Сообщений в теме: 52

[Buzzer]

Ух, ты...
Прямо инвентаризацию можно проводить пропавших за пять лет деталек...
А почему механизм в Греции так не похож на два механизма выше? У наших разве тоже должен быть маятник?!
А какой у этих часов бой? Нет ли фотографий колоколов?
Уф, сколько вопросов...

А в голове бьётся одна мысль: Да ну его, этот Серпухов 11-го, энтузиасты?! Айда в Павловский Посад за запчастями для часов нашего СРВ?! Тогда точно позволят ещё одну экскурсию...

Механизм на Афоне - точно такой же. Только сфотографирован "с обратной стороны".

Конечно, все эти часы - маятниковые. Только на СРВ, например, они маятником стоят "к стенке", его и не видно.
Кстати, маятник там похоже "грамотный" - термокомпенсированный... Чтобы длина его не изменялась от колебаний температуры.

Это, как я уже сказал, трехбаррельные часы с четвертями - тоесть у них один механизм (средний) - это собственно, ход, "правый" (если смотреть со стороны присоединения заводной рукоятки) - отвечал за бой часов (т.е. в начале каждого часа отбивал в большой колокол соответствующее количество ударов), ну а "левый" - каждые 15 минут проигрывал "перебор" по нескольким колоколам - там для этого есть барабан, навроде большой музыкальной шкатулки. А вот какой был перебор - это надо на месте смотерть - либо разные переборы на каждую четверть. либо один и тот же перебор, повторявшийся 1, 2, 3 и 4 раза (последняя четверть предваряет бой "часового" колокола обычно - да вспомните бой кремлевских курантов - схема-то та же самая!)

Ну а в Павлово-Посаде, боюсь, детальками с вами не поделятся.. Там часы идут, за ними следить хороший человек, а колокольню саму недавно качественно отреставрировали...

Так что только если снять чертежи и искать завод, где еще не разучились шестеренки из кованной бронзы точить...
Увы, если "родные" детали не припрятаны, а утеряны - восстановить будет очень и очень сложно его. Да и, видете-ли, трудно в наше время, оказывается, смотрителя для таких часов держать... Дешевле, конечо, воткнуть электроциферблат с синхронизацией от GPS.

[Туроператор-в-отставке]

Вау... сколько интересного можно узнать попутно.
Никогда не интересовался старинной механикой, а тут проснулось любопытство!
Конечно, в идеале механизм надо сохранить, насколько можно.

Ну а в Павлово-Посаде, боюсь, детальками с вами не поделятся.. Там часы идут, за ними следить хороший человек, а колокольню саму недавно качественно отреставрировали...

А никто и не говорит о просьбах хорошему человеку. Пока одни энтузиасты будут отвлекать его внимание, другие свинтят всё, что нужно - и всё.
Кстати, а Вы не знаете специалиста, который мог бы составить перечень недостающих часам деталей?

[Buzzer]

Вау... сколько интересного можно узнать попутно.
Никогда не интересовался старинной механикой, а тут проснулось любопытство!
Конечно, в идеале механизм надо сохранить, насколько можно.

Ну а в Павлово-Посаде, боюсь, детальками с вами не поделятся.. Там часы идут, за ними следить хороший человек, а колокольню саму недавно качественно отреставрировали...

А никто и не говорит о просьбах хорошему человеку. Пока одни энтузиасты будут отвлекать его внимание, другие свинтят всё, что нужно - и всё.
Кстати, а Вы не знаете специалиста, который мог бы составить перечень недостающих часам деталей?

Да, башенные часы - это, как говорится, wonderful piece of fine mechanics!
Почти четыре года уже как работаю хранителем подобных вот часов в Нижнем Новгороде - на Строгановке, и в Печерском монастыре. За это время собрал очень много информации по сохранившимся еще у нас механическим башенным часам. Их не так уж мало, оказывается!


Что же касательно реставрации.... Я лично знаком с уникальным человеком - это Мастер, который за период с конца 80-х по 2006 изготовил и смонтировал 10 новых башенных часов, и выполнил реставрацию трех старинных механизмов (так, в Нижнем на Строгановке - отреставрированный им механизм, а в Печерском - новые часы его конструкции). Реставрацией башенных часов в Европе занимается немало фирм... Но вот "новодельные" башенные часы - это наше уникальное явление, похоже
Кстати, в Павлово-Посаде он бывал, с хранителем тамошних часов знаком тоже.

Так вот, в принципе, если возникнет реальный интерес - я бы рекомендовал обратиться именно к этому человеку. Могу дать его контакты.

[Туроператор-в-отставке]

Ясно . Спасибо, будем иметь в виду. Но хочется закончить свои впечатления.

Не знаю, как вам, а я встаю в стойку, когда удаётся послушать ИСТОРИЮ места, в котором сейчас находишься. Одно дело слушать экскурсоводов, которые нет-нет, да и приврут покрасившее, и другое – видеть документы самому.

Северный речной вокзал был типичным монументом своей эпохи: в первую очередь архитекторы думали не о целесообразности использования галерей и помещений, а о выражении идеологии и стремлении к народной мечте. Как город Чевенгур Платонова.
" Пусть мы живём плохо, зато потомки будут гулять по широким террасам и вспоминать нас, в холоде и голоде строивших ваше завтра."

К сожалению, никто не думал о долговечности: типичный материал таких построек – много песка и мало бетона. Вентиляция и трубопроводы залегают в таких местах, что, что бы до них добраться, надо ломать стены и крышу. Строителям надо было УСПЕТЬ, а ещё никто не думал, что темпы строительства нового мира снизятся и у потомков не найдётся времени и средств завтра выстроить ещё лучше, ещё помпезнее. Тем более, сами – то рушили старое почти без сожаления.

Так что хорошо, что остались копии архивных документов, рассматривая которые, можно постараться вникнуть в замысел архитекторов, понять, как оно планировалось с самого начала.





Разумеется, я помещу сюда не все фото: да и качество пересъёмки оставляет желать лучшего. Но всё-таки…









А это наше время. Год 1993…






























(только сейчас обратил внимание, как решётка похожа на сказочные волны... И если представить всё, как было: от раскраски стен до цвета плитки, можно представить, какой красоты было это "говорящее" здание после постройки. Говорящее с нами о реке и дружбе между народами...)

[Туроператор-в-отставке]

А вот то, что планировалось внутри. Год 1936-й:















Да, видно отвратительно. Особенно на уменьшенных копиях копий.
Но при желании, особенно на моих оригиналах, можно рассмотреть, что, например, НКВД заседало в смежном кабинетике от ресторана. Грамотно: и к питанию поближе, и подслушивать через стенку всяких гостей проще.
Там, где справочная, должен был сидеть швейцар, в офисе ССХ и МТФ была ( и долго была!) почта и телеграф, а в офисе "Инфофлота"… ой… в общем, смотрите сами!!!
Кстати сказать, эти экспликации менялись не раз и не два, так что что оно на самом деле где было – это я утверждать не берусь.

[путешественник]

Алексей, большое спасибо!
Очень интересно, а фотографии просто уникальные.

[Туроператор-в-отставке]

Не менее интересным оказался план всего комплекса парка, в котором тоже было что посмотреть.



Ещё бы: с таким куратором и годом изготовления вопрос идеальности генерального плана был вопросом жизни и смерти...





Попутно выясняются интересные вещи. Диспетчерская, о загадочном фундаменте которой мы настроили столько версий, по проекту оказалась насосной станцией, подающей воду из реки в фонтаны. Объект, в общем-то, стратегический. А потому особо не отмеченный ничем. Лестница и лестница. Диспетчера до сих пор не знают, что там у них внизу.





А вот уборная, по-моему, сейчас там ВЕЗДЕ.... Ну, и ещё шашлыком там, в кустах за диспетчерской, кормят.

На территории парка была ещё одна насосная станция, качающая воду из артезианской скважины.



Управление порта стоит на законном месте



А вот в здании ВОХР какой-то чи клуб с бильярдом, чи ресторан - недаром я там чувствовал себя неуютно и больше туда не заходил.



Зато спортплощадки, планировавшиеся изначально, как использование территории СРВ зимой, так и не были воплощены в жизнь. А жаль: был бы второй парк Горького. В прочем нет, не жаль. Там и так хорошо.





В общем, радует, что планировка парка дошла до нас практически в сохранности.



...Ну, вот....
За окном дождь, возможно, зарядивший до снега. На улице неуютно и листья облетают всё быстрей и быстрей. Но солнечное летнее счастье, которое нам дарит река, для многих из нас начинающаяся от речного вокзала, будет в наших сердцах ещё много-много времени. И поможет нам пережить эту зиму.







А там, глядишь - новое лето, новые путёвки, новые ( да и старые наверняка) клоуны будут провожать большие теплоходы ...







...зазвучит "Славянка", и....

Северный речной вокзал проводит нас в очередное речное путешествие. ...





Заканчивая, хочу выразить огромную признательность за новые знания начальнику и всем сотрудникам речного вокзала , и пожелать им творческой работы, делового консенсуса со строителями - реставраторами, восстановления вокзала в былой красоте и, главное - поменьше алчных господ от власти и бизнеса, готовых застроить всю территорию коммерческими и жилыми уродцами...
Сохраните нам сказку, если это возможно!!!!!!

[nick29]

Коллега, а по итогам экскурсии, случайно, не стало понятно, в связи с чем в этом году шпиль не поднимали?
Поленились, что ли?

[Туроператор-в-отставке]

Прошу одного-батенька,не ограничивайтесь СРВ -талант любит простор

Ну разумеется, душенька, талант или растёт или умирает
Не ограничимся ни СРВ, ни этим форумом, ни Вашей работой, ни Вашей биографией! Только бы добраться до Вас с фотоаппаратом.

На счёт шпиля. Прямых приказов: поднимать-не поднимать у администрации вокзала нет. Вот и не мучают старинный механизм лишний раз.

[Андр]

Спасибо за замечательный рассказ! Вероятно, в ходе "реставрации" силами "строителей" многое из этого будет утрачено...

Подниму вопрос, который, по-моему, обсуждался ещё на старом форуме - а была ли скульптура Ленина и Сталина, сидящих на скамье, в правой части парка у границы откоса - там есть постамент, может от неё, может и нет. Скульптурных групп с этим сюжетом по СССР было порядочно, но вот об этой конкретной что-то ничего не попадается...

[nick29]

На счёт шпиля. Прямых приказов: поднимать-не поднимать у администрации вокзала нет. Вот и не мучают старинный механизм лишний раз.

Вот как все просто, оказывается... А зря - с поднятым шпилем вид гораздо лучше.
Дело в том, что я всю жизнь живу в районе СРВ. Текущий год - первый на моей памяти, когда шпиль летом опущен. И кажется, будто кувалдой сверху по нему ударили.
Кстати, не уверен, что раньше его вообще опускали, поскольку зимой на СРВ бывал только в розовом детстве . Только когда из окон новой квартиры шпиль стал виден , заметил, что зимой опускают, а летом - наоборот. Но это крайние несколько лет.
А было бы интересно узнать.

[Prokof'ev]

На счёт шпиля. Прямых приказов: поднимать-не поднимать у администрации вокзала нет. Вот и не мучают старинный механизм лишний раз.

Вот как все просто, оказывается... А зря - с поднятым шпилем вид гораздо лучше.

Кстати, не уверен, что раньше его вообще опускали, поскольку зимой на СРВ бывал только в розовом детстве .

Все таки со шпилем не ясно: если проблем с механизмом нет, то почему шпиль в странном положении - не опущен до конца - до звезды не достать (скажем, с целью ремонта) и при этом нарушена архитектурная гармония вокзала.
В моем детстве шпиль на зиму опускали регулярно, а позже остался в постоянном верхнем положении. В таком виде как сейчас - ни то ни сё.

[Matroskin]

Ой, ребята, спасибо за тёплую реакцию. А я думаю – один, что ли, такой, на всю голову стукнутый ?
Ан нет, есть единомышленники.

Уважаемый Туроператор-в-отставке! Вы далеко не одиноки в "стукнутости на голову". Вопервых : огромное спасибо за столь фундаментальное исследование СРВ. Как писал Довлатов :"уже саму заявку можно экранизировать". С большим удовольствием пару дней, урывками, читал Ваш труд. СРВ, как и многие постройки той эпохи, меня всегда интересовали. Особенно постройки, связанные с гидростроительством, навигацией. Я сам облазил немало маяков запада Франции и Испании, по-возможности пытая местных маячников разными вопросами...
Очень бы хотелось договориться, в составе небольшой компании энтузиастов, провести такое-же облазание какого-либо шлюза (лучше не в черте Москвы, дабы абстрагироваться от суеты мирской), ну скажем Угличского или Рыбинского. Готов предложить свои авто-услуги в составе группы. А вообще, если не срастется, то присоединяюсь к Никольскому в пожеланиях Вам "не дать угаснуть таланту" и производить дальнейшие рекогносцировки гидросооружений, выкладывая материал на радость форумчанам. С Уважением

[Туроператор-в-отставке]

Вчера получил кое-какие поправки по отчёту от Андрея Витальевича.

Во-первых, колоколов на СРВ сроду не стояло. Я и сам обратил внимание только потом, что никаких приспособлений для крепления колоколов не увидел. А то, что в шпиле не запланировано специальных акустических ниш, и так видно.

Электрик Устинов Игорь Серафимович, проработавший на вокзале 40 лет, раз в неделю ( а не в два дня) заводил часы до перевода их на электричество. Увы, этого человека больше нет. И потому о судьбе отсутствующих деталей пока ничего не ясно. Возможно, свет на это может пролить бывший начальник вокзала - Гришин Павел Александрович. Но сам механизм сейчас в поле зрения администрации и, скорее всего, пропасть больше ничему не дадут.

Вообще в годы смены власти из здания вокзала пропало много чего: картины, мебель ( говорят, даже Бериевский массивный стол с зелёным сукном - такие тащить любили к себе на дачи партийные боссы), отделка, пострадала планировка. С каждым новым хозяином что-нибудь, да пропадало. Но сейчас администрация стремится сохранить всё, что можно ( а после, по возможности, восстановить). В частности, вы видели, как снятые люстры хранятся по кабинетам, даже у начальника .

Во-вторых, шпиль опускался - поднимался действительно, считанное количество раз. После постройки, в войну и на Олимпиаду - 80. Поэтому лишний раз не трогать лебёдки - уже сама по себе традиция, в отличии от традиции шокировать глаз москвичей, не знающих об той опции. Но мы будем надеяться, что это рано или поздно заработает: всё-таки интересное действо. Можно в этот торжественный день заранее собираться, бабахать салют, строить шеренги из энтузиастов, произносить клятву круизника, проходить торжественным маршем по площади и отмечать сей день в ресторане "Волга-Волга" в тёплой компании. . Попутно набирая буклетов со стоек и разнося по знакомым.
Наполовину шучу, конечно, но как-то освещать это дело на благо общего дела - интереса к речфлоту остальных граждан - почему бы и нет?! Готов сам стать хранителем лебёдки ! А крутить её буду давать в качестве награды тем, кто много сделал в прошедший период для популяризации речного флота в стране.

Все таки со шпилем не ясно: если проблем с механизмом нет, то почему шпиль в странном положении - не опущен до конца - до звезды не достать (скажем, с целью ремонта) и при этом нарушена архитектурная гармония вокзала.

Сейчас шпиль в таком положении, что бы Prokof'ev до звезды не дотянулся (скажем, с целью выковырять что-нибудь).
На самом деле есть в направляющих какая-то деформация, до которой шпиль опускается спокойно и "садится" в неё. Можно и дальше тянуть, но зачем?! Администрация не считает, что это как-то портит архитектурный вид. Всё-таки он строился изначально с изменяющейся "гармонией", так что как вокзалу лучше - это личные пристрастия. Хотя для нас, конечно, лучше, когда звезда парит как можно выше .

Поправка про бак с водой на шпиле. Это не мыть звезду, это хитрая система отопления, когда шпиль служил ещё и миниводонапорной башней для собственных батарей отопления. Срежут, скорее всего, как устаревшее и утяжеляющее конструкцию.

И вообще ремонт фасада будут делать в последнюю очередь, и потому походы на крышу действительно, небезопасны. Экскурсии там запрещены. Давайте подождём, когда там всё сделают нормально, и тогда попросимся мелкими группами. На подъём шпиля, например .

Ну и последнее. Просьба. Я не в состоянии лопатить форум, но хочу попросить всех, у кого есть исторический материал и красивые фото СРВ и окрестностей - старые, новые...

Подкладывайте ! В идеале разделить темы "На речном вокзале" ( где останутся фото теплоходов и прогулок по причалам) и "Сам речной вокзал", материал с которого со временем перейдёт в виртуальный музей вокзала.

Заранее спасибо!!!
Вот за это фото - Минаеву ( хотя он об этом ещё не знает)

[Туроператор-в-отставке]

Очень бы хотелось договориться, в составе небольшой компании энтузиастов, провести такое-же облазание какого-либо шлюза (лучше не в черте Москвы, дабы абстрагироваться от суеты мирской), ну скажем Угличского или Рыбинского. Готов предложить свои авто-услуги в составе группы.

Не знаю, куда нас ещё пустят, пока нашим увлечением не заинтересовались компетентные органы, но в самом деле интересно посетить постройки КиМа. Надо договариваться...
Год назад удалось так же фундаментально полазать в Троицкой башне кремля, это что за Кутафьей башней. Там давно проживает президентский оркестр, есть отличная студия звукозаписи, перевидавшая всю нашу эстраду, а по стенам - сплошные президенты на фоне своих дач, где оркестр играет встречи с другими президентами.
Но современный ремонт внутри башни начисто отшиб дух нетронутой старины (хотя и сама башня не старая). Трепета прикосновения к памяти я не ощутил. Только лишь узкий проход от башни вдоль стены с резким поворотом к гаражу Особого Назначения (гараж как гараж), где чекисты кремля и стреляли своих политических противников под треск моторов, произвёл впечатление. Он "кричит", давит, "дышит", если Вы понимаете, о чём я.
К таким историческим местам сам отношусь с трепетом.
Давайте думать...

[TOXA]

к гаражу Особого Назначения (гараж как гараж)

ГОН - всем гаражам гараж

[Buzzer]

Во-первых, колоколов на СРВ сроду не стояло. Я и сам обратил внимание только потом, что никаких приспособлений для крепления колоколов не увидел. А то, что в шпиле не запланировано специальных акустических ниш, и так видно. Электрик, что раз в неделю ( а не в два дня) заводил часы, уволился. И потому о судьбе отсутствующих деталей пока ничего не ясно. Но сам механизм сейчас в поле зрения администрации и, скорее всего, пропасть больше ничему не дадут.

Ситуация понятна, спасибо за сведения!

Кстати, по поводу недельного завода - это как раз и есть норма для такого рода часов. Как раз и рама сделана так хитро именно для увеличения "ёмкости" катушек-баррелей.

А то, что часы "до последнего" заводил человек, и что никто не решил, как это часто бывает, прикрутить к ним электромотор для завода - это очень хорошо! Ибо оченьчасто, когда такие часы переделывают на "автозавод" - забывают напрочь о том, что они есть- идут и идут! И за каких-нибудь пол-года механизм забивается грязью и пылью, и переклинивает.. А электромотор, своеё дурью, проворачивает всё в труху... После этого наступает тотальный конец

башенные часы - почти живой организм... Требуют, чтобы за ними следили. Иногда даже поговорить с ними нужно бывает

[Туроператор-в-отставке]

Статья интересная. Правда, про звёзды другие, в основном.

Звезда на ощупь"Работы по снятию орлов и поднятию звезд проводились опытными верхолазами под руководством оперативного отдела НКВД"

и ещё, про рубиновые

[Владимир Минаев]

Ну вот есть еще несколько...





А вот, кстати, зима (2006) - а шпиль высокий



Лето - а причал свободен