Сообщений в теме: 40

[Сухопутный человек]

Уважаемые знатоки! Объясните, как на судне запускаются двигатели. Что раскручивает коленвал дизеля: стартер или пневмозапуск? Как приводятся в действие топливные насосы? Как происходит управление подачей топлива, когда дизель только запускается и гидравлика, по идеи, работать не должна, а насосы должны быть выведены на максимальную подачу? Возможен ли запуск, например воздухом, если заряд батареи на нуле и какие на судах применяются аккумуляторы?
Заранее благодарю!

[Антон Вуколов]

Уважаемые знатоки! Объясните, как на судне запускаются двигатели. Что раскручивает коленвал дизеля: стартер или пневмозапуск?

Главные двигатели на пневмозапуске. Вспомогательные могут быть как на пневмо, так и на электростартерном пуске.

Как приводятся в действие топливные насосы?

Топливные насосы приводятся в движение через отбор мощности с коленвала через зубчатую передачу.

Как происходит управление подачей топлива, когда дизель только запускается и гидравлика, по идеи, работать не должна, а насосы должны быть выведены на максимальную подачу?

Принудительно, путем разворота плунжеров на необходимую величину подачи топлива.

Возможен ли запуск, например воздухом, если заряд батареи на нуле и какие на судах применяются аккумуляторы?

Возможен. Иногда на малых дизелях присутствует и альтернативный механический пускатель, например на энергии сжатой пружины.

[Алексей Сёмин]

Уважаемые знатоки! Объясните, как на судне запускаются двигатели. Что раскручивает коленвал дизеля: стартер или пневмозапуск?

На некоторых дизелях установлены пневматические стартеры - т.е воздух подается не в цилиндры, а в стартер, который и раскручивает двигатель.

[Роман александрович]

Вокруг дизеля бегает кругами механик и матерится .

[Сухопутный человек]

Спасибо за ответы!
Мне не ясен только следующий момент:

Как происходит управление подачей топлива, когда дизель только запускается и гидравлика, по идеи, работать не должна, а насосы должны быть выведены на максимальную подачу?

Принудительно, путем разворота плунжеров на необходимую величину подачи топлива.

Как именно происходит управление подачей топлива в момент пуска? По идеи, у топливного насоса должны быть регулировочные рейки, положение которых при работе дизеля должно регулироваться гидравликой регулятора частоты вращения, а в момент пуска рейки нужно выводить на максимальную подачу принудительно. Чем это делается: вручную толкают или сжатым воздухом или ещё как-то?
И ещё: почему топливный насос приводится в действие от коленвала дизеля, а не от собственного электродвигателя - со своим электромотором его же можно было бы запускать заранее перед раскруткой коленвала.
Меня также интересует: много ли механизмов приводится в действие от главных двигателей через отбор мощности с коленвала, например воздушные, масляные и водяные системы того же дизеля, или все вспомогательные механизмы имеют привод от своих моторов либо гидропривод? Много ли на судне вращающихся валов для привода вспомогательных механизмов и попадают ли в валы люди по неосторожности?
Сжатый воздух накачивают компрессором или ручным насосом и есть ли на судне, когда оно в рейсе, постоянный запас воздуха высокого давления, поддерживаемый автоматически?
Какие всё-таки аккумуляторы на судне (хотя бы щелочные или кислотные) и есть ли общая для всего судна низковольтная бортовая сеть, резервируемая от батареи, и какое в ней напряжение?

[pimgwin]

Сжатый воздух накачивают компрессором или ручным насосом и есть ли на судне, когда оно в рейсе, постоянный запас воздуха высокого давления, поддерживаемый автоматически?
Какие всё-таки аккумуляторы на судне (хотя бы щелочные или кислотные) и есть ли общая для всего судна низковольтная бортовая сеть, резервируемая от батареи, и какое в ней напряжение?

Компрессоры с электрическим и паровым приводом, запас ВВД в баллонах (для главных двигателей, вспомогательных, резервный баллон, аварийного ДГ и системы ДАУ) всего порядка 10и штук.
Аккумуляторы кислотные, бортовая сеть 24V.
Что знаю по пр.301.

[Matros]

На 588 проекте (да и на других где стоят дизели НФД) от коленвала еще приводится в действие навешенный компрессор.

[RAM]

кстати, на старых NVD топливоподкачивающего насоса вообще нет. расходная цистерна ставится повыше и все течет самотеком. А в цистерну качает примерно раз за вахту "дежурный топливный насос". Электрический. Ну вобщем то это нормальная практика, на многих теплоходах раходная цистерна стоит наверху, даже если и есть топливоподкачивающий насос на дизеле.

[Антон Вуколов]

И еще, без чего не обойтись перед пуском - отдельный электрический маслопрокачивающий насос.

[Buzzer]

И еще, без чего не обойтись перед пуском - отдельный электрический маслопрокачивающий насос.

Мне говорили, что именно работа маслонасоса предваряет пуск дизелей на СПК.
На "Метеоре" меня всегда этот момент почему-то очень радовал.

Сначла - утренняя рассветная тишина, тихое хлюпание воды под днищем "Метеора"...
А потом - звонок, дальше несколько секунд - гудение насоса на высокой ноте - а потом - старт дизеля!

[STORMER]

Мне говорили, что именно работа маслонасоса предваряет пуск дизелей на СПК.
На "Метеоре" меня всегда этот момент почему-то очень радовал.

Сначла - утренняя рассветная тишина, тихое хлюпание воды под днищем "Метеора"...
А потом - звонок, дальше несколько секунд - гудение насоса на высокой ноте - а потом - старт дизеля!

Дааа...
Ну звонок-не является шумом двигателя,он подаётся из рубки в МО,что бы моторист проснулся и завёл дизель. Далее-газовыхлоп из под кормы,очередной звонок,более сильные "плевки" воды из под редана... Пардон,замечтался...

[arkie]

А мне нравился пуск двигателей Волго-Дона с характерными хлопками в трубы.

[Buzzer]

Мне говорили, что именно работа маслонасоса предваряет пуск дизелей на СПК.
На "Метеоре" меня всегда этот момент почему-то очень радовал.

Сначла - утренняя рассветная тишина, тихое хлюпание воды под днищем "Метеора"...
А потом - звонок, дальше несколько секунд - гудение насоса на высокой ноте - а потом - старт дизеля!

Дааа...
Ну звонок-не является шумом двигателя,он подаётся из рубки в МО,что бы моторист проснулся и завёл дизель. Далее-газовыхлоп из под кормы,очередной звонок,более сильные "плевки" воды из под редана... Пардон,замечтался...

Ну да, звенит не двигатель, конечно... Но это, безусловно, неотъемлимая часть звуковой картины!

Кстати, никогда не слышал "плевки"... Сколько не ездил (и последний раз, два года назад) - заводилось все "с пол-оборота"!

Четко: звонок - гудение насоса - ГРРРРРУМ!-Ррррум-рррум-рррум-рррум..."
На малых оборотах почему-то дизели работают именно с каким-то периодически изменяющимся звуком, который я тут пытался передать.

Ээээххх...

[STORMER]

Не,"плевки" воды издаёт не сам двигатель.Они вылетают из под редана(ну то место,где написано "Метеор" ) и услышать их из салона почти невозможно.А вот стоя на посадочной палубе-вполне реально. А звук работы двигателя тебе передать удалось. Действительно,так оно и есть.И неотъемлемой частью начала рейса является хлопанье дверью в носовом салоне. И моё самое любимое-сирена(подаётся при подходе к дебаркадеру дабы разбудить его работников,что бы те уже наконец проснулись и приняли швартов. )

[Buzzer]

И моё самое любимое-сирена(подаётся при подходе к дебаркадеру дабы разбудить его работников,что бы те уже наконец проснулись и приняли швартов. )

Что-то мы тут кажется скатываемся в оффтоп слегка... Как бы нас, "гидрофойлофилов", опять в отдельную тему не отправили

Но однако же скажу, что сирену "Метеора" не слышал ни разу.
Вот "Ракета" прошлой осенью, уходя в затон, сиреной на прощанье погудела, да.

[pimgwin]

Четко: звонок - гудение насоса - ГРРРРРУМ!-Ррррум-рррум-рррум-рррум..."
На малых оборотах почему-то дизели работают именно с каким-то периодически изменяющимся звуком, который я тут пытался передать.

Ээээххх...

Забавно вы пытались отобразить запуск метеорных движков. Меня вот всегда удивляет цикличность уровня звука выхлопа от вспомогачей 301-х, он зачастую как-бы приглушается (ветром его что-ли сносит?) и снова начинает звучать во всю мощь своим глубинным гулом. Примерно такая-же картина но уже с вибрацией корпусов на большом ходу наблюдается у 588-х и 646-х (причём у двухдеков этот процесс происходит ярче, резче и быстротечнее), высокая амплитуда, затем плавный спад, полное отсутствие вибрации, возрастание и всё по новой. Хотя стоит заметить что в разных частях теплохода и на разных теплоходах уровень вибрации различен.

[STORMER]

Что-то мы тут кажется скатываемся в оффтоп слегка... Как бы нас, "гидрофойлофилов", опять в отдельную тему не отправили

Да,пора закругляться. Или переносить обсуждение в ветку о СПК.

[RAM]

Звонок на "метеоре" - скорее всего это сигнализация. включается перед запуском двигателя и начинает звенеть по "давлению масла". когда начинает работать прокачка - появляется давление и звонок выключается.

[Сухопутный человек]

Меня также интересует: много ли механизмов приводится в действие от главных двигателей через отбор мощности с коленвала, например воздушные, масляные и водяные системы того же дизеля, или все вспомогательные механизмы имеют привод от своих моторов либо гидропривод?

Водяные насосы внутреннего и внешнего контуров,топливоподкачивающий насос,тахогенератор,реле скорости с реле направления вращения и.. и усе.

Наверное водяная система двухконтурная для того, чтобы один контур охлаждал цилиндры дизеля, а другой - масло дизеля с помощью водо-маслянного теплообменника, или я не прав? А как охлаждается сама вода: воздухом в радиаторах или как-то иначе? Если воздухом, то от чего приводятся в движение вентиляторы холодильника: от электродвигателей, гидропривод или механический привод от коленвала через длинные валы и карданы?
Я ещё интересуюсь: в чём преймущество пневмозапуска главного двигателя по сравнению с запуском с помощью стартёра? Может быть пневмозапуск на судах применяется для того, чтобы меньше зависить от заряда батареи: воздух в крайнем случае можно вручную накачать?
Есть ли различия в пуске дизеля на теплоходе и дизель-электроходе?