Сообщений в теме: 349

[Оля]

А самое обидное во всем этом то, что даже те, кто хочет и может пойти в круиз, сейчас страдают из-за тех, кто в круиз пойти не может (или не хочет)((((((( Это несправедливо!!!!!!!!!!!!! В итоге, конечно, вот так вот купив путевочку на один рейс, потом на другой, на третий.... и столкнувшись с их отменой, человек плюнет на все и выберет другой вид отдыха. К огромному сожалению!!!!
Вот и я сейчас не знаю, что делать. Уже бесит просто, что никак нельзя определиться с отпуском, поскольку шансы не поехать в желаемые круизы из-за недозагрузки теплохода очень велики((((
На данный момент не беспокоит меня только "маевка" на Ленине. Уж там проблем быть точно не должно.
А так... все это грустно и печально

[Perished]

НЕ прокоментируте,если не сложно,у всеми "любимого парохода" из Котласа завышенны или заниженны?

Руслан, под "всеми любимым теплоходом из Котласа" я имел в виду "М.В.Ломоносов". Ваш теплоход ещё только дебютирует на рынке. Искренне желаю ему стать любимым теплоходом!

[a.bukovski]

А мне сдаётся, что большинство возможных покупателей "стандартных" рейсов просто выжидают в надежде на значительные скидки на "горящие" рейсы. Вот вчера, например, около офиса на Третьяковке (Б.Ордынка) видел предложение купить круиз со скидкой до 40 % предъявителю купона, приложенного к рекламной газетке этой фирмы.
"Караул", на мой взгляд, кричать рано. А ценовая политика должна быть гибкой (обстоятельства вынуждают)

[Evgen.A]

Боже мой! Где вы увидели дискриминацию-то? Просто есть разные стандарты и критерии. У столицы - свои, у регионов - свои. Не более того! Так что не надо искать кошку в темной комнате. Ее там просто нет,господа модераторы!

[путешественник]

Какие 40%?????

Падение цен почти никогда не способствует новым продажам, при этом давление на прибыль вероятно, станет пагубными. Понизьте цену еще чуть-чуть, и прибыль станет равна нулю. Но это пока не самое плохое в снижении цен. Трудность в том, что противники тоже снизят цену и начнется «война цен». Чтобы стать победителем в данной войне понадобятся внушительные средства. Из-за этого не стоит понижать цены, вне зависимости от экономического климата. Что стоит предпринять вместо этого? Осуществлять дополнительные услуги, но не понижать цену. Установить ценность взамен уменьшения цен. Потратите время на то, чтобы узнать, что потенциальный покупатель готов получить.

[Андрей Б]

Как говорит мой сосед "страшен не столько сам кризис, сколько разговоры о нем".
Лично я остеригаюсь делать заранее дорогостоющие покупки турпродукта.
Особенно мне всегда нравился пункт о том, то "туроператор всегда имеет право отменить рейс по своему усмотрению". Т.е. недогруз или подвернувшийся выгодный корпоративчик дает право меня кинуть?!
Я всегда ворчал, но вынужден был подписывать такой договор, где предприниматель на меня, на потребителя, переложил свои предпринимательские риски.
Теперь в условиях кризиса по идейным соображениям не буду такие договора подписывать. Т.е. накануне круиза (и лучше со скидкой) буду покупать, а за месяцы, чтобы ждать "кинут не кинут" не буду.

Я бы лучше советовал операторам озабоченным продажами прежде, чем удивляться вопросом "а где покупатели" внимательно перечитать договор, который они своим клиентам предлагают... В условиях нестабильности, когда риски возрастают, мне на себя чужие брать совсем не хочется...

PS
А как бы Вам понравился продуктовый магазин, который бы вывелил объявление "сегодня было мало народа, поэтому мы решили сегодня закрыться" или телефонная компания, которая отключит Ваш телефон со ловами "в это время наши клиенты мало звонят и мы решили съэкономить электричество". Почему операторы речных круизов себе могут такое позволять?

[k_mz]

Какие 40%?????

Падение цен почти никогда не способствует новым продажам, при этом давление на прибыль вероятно, станет пагубными. Понизьте цену еще чуть-чуть, и прибыль станет равна нулю. Но это пока не самое плохое в снижении цен. Трудность в том, что противники тоже снизят цену и начнется «война цен». Чтобы стать победителем в данной войне понадобятся внушительные средства. Из-за этого не стоит понижать цены, вне зависимости от экономического климата. Что стоит предпринять вместо этого? Осуществлять дополнительные услуги, но не понижать цену. Установить ценность взамен уменьшения цен. Потратите время на то, чтобы узнать, что потенциальный покупатель готов получить.

Круиз по умеренной цене!

[andrey64]

Ну а что в Вашем понимании круиз по умеренной цене?. Мне всегда хочется привести пример с поездом. Вы едете из Мосвкы в Питер в фирменном поезде в СВ вагоне. 8 часов в дороге, купе (перенесем на теплоход- каюте) без удобств да и меньших размеров, питания и экскурсионной программы нет. За эти 8часов Вы платите почти 150 долларов. Посчитайте, сколько будет стоить 1 сутки на теплоходе? И ведь никто не возмущается. Разница фирменного поезда от обычная в основном только в стоимости билета. Может быть этот пример не совсем корректный, но он тоже показывает уровень цен на транспорте. Кстати, цены на поезда ежегодно растут на много быстрее инфляции.

[k_mz]

Андрей, не стоит все мешать в кучу! Все стоит по разному! Ясно, что цена в люксе но будет равной цене в обычной каюте. Однако, и для люкса, и для каюты с удобствами или без оных умеренные цены будут разные! В приведенном выше примере Буковского о 40% скидке, говорит о хорошей накрутке, на стоимость путевки!

[Evgen.A]

Андрей! Но железная дорога - это, как все мы знаем и как абсолютно точно заметила Дaша Z, естественная монополия. Люди платят, потому что им надо попасть из пункта А в пункт Б. А круиз не является необходимостью. Он может быть, а может и не быть. Это как кому финансовые возможности позволяют и пристрастия...
Кстати, коль уж заговорили о поездах, приведу "близкий" вам пример того, что можно понимать под "умеренностью". Из Самары в Москву ходят несколько поездов. Угадайте какие билеты труднее всего достать? Так вот быстрее всего уходят плацкартные билеты в фирменном поезде. Идет он быстро, сервис нормальный, а плацкарт в течение 15 часов можно и потерпеть. И лишь на втором месте купейные билеты в нефирменном поезде. Вот вам как раз яркий пример "умеренности", то бишь оптимального соотношения цены и качества....

[Даша_Z]

но он тоже показывает уровень цен на транспорте

Он показывает уровень цен в случае монополии на транспорте.

[pakko]

Падение цен почти никогда не способствует новым продажам ......

А как же всяческие SALE. Конечно до этого надо заложить % так 200.

Осуществлять дополнительные услуги, но не понижать цену.

А что сами по себе услуги ничего не стоят ? Имхо , именно услуги (сервис) самые дороги. Туристу который и при стандарном наборе услуг не может купить путевку , ни каким доп сервисом не заманишь .

Установить ценность взамен уменьшения цен.

Типа сделаем всего один рейс (люкс, душ,гальюн) и ценность его будет ОГОГО.

[andrey64]

Так в том то и дело! Почему мы не возмущаемся от беспредела на ЖД, а ставим условия операторам речных туркомпаний, где существует довольно таки острая конкуренция. Ну не подумайте , что все операторы такие крохоборы, стремящиеся выжать из бедного туриста последнюю копейку. Читаю многие посты, и у меня складывается мнение, что многие ратуют за то, чтобы операторы в последний момент выдавали путевки по "горящим" ценам, а мы подождем этот момент. Сами того не понимаем, что таким ожиданием (имеется в виду ждем до последнего, а если не будет скидок, то...не поедем, пусть операторы удавятся от своей жадности) наносим урон не только самому речному туризму, но и другим (наглядный пример Perished, у которого отменили майский круиз).

[k_mz]

Так в том то и дело! Почему мы не возмущаемся от беспредела на ЖД

Ещё как возмущаемся!!! Но ЖД монополист!

[pakko]

Сами того не понимаем, что таким ожиданием (имеется в виду ждем до последнего, а если не будет скидок, то...не поедем, пусть операторы удавятся от своей жадности) наносим урон не только самому речному туризму, но и другим (наглядный пример Perished, у которого отменили майский круиз).

В "жирные" годы я
"поддерживал" любимых турператоров ранним бронированием, получая за это 5-10% скидки. Теперь всё...я забочусь о поддержании собственных штанов. И не хочу кредитовать одни и теже маршруты с ухудшающейся развлекательной и экскурсионной программой.

[Юрий1962Самара]

Андрей!
приведу "близкий" вам пример того, что можно понимать под "умеренностью". Из Самары в Москву ходят несколько поездов. Угадайте какие билеты труднее всего достать? Так вот быстрее всего уходят плацкартные билеты в фирменном поезде. Идет он быстро, сервис нормальный, а плацкарт в течение 15 часов можно и потерпеть. И лишь на втором месте купейные билеты в нефирменном поезде. Вот вам как раз яркий пример "умеренности", то бишь оптимального соотношения цены и качества....

там челночников половина... не забывай!.. у меня знакомая так лет 10 уже ездит за товаром...

[Evgen.A]

Граф Юрий! Приятно вас снова слышать!
В данном случае абсолютно неважно, кто конкретно едет. Речь - о тенденции и выборе того самого оптимального соотношения "цена-качество".

[Владимир Минаев]

Особенно мне всегда нравился пункт о том, то "туроператор всегда имеет право отменить рейс по своему усмотрению". Т.е. недогруз или подвернувшийся выгодный корпоративчик дает право меня кинуть?!
Я всегда ворчал, но вынужден был подписывать такой договор, где предприниматель на меня, на потребителя, переложил свои предпринимательские риски.
Теперь в условиях кризиса по идейным соображениям не буду такие договора подписывать. Т.е. накануне круиза (и лучше со скидкой) буду покупать, а за месяцы, чтобы ждать "кинут не кинут" не буду.

Абсолютно солидарен. Я, правда, и раньше не брал круизы заранее (просто нет возможности планировать задолго) - но в этом году тем более.

[cess]

Так в том то и дело! Почему мы не возмущаемся от беспредела на ЖД, а ставим условия операторам речных туркомпаний, где существует довольно таки острая конкуренция...

В Вашем вопросе, Андрей, присутствует ответ на него. Плюс наличие альтернативы в выборе вида отдыха, чего на ЖД нет. Об авиаперевозках в качестве альтернативы ЖД говорить не будем.

[cess]

В "жирные" годы я "поддерживал" любимых турператоров ранним бронированием, получая за это 5-10% скидки. Теперь всё...я забочусь о поддержании собственных штанов. И не хочу кредитовать одни и теже маршруты с ухудшающейся развлекательной и экскурсионной программой.

В "жирные годы" сезонная скидка достигала и 15%.