Сообщений в теме: 57

[ritaiva]

Всегда покупаем одноярусную на корме средней - под окнами сами сидим со своими друзьями и кофе сходить попить недалеко)))

[tulka]

Обижаете. Я до недавнего времени выбирала шлюпочную, потому что там одноместки есть.


Извините, если обидела. Последние четыре года беру Двухместную двухярусную на средней палубе в одноместном размещении. Места больше, есть свободная полка для всяких мелочей и "крыша" не нагревается. Попробуйте!

[Ира с Герцена]

Ну и на шлюпочной крыша не нагревается. Тем более на Куйбышеве я жила под самой рубкой - так было классно.

[Катюшка]

Ну и на шлюпочной крыша не нагревается. Тем более на Куйбышеве я жила под самой рубкой - так было классно.

Я в 2007 в Астрахань ездила на шлюпочной и меня пугали,ч то будет очень жарко, потому как нагреется, ни чего подобного. Совершенно нормально было.

[Юрий1962Самара]

слева по ходу... там кораппплики проплывають...

[tulka]

слева по ходу... там кораппплики проплывають...

Согласна! Только левый борт!

[Катюшка]

слева по ходу... там кораппплики проплывають...

В 2007 первый раз была на левом борту, а так всегда правый, и на 2008 каюта по правому

[Алексей77]

IMHO более важно (сложно) выбрать подходящее для себя местоположение каюты на конкретном теплоходе. Вот тут "в правильном случае" придется пристрастно смотреть схему теплохода, описания кают; спрашивать на форуме и в турфирме. Даже в одной и той же категории (цене) могут быть значительные отличия в планировке, обустройстве кают. Плюс еще смотреть, кто будет "соседями" вашей каюты.

Однако, чем ближе к лету, тем меньше реальная возможность выбора. Теоретизировать можно сколько угодно, а реально еще в декабре (!) приходишь в турфирму, а в пределах маршрута (теплохода), числа путешественников, бюджета и минимальных требований по комфорту выбора уже практически нет.


P.S. Несколько не в тему, но, возможно, более важно при выборе каюты, чем выбор палубы. Число мест в каюте, заявленное в описании теплохода, зачастую не догма. Бывают доп.места (двуспальные диваны, кресла-кровати, полки второго яруса) – весьма "экономично-бюджетный" вариант. Или, наоборот, "двухместное размещение в 4х местной каюте". Реально, это не везде прописано явным образом, и не все сотрудники турфирм об этом вспоминают.

[Владимир Андреевич]

У меня в 2003 на "Кулибине" одноместка была на ШП, ближе к корме - вибрация жутчайшая !

[tulka]

IMHO более важно (сложно) выбрать подходящее для себя местоположение каюты на конкретном теплоходе. Вот тут "в правильном случае" придется пристрастно смотреть схему теплохода, описания кают; спрашивать на форуме и в турфирме. Даже в одной и той же категории (цене) могут быть значительные отличия в планировке, обустройстве кают. Плюс еще смотреть, кто будет "соседями" вашей каюты.


P.S. Несколько не в тему, но, возможно, более важно при выборе каюты, чем выбор палубы. Число мест в каюте, заявленное в описании теплохода, зачастую не догма. Бывают доп.места (двуспальные диваны, кресла-кровати, полки второго яруса) – весьма "экономично-бюджетный" вариант. Или, наоборот, "двухместное размещение в 4х местной каюте". Реально, это не везде прописано явным образом, и не все сотрудники турфирм об этом вспоминают.

Согласна. Очень трудно выбрать каюту просто по категории. Бывает, что и категория одна, и цена одна, а каюты разные, например, по ширине. (каюта 45 и 47 на т/х 26-37)
Я даже столкнулась с тем, что при покупке туроператору пыталась доказать, что каюта 59 на т/х 26-37 одноярусная, но мне это не удалось, все вокруг говорили, что она двухярусная.

[Алексей-31]

Не знаю почему, но мне нравится средняя палуба ближе к носу. Там, как правило, тихо и спокойно. Но еще лучше люкс(полулюкс) не важно где.

Спасибо за совет. Согласен: "лучше быть здоровым и богатым".

[Nero]

Считается, что чем выше палуба, тем при прочих равных условиях престижнее каюта. Она даже стоит дороже. Но слышал и такое мнение, что на верхних палубах больше качает и бывает более жарко и шумно. Хочу поинтересоваться мнением участников форума, какую кто предпочитает палубу при выборе каюты?

Все познается в сравнении

На 301-х, 302-х, 92-016-х, Q-проектах считаю, что "высота" палубы не актуальна, т.к. двухместные, например, каюты одинаковы по всем параметрам, в т.ч. и уровню шума от работающих двигателей независимо от палубы. Другое дело - дискотека. На 92-016-х вход на дискотеку (бар на верхней палубе) имеется не только "с улицы", но и из середины коридора шлюпочной палубы. Когда дверь открывается, дискотека начинается в коридоре со всеми вытекающими последствиями для отдыхающих близрасположенных кают. Можно дверь закрыть, но "колодец" этого входа все равно дает о себе знать.

Уровень шума и вибрация имеют значение на теплоходах проектов 588, 26-37, 305. В каютах в кормовой части таких теплоходов шум двигателей и вибрация отличаются от них же в носовой части. Они заметно сильнее. Как правило, разница в этих показателях визуально отграничивается кормовыми пролетами средних палуб (588, 26-37) и серединными каютами средних палуб 305-х и главных палуб 588, 26-37-х проектов.

По моему мнению, расположение палубы по вертикали имеет меньше значения, нежели расположение конкретной каюты на любой из палуб. Возле некоторых кают расположены внутренние лестницы, при ходьбе по которым звук шагов может быть слышен в прилегающих каютах. Внешние летницы (на открытых террасах) могут закрывать половину обзора из окон кают, напротив которых они расположены. Кроме того, можно наблюдать и слышать идущих по таким лестницам. Наиболее актуально это на 301,302-х проектах.

На теплоходах, оборудованных централизованной системой кондиционирования специальные камеры подачи воздуха располагаются между стенками некоторых кают на всех палубах; соседство с ними дает, как правило, незначительный шум.

Вы задумывались, каким образом отработанные газы двигателей попадают на верх, в трубы? Они проходят по вертикали всех палуб по специальным камерам, которые также могут находиться между стенками кают. Отсюда могут быть следующие неудобства: повышенная температура в прилегающих каютах (теплая стена), характерный запах, нанличие в каютах углов и выступов, уменьшающих площадь кают. Наиболее актуально это на теплоходах 588-го и 26-37-го проектов.

Закономерность 1: при отсутствии кондиционеров в жаркую погоду жарче всего в каютах шлюпочных и верхних палуб, прохладнее всего в каютах нижней палубы (трюме); в похладную погоду теплее всего в каютах нижней палубы (трюме).

Закономерность 2: по закону физики, чем выше палуба, тем больше ощущается качка! На теплоходах, путешествующих по рекам, качка скорее исключение, чем правило, поэтому руководствоваться ею при выборе каюты не советую.

Вывод
По моему глубокому убеждению КАЖДАЯ каюта должна быть обследована на предмет перечисленных (и неперечисленных) "нюансов", на основе учета которых устанавливается стоимость проживания в каютах. Понижающие коэффициенты могут быть разными. Для того, чтобы не снижать общую прибыль от продажи кают, необходимо разработать и повышающие коэффициенты для равных кают, более выгодно расположенных в отношении тех же "нюансов". Такая система позволит избежать неприятных и неожиданных моментов для туристов и рекламаций для туроператоров.

[atlantika]

люблю шлюпочную палубу... ближе к носу там тише.... прада к носу качает больше... но спать под качку приятно...

[travellier]

А я люблю корму средней (прогулочной). Хоть убейте, не знаю почему!

На Гоголе?

[Георгий Елисеев]

Любую палубу кроме трюма. Предпочитаю среднюю. Против балконов.

[серголя]

Я тоже не признаю теплоходы без прогулочной палубы!

"ВодоходЪ" . Объявление.

В этом году , компания ВодоходЪ , идя навстречу многочисленным пожеланиям туристов , любителей прогулок по палубам , нанесла на палубах своих теплоходов обозначение и направление пешеходных маршрутов , удовлетворяющих любые пожелания отдыхающих.





Круизная компания "ВодоходЪ"

[Челнинец]

Ограничение 40 - чего? Километров в час? Метров в минуту? Короче, непродуманная шутка

[Георгий Елисеев]

Ограничение 40 - чего? Километров в час? Метров в минуту? Короче, непродуманная шутка

Может быть это касается напитков - не более 40 градусов

[Сисой]

Если не вдаваться в классы кают, то предпочтительнее всего главная палуба, ближе к носу. Под окнами никто не шумит, от двигателей далеко.
Нижняя палуба небезопасна, если что (береженого бог бережет).
На верхних шум и гам, а на Ладоге/Онеге шлюпочную еще и качает.
Глобально же мне все равно, какая каюта, лишь бы круиз интересным был. Хотя конечно, в каюте рядом с общественным туалетом или баром хорошего мало.

[Георгий Елисеев]

...и кофе сходить попить недалеко)))

Двигаться надо больше в круизе