баталии стал возможен благодаря личному приказу князя. Что же касается безопасности, то в источниках: https://www.vest-new...rvgjqc218908239

есть сведения о появлении праведного Лаврентия, появившегося, я так понимаю, на головном гребном бронекатере калужан в самый напряжённый момент - когда ордынцы намеревались взять на абордаж флагманский корабль. Очевидно, раз в летописи не говориться о посадках на мель, то обеспечение безопасности было так сказать, комплексном, и в военном, и в навигационном плане.

Ну хорошо, если мы не хотим копать каждый год проход из Рязани в Калугу (а, между тем, до Коломны и копать то не надо), давайте запустим "Ракету". Литовцы, которые, насколько я понимаю, и подбили Ордынцев идти на Калугу имеют такое судно.

Мы возьмем  их "Ракету", она от Рязани до Коломны будет идти со всеми остановками, а в Коломне разгонится, встанет на крыло и так поедет до Калуги. И мели её нипочём. А, в Калуге можно выкопать что-то типа ВПП. Наверное достаточно будет иметь подводный канал типа Керченского или Морского в Петербурге, протяженностью километра полтора чтобы она там остановилась, развернулась и снова разогналась до выхода на крыло. Как раз, от плавмоста до автомобильного, в самом центре города места и хватит.

Кто знает, какая осадка у "Ракеты" в положении на корпусе и на крыле? Винт ей не очень будет мешать преодолевать мелкие места?

[Владимир Минаев]

По памяти на корпусе 1,8 м. на крыле в ранних сериях 1,2 м потом снизили чуть не до до 0,6 м. (уточнил: на стоянке действительно 1,8 на ходу 1,1 модификация МЕ на стоянке 1,2 м. на ходу 0,5 м..)

[Алексей Мошков]

Спасибо. Получается, никаких плотин, экспертиз и законопроектов не надо, а надо желание, четкие приказы и ответственность за их невыполнение. Ну и надо, конечно, придать конечной точке маршрута (Калуге) новый, привлекательный облик. Нет смысла ехать к старой конечной. Я так понимаю, она была там, где сейчас наплавной мост. Нужно сделать шлюз к Яченскому, или как его правильно называть водохранилищу, и причал у музея космонавтики. Снизу, у причала - посвящение в космонавты с алкотестером и измерением давления. Кто годен в космонавты - садятся в фуникулер, кабина которого вполне может быть в виде "Бурана". Кто не годен - идет по лестнице.

Название экскурсии - "На "Ракете" в космос". Чтобы экскурсия не была очень томительной, можно сделать две группы по 60 человек - одна начинает поездку на Казанском вокзале и следует до Голутвина на экспрессе, там пересаживается на "Ракету", едет до музея, а обратно - от Калуги второй или первой до Москвы. Вторая движется навстречу ей, и от музея космонавтики она к "Ракете" спускается. Путевки можно по карте "Родная страна" распространять, и по программе "активное долголетие". Отказавшихся из программы долголетия исключать.

За сколько времени реально маленький шлюз для "Ракеты" построить с 50 метровым подходным каналом от Оки?  Ну, и, конечно, надо озаботиться уже сейчас каналом разгона-торможения для судна на подводных крыльях.  Я эти "Зари" - "Зарницы" не хочу, они всё-таки ощутимо медленнее едут.

[LFB1]

Проблему судоходства вниз от Калуги могла бы решить вода из Днепра. От Смоленска до Калуги по прямой около 210-220 км. К тому же, Днепр в Перечень ВВП РФ не входит. Наверное, при заинтересованности властей и частных инвесторов, можно было бы создать такой водный путь с системой каналов, шлюзов, водохранилищ с гарантированными глубинами на судовом ходе хотя бы около 2 метров под 305-й.

[Дмитрий Тверянкин]

Канал до Амазонки гораздо перспективнее и лучше впишется в последнюю моду на грандиозность замаха.

А так то проблемы судоходства до Калуги уже почти нет. Закрыть оставшееся грузовое недоразумение и всё. Нет судоходства - нет проблемы.

[Желтиков Александр]

Нет, однако отнюдь... У Алексина над рекой проходит воздушный трубопровод-байпас, лимитирующий высоту. Дальше - земснаряд не проползёт(((.

А так - да, интересно было бы посмотреть на театрализованный "реконструкторский" стычняк а-ля картина "Покорение Ермаком Сибири"....

[Алексей Мошков]

Конечно и при Алексине была битва, можно и до него ехать на земснаряде, но там речной флот не очень отметился. Да и задача поставлена - восстановить движение до Калуги. Это прибавляет трудностей. Я понял, что и мой вариант с "Ракетой" не пойдет. Ехать - то 4 с половиной часа на ней от Коломны до Калуги. Солярки-то хватит, но эти старые быстроходные дизеля очень много употребляют масла. Масло может кончиться, и дизель заклинит, а останавливаться на мелководье "Ракете" нельзя. Ткнется крылом в дно и скапотирует.

Но и это не главная трудность. Я как-то в детстве был помощником машиниста на мотовозе МПТ-4. И, вот получили мы задание ехать по БМО в Кубинку из Манихино. Тронулись с Манихино второго, машинист спит, я рулю. Проехали Лукино, это где очень высокий мост через Истру, ну и я тоже на минутку отрубился. Проснулся, едем по каким-то лесам, холмы вокруг, а станции Кубинка-2 всё нет и нет. 10 км проехали, 20, 30, а всё нет и нет станции. И это в Москововской области. Сколько спал, я не знал, и уже был уверен, что пока я спал, мы вместе с сонным машинистом эту Кубинку вторую проехали, и теперь едем не пойми куда.Это был реально ужасный эпизод. Машинист проснется, спросит: "Лёша, далеко ли до Кубинки второй?", и что я ему скажу? К Орлу подъезжаем? Это я уже про "Ракету".

Я представил, что капитан с помощником или кто там у него в рубке вторым номером на "Ракете" тоже вылетят из кривой, или как она на реке называется? Увидят вдалеке Калугу, и на минуту отрубятся? Такое ведь бывает после долгой и монотонной дороги. Проскочат взлетно-посадочный канал, и дальше что? Им не встать, и не развернуться.

Нет, "Ракета" не пойдет.

Копать канал из Днепра, как предлагает уважаемый LEB 1? Но, как мне кажется, в таком случае Днепр опустеет и обратиться вспять, в него хлынет вода из Черного моря  и через Смоленск попадет в Оку?

Всё ничего, но там медузы. Сейчас-то в реках медузы могут встретиться после пары месяцев жары и такие, что их в лупу рассматривать надо, а приплывут настоящие.Тоже, не очень хороший вариант.

А, что, если превратить в туристский теплоход "Столица"? Там есть открытая палуба, в корме, чтобы погулять, бар какой-никакой, а вместо кают поставить оборудование из капсульных отелей? Вот и готов туристический маршрут. Такой, пожалуй, не только до калуги, а до Орла дойти сможет! ну, и, конечно, как он (столичный" до Орда дойдет мы его туристов на поезде в Москву отправим, а на замену свежих привезем. Куда же в таком деле без РЖД? Да, и теплоход может вполне быть РЖДшным. Ведь, вновь муссировать факт о переходе "Метеоров" под знамена РЖД не требуется?

[plavsamarec]

Нет, Алексей, нужно реализовывать исключительно Вашу идею о судах на подводных крыльях. Расширим ее и на Валдаи, ведь Ракет мало и они скоро закончатся. Нужно будет построить на каждом лимитирующем перекате по металлоперерабатывающему заводу. Сломалась Ракета или Валдай (закончилось масло, намоталась на винт сеть, попал рыбацкий якорь на крыло и т. п.), а разогнаться между Калугой и Коломной негде: крыльями упирается в мель. Тут же с близлежащего завода заводим трос на судно, вытаскиваем на берег, разделываем и перерабатываем, на мелкосидящих баржах вывозим готовый металл на производство. Заводов будет около ста: лимитируют почти все перекаты. Можно проложить к каждому заводу однопутную ветку и вывозить по ней пассажиров в Москву. Тут же вводим в на маршрут новое судно.
Представляете сколько создались рабочих мест и как взлетит экономика трех регионов, в которых протекает Ока от Калуги до Коломны?
Но так как у нас время инноваций, то может быть лучше сразу на тех же заводах и строить новые суда взамен разделанных? Разделываем упавшее на корпус судно, сразу перерабатываем металл и из него строим новое, которое на мелкосидящей барже отправляем в Калугу или Коломну. Если производить электричество для работы заводов из неотработанного дизтоплива с судов, а отапливаться отработкой из демонтированных дизелей и отделочными материалами салона, то получится производство, почти не требующее материалов и энергии извне. Как думаете, переплавлять металл на огне из материалов салона получится?
Если производить новые суда прямо на месте разделки, то недостатка в застрявших на перекатах судах не будет, так как если пойти по плану только разделки, а производства судов в Нижнем Новгороде, то все «детские болезни» и недостатки будут выявлены на перегоне до Коломны, а если производить на лимитирующих перекатах, то испытать при заводе будет невозможно, первый выход будет из Калуги или Коломны и уже с пассажирами, поэтому отказы из-за заводских дефектов будут чаще и, как я уже написал выше, этим мы обеспечим еще более стабильный поток флота на утилизацию.

[plavsamarec]

Нет, однако отнюдь... У Алексина над рекой проходит воздушный трубопровод-байпас, лимитирующий высоту. Дальше - земснаряд не проползёт(((.
А так - да, интересно было бы посмотреть на театрализованный "реконструкторский" стычняк а-ля картина "Покорение Ермаком Сибири"....

Лимитирующих воздушных переходов там нет, каждый год в конце апреля в Калугу приходит рефулерный земснаряд и к началу июля спускается в Серпухов.

[Алексей Мошков]

Думаю, с заводами - это слишком радикальная идея. Вон, рядом с имением Льва Толстого такой построили, он в первый же день его работы пошел на станцию "Ясная поляна", взял билет на поезд, уехал. Больше никто и не видел писателя. А ещё корпуса у этих СПК и СВП алюминиевые, наверное из АМГ-6.

Это нас надо будет через каждые 2 км ядовитое алюминиевое производство устраивать.

Да и зачем? Земснаряд ведь ходит. Правда, он с трубопроводом, как я понял, а нужен такой, чтобы на баржи грунт грузил. Пусть он копает поглубже, и теплоходы большие пройдут, и это дело окупиться благодаря наличию на дне реки редкоземельных материалов. Они ведь редко на земле встречаются, а под водой их сколько угодно.Вот, баржи и будут отвозить эти редкоземельные материалы сразу в Америку, а обратно возвращаться, набитые долларами. Мы эти доллары обменяем на рубли, а рубли вложим в пассажирское судостроение.

Нам нужны лицензии на полезные ископаемые, на внешнеэкономическую деятельность, на незаконные валютные операции, и на перевозку пассажиров водным транспортом до Калуги.