Сообщений в теме: 57

[Туроператор-в-отставке]

Нашёл тут очерк за апрель 2007...

По разливу Оки

Обычно от пристани Рязани отходят лишь короткие прогулочные рейсы, да изредка туда зайдет круизный теплоход. Но во время разлива Оки, всего 2-3 недели, старенькие теплоходики вдруг становятся очень и очень нужными.
На левом берегу Оки, чуть выше Рязани, есть два села - Заокское и Коростово. Ведущую к ним дорогу в это время затапливает вешними водами, и единственной связью их жителей с Большой Землей становится речной транспорт - из Рязани три раза в сутки до Заокского, и один раз в сутки до Коростово, по лабиринтам разлившейся реки курсирует маленький "речной трамвайчик".
Когда-то на средней Оке было активное местное судоходство - из Рязани, Спасска, Касимова. После перестроечного развала флота осталась одна лишь эта линия, всего пару недель в году - тогда, когда других вариантов уже не остается...

Пристань на р.Трубеж, около рязанского кремля.



М-274 готовится к регулярному рейсу Рязань-Заокское.



Трубеж. Буксиры в затоне.



Такая вот узкая щель остается в Трубеже для прохода пассажирского судна.



Путейские катера. Как только спадет вода, для них начнется горячая пора.





Все бакены (буи) Рязанской области в одном флаконе.



На поворотах вода в реке буквально кипит - течение весной быстрое.



Ока сильно петляет.



Заокское. Обратные пассажиры уже ждут.





Это не картина, а вид из окна буфета на М-274.



Рязанский кремль с реки виден за много километров.



...Вот я и думаю... Не съездить ли посмотреть самому?!

[Нижегородец]

Ох, как мы частенько отдыхали на М-274, во время курсов повышения квалификации в одном очень серьезном высшем учебном заведении в 2004 году. Настольгия накатила...

[Владимир Минаев]

Съездить можно, только сейчас доступны прогулочные рейсы 1-1,5 часа (от 150 р.) по будням с 18 по выходным с 11 или с 12 при наличии не менее 20 пассажиров. По сути - небольшой "круг почета" до моста через Оку или чуть дальше.
Изобилия толкачей и пр. тоже нет: работают... хотя стоят 2 ремонтируемые "Оки" (5 и 10).
Кстати... "щель" для прохода - совсем не щель... вот в июле-августе, в межень... там да, очень узко.

А вообще тема не нова
2006 - http://www.infoflotf...


2007 - http://www.infoflotf...




фото по местному флоту тут http://fotoplenka.ru...vminaev/188732/

еще http://vminaev.fotop....ru/album299033

[HYDROFOILER]

"ЭМОЧКА" В РЯЗАНИ НЕ ОДНА, СКОЛЬКО ИХ ВСЕГО?

[Владимир Минаев]

Так...
М-274, М-275 и М-145.
И ПТ-82.
Мож в затоне еще что-то есть...

[HYDROFOILER]

СПАСИБО, ВЛАДИМИР!!! Я Б СЕЙЧАС НЕ ПРОТИВ ПРОКАТИТЬСЯ НА "ЭМОЧКАХ"- ВСПОМНИТЬ ДЕТСТВО. У НАС ДО НАЧАЛА 1990-Х НА МАРШРУТЕ "НОВОЧЕБОКСАРСК- ШУЛЬГИНО" РАБОТАЛ ТЕПЛОХОД "М-107".

[mechanik]

Мож в затоне еще что-то есть...

Есть, да..
Останки М-199 в районе Борок..

Прикрепленные файлы

•  DSC01876.JPG   147,09К   92 Количество загрузок:

[mechanik]

Вот на днях посидел на берегу Оки, отловил два "Москвича".
М-274 и ПТ тож..

Прикрепленные файлы

•  DSC02712.JPG   142,19К   67 Количество загрузок:
•  DSC02719.JPG   135,33К   66 Количество загрузок:

[neo-plan]

Раньше в Рязани было хорошо развито пассажирское судоходство. Как от дебаркадера речного вокзала, так и от пригородной пристани возле стен Кремля. Было сообщение со Спасском, с Шилово... Ходила "Ракета" в Касимов. Есть у кого-нибудь более подробная информация обо всём об этом? Типы судов, их номера, расписания, информация о промежуточных остановках... Заранее спасибо!

[Сухопутный человек]

До Заокского и Коростого без проблем можно проложить незатопляемые дороги со стороны солотчинской трассы, но областной бюджет деньги не выделяет. В Заокском при хорошем половодье судно к селу подойти не может и людей везут по затопленной дороге между селом и судном на телеге, прицепленной к трактору. Люди держатся за борта телеги и за других людей, а тракторист находит дорогу под водой по только ему известным приметам.
Что касается упадка пассажирского сообщения в Рязанской обл., то это приизошло не в лихие 90-е годы, а чуть ли не при Брежневе: тогда из экологических соображений в Рязанской обл. запретили эксплуатацию всех скоростных судов (Ракета, Заря), а экологи начали борьбу за повсеместный запрет Зари и Луча с привлечением средств массовой информации. Водоизмещающие пассажирские суда держались до начала 90-х годов, особенно долго держался маршрут для отдыхающих Кремль - Луковский лес, но потом регулярные рейсы прекратились. Не исключено, что регулярное сообщение осталось на маршруте Спасск - Фатьяновка (район Старой Рязани). Сейчас от Кремля отходят только прогулочные суда как по расписанию, так и по заказам предприятий и организаций.

[Владимир Минаев]

Линия Спасск-Фатьяновка закрыта уже несколько лет.

Что касается пасс. (скоростного) сообщения, то по неизвестной причине цену на проезд резко повысили (в разы!) где-то в начале 80-х или даже в конце 70-х. В сочетании с развитием сети местных автодорог и автобусного и ж.-д. сообщения это нанесло убойный удар по речным пасс. перевозкам. Что, в частности, привело к забавным последствиям: одно время речники пытались всеми силами повышать экономическую эффективность в денежном исчислении, помнится, "Помяловский" (737 пр.), уже отошедший от пристани, специально вернулся за 3 пассажирами (цена 3-х билетов составила 25 руб.).

[neo-plan]

Да, в Спасске сейчас ничего из речного транспорта не осталось. Понтонный мост сделали с одного берега на другой. Отпала необходимость в пароме, на котором можно было, если что, бесплатно перебраться на другой берег. А раньше в самом Спасске и на Фатьяновке даже стояли дебаркадеры! Останавливался теплоход транспортной линии Москва - Уфа - Москва. "Эмка" плавала по маршрутам Спасск - Фатьяновка, Спасск - Исады, Спасск - Никитино. По одному-два рейса в день. Один катер числился, который ночевал прямо у пристани в Спасске. Номерок не помню, но, как мне рассказывало "старшее поколение", они менялись несколько раз. В Исадах и Никитино причаливал прямо к берегу. Позднее Спасск лишился дебаркадера из экономических соображений, чтобы не содержать лишнего персонала. Но катер всё ещё продолжал ходить, правда, только до Фатьяновки.

[Сухопутный человек]

Единственное напоминание о том, что в окрестностях Рязани ходили Ракеты - пристань в Константинове. Её конструкция как раз для ракет: к воде спускаются бетонные лестницы к площадкам, напротив которых были окна салона ракеты при стоянке её у пристани, в то время как посадка и высадка осуществлялась с высокой части пристани. Точно также организовывалась посадка пассажиров в Ракеты в Казани (оттуда я в Свияжск ездил): такие же лестницы на причалах напротив окон салонов ракет.
После исчезновения Ракет на Оке пристань для них в Константинове стала обшарпанной и заросшей травой. Круизные суда по-прежнему приставали к деберкадеру. К 100 летию со дня рождения Есенина на пристане для Ракет покрасили навесы для пассажиров, но никакие суда к этой пристане всё равно не причаливали (во время праздника на пристани был феерверк и пытались запустить воздушные шары, но неудачно из-за сильного ветра).
Последние несколько лет дебаркадер к Константинову не подгоняют, а круизные суда пристают к пристани для Ракет. Наверное это правильно: зачем такой могучей капитальной пристани простаивать?
И ещё о пассажирском флоте в Рязани, на этот раз о вспомогательном (дебаркадере). Если верить журналистам НТВ, то в 90-е годы бандиты Айрапетовской группировки чуть было не взорвали дебаркадер на Оке (Речной вокзал), который использовался как ресторан и где любили собираться представители Слоновской группировки. Взрывчатку айрапетовцы доставляли на дебаркадер по ночам с другого берега Оки вплавь (в октябре!) и набили ею весь чердак дебаркадера. Взрыв не состоялся из-за того, что Слон, которого и собирались взрывать, не пршёл (видать, его контрразведка сработала).

[Алексей Кириллов]

Местные жители может поправят, но насколько мне известно, всю жизнь в Константиново стоял дебаркадер, железобетонный причал относительно новый и Ракет не застал. Подход судов стал возможен только с 2005 года, когда раскопали к нему подход.

[Желтиков Александр]

Единственное напоминание о том, что в окрестностях Рязани ходили Ракеты - пристань в Константинове. Её конструкция как раз для ракет: к воде спускаются бетонные лестницы к площадкам, напротив которых были окна салона ракеты при стоянке её у пристани, в то время как посадка и высадка осуществлялась с высокой части пристани. Точно также организовывалась посадка пассажиров в Ракеты в Казани (оттуда я в Свияжск ездил): такие же лестницы на причалах напротив окон салонов ракет.
После исчезновения Ракет на Оке пристань для них в Константинове стала обшарпанной и заросшей травой. Круизные суда по-прежнему приставали к деберкадеру. К 100 летию со дня рождения Есенина на пристане для Ракет покрасили навесы для пассажиров, но никакие суда к этой пристане всё равно не причаливали (во время праздника на пристани был феерверк и пытались запустить воздушные шары, но неудачно из-за сильного ветра).
Последние несколько лет дебаркадер к Константинову не подгоняют, а круизные суда пристают к пристани для Ракет. Наверное это правильно: зачем такой могучей капитальной пристани простаивать?
И ещё о пассажирском флоте в Рязани, на этот раз о вспомогательном (дебаркадере). Если верить журналистам НТВ, то в 90-е годы бандиты Айрапетовской группировки чуть было не взорвали дебаркадер на Оке (Речной вокзал), который использовался как ресторан и где любили собираться представители Слоновской группировки. Взрывчатку айрапетовцы доставляли на дебаркадер по ночам с другого берега Оки вплавь (в октябре!) и набили ею весь чердак дебаркадера. Взрыв не состоялся из-за того, что Слон, которого и собирались взрывать, не пршёл (видать, его контрразведка сработала).

... Зато в 2001 г. получилось в Энгельсе (напротив Саратова). Там стоял на берегу, на бывшей базе отдыха, колёсник "Марксист". который между делом использовался как ресторан с сомнительной, в криминальном смысле, репутацией.
Когда произошла разборка, обломки судна находили в радиусе двухсот метров, а под миделем образовалась воронка глубиной метров пять...

[Сухопутный человек]

Местные жители может поправят, но насколько мне известно, всю жизнь в Константиново стоял дебаркадер, железобетонный причал относительно новый и Ракет не застал. Подход судов стал возможен только с 2005 года, когда раскопали к нему подход.

На 90-летие Есенина (1985 г) бетонный причал в Константинове точно был, причём на нём не было никакой растительности, но и впечатления совершенно нового сооружения он тоже не производил. В 1985 г. Ракеты из Рязани уже не ходили и этот причал скорее всего не использовался - разве что какое-нибудь предприятие Рязани могло заказать прогулочный рейс в Константиново и то врятли: уж очень долго плыть на водоизмещающем судне от Рязани до Константинова и как правило заказывают более короткие рейсы, например локомотивное депо Рыбное каждый год в день железнодорожника отправляет своих работников на один из окских островов, где народ днём "квасит", а вечером все возвращаются к кремлю.
Скорее всего бетонный причал построен в последние годы эксплуатации Ракет, но о том, что Ракеты отменят, наверное не знали - иначе зачем строить причал? Круизные суда продолжали швартоваться к дебаркадеру как до, так и после реконструкции Кузьминского гидроузла. Тем временем у бетонного причала стало совсем мелко и там появилась густая водная растительность. Несколько лет назад проход к бетонному причалу действительно раскопали и круизные суда стали подходить к нему (кнехты кажется тоже поменяли), а дебаркадер перестали в Константиново гонять.

[neo-plan]

В какие примерно годы в Константиново могли ходить "Ракеты"? Конец 60-х - начало 70-х? Один из форумчан (не помню, к сожалению, его имени) выкладывал здесь речной справочник от 1977 года. Там их уже не значилось... Сказано лишь, что "ракеты" ходят 2 раза в день от Рязани до Касимова (294 км), а также (частично по территории Рязанской области) от Касимова до Мурома (191 км, 1 рейс в день), до Горького (Нижнего Новгорода, 405 км, 2 рейса в день) и от Елатьмы тоже до Горького (313 км, 1 раз в сутки). Может, у кого ещё есть такие справочники, но за другие года?

[Сухопутный человек]

Как сказали в бане мужики-рыбаки, Ракеты перестали ходить по Оке на территории Рыбновского района вскоре после Олимпиады-80. Ещё рыболовы-любители вспоминали какую невероятно сильную волну создавали в те времена колёсные пароходы: по их словам обрывистые участки берегов на Оке при проходе колёсных пароходов рушились на глазах. Волна от теплоходов проекта 305 не идёт с той волной ни в какое сравнение, но это к лучшему.
Маршруты Ракет Касимов-Горький, Касимов-Муром и Елатьма-Горький значились в расписаниях вплоть до 90-х годов.
Ещё рыболовы сказали, что подозревают речников технического флота (земснарядов) в использовании электричества для рыбной ловли. Если это правда, то речники с огнём играют, т.к. почти все сотрудники милиции - заядлые рыболовы и сильно не любят, когда рыбу бьют электричеством. Правда милиционеры сокрушаются, что доказать применение электричества значительно сложнее, чем сетей - надо брать споличным, т.е. "на абардаж".

[Владимир Минаев]

Да, волна от 737 была знатная... от от "Зари" немногим меньше, да и "Окский" без груза на приличной скорости создавал ооооооооочень интересную волновую картину с очень сильным "затягиванием" воды и потом мощной нагонной волной...
А обрывистые берега обрушиваются и сейчас, когда интенсивность движдения упала в дестяки раз.

[Сухопутный человек]

В 60-е и начале 70-х годов в Рязани были грандиозные планы по развитию речных пригородных перевозок, прежде всего скоросных. Хотели строить новый капитальный речной вокзал у Кремля, т.е. ближе к центру города. Ничему этому сбыться было не суждено, а сейчас на Оке вместо старого огромного дебаркадера в стиле древнерусского терема (Речной вокзал) стоит не менее старый, но совсе небольшой, а по меркам Рязани позорно маленькие дебаркадер, что раньне в Константинове ставили. К тому же пристань на Оке вся перекособочена. Бетонная набережная на Оке вся заросла ивами, так что бетон не видать, а тротуар местами рухнул. При последнем моём посещении этого места я не видел ни одного троллейбуса у остановок "Речной вокзал" и "Лесопарк", хотя пару лет назад маршрут № 10 летом туда ходил (сам видел).
В общем, крах...