Сообщений в теме: 1636

[Алексей Кириллов]

На сайт определить конечно можно, только с подписями проблема. Это старые пароходы канала им. Москвы, типизации не поддаются, а место съёмки только Даша сможет определить .
 ____________0013.jpg   225,98К   315 Количество загрузок:

[Anatoly Talygin]

Это старые пароходы канала им. Москвы

Тогда в подписи так и укажем:

Буксир канала им. Москвы "Такой-то".

А если появится дополнительная информация - всегда можно добавить.

Думаю, что недели на оформление страничек мне должно хватить.

Дам ссылочку - посмотрите, если все ОК - открою для всей почтенной публики.

[Коллекционер]

Спасибо большое за снимки Алексей, пороюсь в своем архиве, может какую информацию по ним и найду.

[Алексей Кириллов]

Вот здесь я ещё размещал: http://www.photo.inf...allery/album105
Чуть позже ещё отсканирую.

[Алексей Кириллов]

Ещё нашел древностей
 ___________.jpg   185,79К   313 Количество загрузок:
 ______.jpg   152,62К   317 Количество загрузок:
 _________.jpg   215,63К   319 Количество загрузок:
 ______.jpg   83,31К   331 Количество загрузок:
 _______.jpg   150,81К   326 Количество загрузок:
 ________.jpg   181,86К   333 Количество загрузок:
 ___.jpg   199,37К   315 Количество загрузок:
Правда часть из них конечно теплоходы.

[Anatoly Talygin]

Как и обещал, начал готовить к публикации странички на сайте Речная старина, но тут оказалось, что судов с именем "Коломна" на фотографиях два. И если первое из них вполне сойдет за буксир:



то второе больше смахивает на небольшой пассажирский пароход, ходивший по малым рекам:



А может это один и тот же пароход до и после реконструкции?
Если у кого есть информация - поделитесь, пожалуйста, а то размещать на сайте материал, сразу же вызывающий вопросы не хочется.

[Pavel]

По-моему это один и тот же пароход - 732 или 733 пр.?, возможно с небольшой реконструкуией.
А что скажет Алексей Яблонский?
Кстати, Анатолий, обращаюсь к Вам через форум, т.к. по e-mail ответ не получил - до Вас дошли материалы которые я отправлял через "Речную старину"?

[Алексей Яблонский]

Не, это не 732 или 733 проект. По моим представлениям что-то довоенное, а то и дореволюционное.

[Anatoly Talygin]

Кстати, Анатолий, обращаюсь к Вам через форум, т.к. по e-mail ответ не получил - до Вас дошли материалы которые я отправлял через "Речную старину"?

Извините, ради бога. До меня все материалы благополучно добрались, но я последнее время так закрутился, что сразу не ответил и потом, хотя и собирался почти каждый день это сделать, так и не собрался.
Обещаю, с вероятностью 90%, придя сегодня домой со службы ответить по e-mail.

[Anatoly Talygin]

По-моему это один и тот же пароход

Вот мне так не кажется: пароход на второй фотографии определенно шире - у него другое окно в переднем салоне и другая рубка. Да и количество окон в кожуховых каютах не совпадает, я уж не говорю про прожектор, установленный на рубке второго парохода.

[Коллекционер]

У меня только предположения:
Как то в форуме всплывала информация, но ссылки себе жаль не оставил, лишь цитатку черкнул:
"В декабре 1942 г. Ю. Лепилову исполнилось 16 лет, а на другой год (1943), с началом навигации, его вновь направили проходить практику, теперь уже на пароходе «Коломна» Муромского техучастка. Взяли в штат сначала масленщиком, а в последующие навигации он трудился уже вторым помощником механика. «Коломна» был разъездным пароходом, ходил по участку Елатьма - Горький, доставляя провиант для Муромского ОРСа."
- на первом снимке "Коломна" очень пошла - бы на разъездной.
А по дореволюционным есть только информация вот на эту "Коломну":
Буксирный пароход «Коломна» в 1900 году принадлежал Кабатовой А.И.; № судна по номерному знаку ведомства п.с. - 1092.
Число сил: номинальных - 75, индикаторных - 225;
Год постройки: корпуса - 1883; Машины - 1883; Котла – 1890.
Место постройки: корпуса и машины – г. Коломна, завод Струве, котла – Н. Новгород, завод н-цы Курбатова
Место плавания судна – Рыбинск – Астрахань - Пермь
И похоже этот же пароход:
Буксирный пароход «Коломна», в 1881 году принадлежал «Коломенскому машиностроительному заводу» и работал исключительно по Ока. Построен в 1881 году, в Коломне. Железный корпус, мощность машины 80 сил, осадка 2 фута.
Но опять же это только предположения и догадки...

[Алексей Кириллов]

Ксожалению фактами помочь не могу, на фотах никаких дельных надписей, спросить неукого. Могу только подтвердить, что такие суда в УКиМе действительно были служебно-разъездными и могли подвергнуться приличной перестройке на Каширском СРЗ, входившем тогда в структуру УКиМа.
Вот ещё для сравнения:
 _______.jpg   130,3К   273 Количество загрузок:
 _______.jpg   162,82К   292 Количество загрузок:  _______2.jpg   221,59К   315 Количество загрузок:  ______.jpg   149,62К   294 Количество загрузок:__.jpg]

[Pavel]

[quote name='Коллекционер' date='14.04.2008 - 14:04' post='188249
Как то в форуме всплывала информация, но ссылки себе жаль не оставил, лишь цитатку черкнул:
[/quote]
Может быть это? http://vyazniki.ru/2...,news_1129.html

[Алексей Яблонский]

"Перекат" - 733-й проект.

[Роман Югатов]

Вот несколько пароходов Северного речного пароходства:


1. "Пароход №4". Постройка 1910г, принадлежал пароходчику Макарову. Снято: лето 1958г, пригородная линия Цигломень-Архангельск.
2. П/х "Балхаш". Снято: лето 1958г, пригородная линия Архбумкомбинат-Архангельск.
3. П/х "Вычегжанин", мощность 110 л.с. Снято: лето 1958г, Северная Двина, завоз детей в пионерлагерь в Хоробрице.
4. Буксирный п/х "И.В. Бабушкин", мощность 450 л.с. Снято: лето 1958г.
6. П/х "Сольвычегодск", мощность 240 л.с. Снято: лето 1958г, рейс Архангельск-Емецк

Прикрепленные файлы

•  _4.jpg   255,1К   191 Количество загрузок:
•  ______.jpg   208,17К   205 Количество загрузок:
•  __________.jpg   243,92К   268 Количество загрузок:
•  _._._________.jpg   40,75К   211 Количество загрузок:
•  __________.jpg   148,67К   204 Количество загрузок:
•  _____________.jpg   223,9К   231 Количество загрузок:

[Prokof'ev]

На сайт определить конечно можно, только с подписями проблема. Это старые пароходы канала им. Москвы, типизации не поддаются, а место съёмки только Даша сможет определить .
 ____________0013.jpg   225,98К   315 Количество загрузок:

Это путейский пароход Ковров - его можно отнести к классу 150 сильных буксиров (которых тогда было много на Москва-реке). В конце 50-х годов иногда он открывал навигацию на реке - укладывали плотины и проходил Ковров - после начинался массовый сплав судов. Выглядел очень аккуратно по сравнению с обычными желтыми буксирами. После него на этом участке работал пароход Водопад (733) (Вот Водопад подходит к Краснохолмскому мосту http://www.rivership...733_vodopad.jpg ) . Мне кажется, что снимок с Ковровым сделан не на Москве, а на Оке - а тащит он землечерпалку.

Ксожалению фактами помочь не могу, на фотах никаких дельных надписей, спросить неукого. Могу только подтвердить, что такие суда в УКиМе действительно были служебно-разъездными и могли подвергнуться приличной перестройке на Каширском СРЗ, входившем тогда в структуру УКиМа.
Вот ещё для сравнения:
 _______.jpg   130,3К   273 Количество загрузок:
 _______.jpg   162,82К   292 Количество загрузок:  _______2.jpg   221,59К   315 Количество загрузок:  ______.jpg   149,62К   294 Количество загрузок:

Пароход Коломну видел, но только на Оке (никогда на Москве) - видел даже в Горьком. Он отличался от обычных 150 сильных. Может быть развитыми надстройками - он даже казался мне бывшим буксиропассажирским судном. Перекат (733) в 60-е годы работал как путейское судно на верхней Оке - обслуживал путейские замснаряды (вот Перекат на Оке выше Каширы http://www.rivership...733_perekat.jpg ). Вообще, эти пароходы нередко использовались в качестве путейских - кроме Переката и Водопода (до Москвы работал в Горьком) видел такие Волна (Горький) и Ручей (Волгоград).
Еще раньше работали на реке Москве путейские пароходы Тракторист (типичный 150 сильный) и Северянин - этот выглядел побольше вероятно из-за развитых надстроек.

[Коллекционер]

Возвращаюсь к "Коломне" не зря же я весь вечер перерывал свой архив, вот что еще нашел:
Буксирно-пассажирский пароход «Коломна» в 1900 году принадлежал Ю.К. Ремизову; № судна по номерному знаку ведомства п.с. - 2523.
Число сил: номинальных - 10, индикаторных - 45;
Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 70 футов - дюймов; высота судна по сред. длины судна без Год постройки: корпуса - 1883; Машины - 1883; Котла – 1890.
Место постройки: корпуса и машины – г. Коломна, О-во Коломенского машиностроительного завода, котла – г. Царицын, завод Нобеля
Место плавания судна – Саратов - Астрахань
- хоть и буксиро-пассажирский, но видно не тот, место плавания - Нижняя Волга да и судя по мощности "мелковат" был.
Еще:
в 1928-1929 годах в Волжском пароходстве работал какой то пароход с названием "Коломна":
После окончания навигации 1928 года, вследствие сокращения по зимнему штату, 2 пом. командира «Коломна» Галактионов Н.И. уволен с использованием 3 пом. багера з/м «Ладожская 7»
«Коломна», согласно расписания срока выхода судов из ремонта, должен был выйти из ремонта в Шиморском затоне 1 мая 1929 года
К месту не к месту, но может кому интересно будет.

[ОТ-2456]

В Самаре был пароходик назывался ЛЕВможет у кого нибудь есть фото.

[Коллекционер]

Приведу несколько фотографий пароходов в Перми, к сожалению знаю только названия а никакой информации поним нет, пароходы неочень старые, может у кого что есть по ним?
на первом "Академик Люсенко" - на переднем плане - это фото открытка 1957г.
и Вера Засулич 1947 года фотография

Прикрепленные файлы

•  ______________________1957__..jpg   30,65К   188 Количество загрузок:
•  ______________________1957__..jpg   30,65К   150 Количество загрузок:

[Коллекционер]

Упс... ошибочка вышла
Вот Вера Засулич (название второго парохода прочесть невозможно):

Прикрепленные файлы

•  _____________1947__..jpg   28,91К   166 Количество загрузок: