Сообщений в теме: 40

[Егор Васильев]

Помнится уже когда-то здесь выкладывал такую фотографию...

Самое забавное в том, кому этот подруль принадлежит

"Шемагину", если не ошибаюсь)

[закоренелый речник]

Buzzer, а не обратили внимание на номер "Москвы" на первом фото! Уж очень смахивает на Москву 68

Это "Москва-52"

http://www.infoflotf...a...st&p=226471

Спасибо за информацию!

[Buzzer]

Помнится уже когда-то здесь выкладывал такую фотографию...

Самое забавное в том, кому этот подруль принадлежит

"Шемагину", если не ошибаюсь)

Ага

[Matros]

Добавлю фотографии теплохода Карл Маркс из дока затона Память Парижской коммуны, в конце апреля-начале мая 2008 года.
Заранее прошу прощения за качество, в основном фотографии сделаны на телефон, не до фотика было.






Подруливающее устройство поднятое в нижний ресторан для переборки.


Винты и рули.


Замена прогнившей части корпуса и набора.


Якорная цепь растянутая по доку.

[Slava-AM]

Классные снимки.Вот,что в календарь бы поставить

[Buzzer]

Buzzer, а нет ли фотографий ВОЛГО-ДОНОВ, которые стоят прямо за Белинским...Вдали...

К сожалению суда, которые там стоят, фотографировать довольно трудно из-за того, что кадр всегда выходит "против солнца". Чтобы сделать хороший снимок - надо по идее снимать не с территории завода, а с плотины, от шлюзов. У меня в этот раз времени на такую прогулку не хватило. Поэтому - только вот такой кадр, который можно назвать "носы в сумраке"

[Buzzer]

Добавлю фотографии теплохода Карл Маркс из дока затона Память Парижской коммуны, в конце апреля-начале мая 2008 года.
Заранее прошу прощения за качество, в основном фотографии сделаны на телефон, не до фотика было.

Спасибо! Очень интересные снимки.

Уж раз зашёл такой разговор - а ещё видов "вынутого" подруливающего и особенно места его установки нет случаем?


Подумалось - снаружи-то энтузиасты теплоходы знают хорошо... И касательно кают да салонов знатоки. Пора изучать теперь то, что обычно скрыто от глаза, но без чего теплоход не обходится

[Matroskin]

Подумалось - снаружи-то энтузиасты теплоходы знают хорошо... И касательно кают да салонов знатоки. Пора изучать теперь то, что обычно скрыто от глаза, но без чего теплоход не обходится

Правильная тема. Увлекает.
Шемагинское подруливание пока роднее и понятней. Щорсовское - интригует.
"Носы в полумраке" - в общем годны для календаря

[Matros]

Уж раз зашёл такой разговор - а ещё видов "вынутого" подруливающего и особенно места его установки нет случаем?

Хм, места установки вроде нет, есть еще вот такое фото этого же подруливающего, только со снятой боковой крышкой, здесь видны обмотки статора.

[Buzzer]

Уж раз зашёл такой разговор - а ещё видов "вынутого" подруливающего и особенно места его установки нет случаем?

Хм, места установки вроде нет, есть еще вот такое фото этого же подруливающего, только со снятой боковой крышкой, здесь видны обмотки статора.

Занимательная конструкция! Что же, выходит, сам пропеллер является при этом ротором?

[meshgan]

Занимательная конструкция! Что же, выходит, сам пропеллер является при этом ротором?

Впринципе любая токопроводящая железяка, помещенная во вращающесся магнитное поле, начнет вращаться

[TNT]

Последний Волго-Дон, я так понимаю, 30 лет победы...

В августе 2007 г. у Самары.

[Buzzer]

Занимательная конструкция! Что же, выходит, сам пропеллер является при этом ротором?

Впринципе любая токопроводящая железяка, помещенная во вращающесся магнитное поле, начнет вращаться

Вот и я о том же. Однако, весьма красивое техническое решение!

[meshgan]

Глядя на современный безколлекторный электродвигатель для авиамоделей и в свете того что сейчас его старших братьев массово используют как двигатель непосредственно устанавливаемый в движитель, привиделась следующая конструкция: БК двигатель с колоколообразным ротором к которому непосредственно приделано гребное колесо. Получается универсальный двигатель-движитель для мелководного плаванья. Все герметично и компактно, в наружу только три кабеля торчат, ни каких редукторов . Приделываем два или четыре таких агрегата к любой барже или корпусу, в трюм ставим Дизель-электрогенератор и преабразователь. Можно массово строить буксиры, круизные и банкетоходные псевдопароходы.

[Prokof'ev]

По поводу развития безколлекторного электродвигателя в непосредственный движитель есть пример линейного двигателя. Он применен, например, как тяговый на Московской монорельсовой дороге. Статор разрезан и вытянут в линию, а ротор сам рельс.

[Алексей Сёмин]

Странно, что на судах этой серии в качестве подруливающего решили установить движитель типа "Фойт-Шнайдер", а не обычный пропеллер в трубе. Обычно крыльчатые движители устанавливают когда требуется исключительная управляемость судна во всех направлениях, а здесь получается вся эта сложная система только гонит воду из стороны в сторону без возможности продольного перемещения и управляемости судна, причем не исключено, что с меньшей эффективностью по сравнению с обычным пропеллером. Была ли какая-то логика именно в таком подруле с точки зрения движения и управляемости либо просто установили такой движитель потому что в то время он считался модным?

[meshgan]

Еще один вариант подруливающего - всасывающего типа
http://marinetec.com...ld.info.php?s=1

[RAM]

Была ли какая-то логика именно в таком подруле с точки зрения движения и управляемости либо просто установили такой движитель потому что в то время он считался модным?

Скорее всего как дань моде, ибо по учебнику КПД такого движителя меньше. Винт в трубе получше должен быть. На 588 конструкция получше, проще. Особенно радует что уплотнений вращающихся валов нет. Но как минус - невысокий КПД из-за того что винт цельно"железный" - потери на вихревые токи. Эксплуатационное неудобство - одна скорость и работа в режиме вкл-выкл основного мотора - скачки нагрузки в сети неприятные. И нельзя демонтировать без дока.

Все таки самая удачная конструкция с моей точки зрения - это ВРШ.

[Тюрин Антон]

Была ли какая-то логика именно в таком подруле с точки зрения движения и управляемости либо просто установили такой движитель потому что в то время он считался модным?

Скорее всего как дань моде, ибо по учебнику КПД такого движителя меньше. Винт в трубе получше должен быть. На 588 конструкция получше, проще. Особенно радует что уплотнений вращающихся валов нет. Но как минус - невысокий КПД из-за того что винт цельно"железный" - потери на вихревые токи. Эксплуатационное неудобство - одна скорость и работа в режиме вкл-выкл основного мотора - скачки нагрузки в сети неприятные. И нельзя демонтировать без дока.

Все таки самая удачная конструкция с моей точки зрения - это ВРШ.

У нас в Перми подруливоющее на 588 достают без дока, прямо в затоне, на плаву, даже где то фоторгафия есть!!! Разбирают нижний ресторан, достают и выкатывают его на берег через центральный пролёт!!! В 1999 на Панферове за навигацию его снимали несколько раз за навигацию!!!