Сообщений в теме: 58

[Oleg4x4]

А вот я почитал и вспомнил 1987 го. мы тогда первым рейсом отдыхали на одном из лучших теплоходов того времени, да и сейчас пожалуй. Советская Конституция. Так вот всё, что сейчас сказано о старичке Фрунзе один в один совпадает с моими впечатлениями о той поездке. Хотя если быть откровенным свой негатив на поездку наложила и антиалкогольная компания. А вот сервиса как небыло 20 лет назад, так я понял и сейчас нет. Некому наверно за порядок спрашивать. А вот цены на круизы и сейчас немаленькие.

[andrey64]

А вот сервиса как небыло 20 лет назад, так я понял и сейчас нет

Да нет, как раз в настоящее время некоторые олераторы предоставляют сервис очень высокого уровня, во всяком случае не хуже, чем в круизах по Китаю и Европе. На счет Китая: нашим форумчанам предоставится возможность этой осенью сравнить наш сервис и Китайский во время круиза по Янцзы.

[Ноа]

Помнится, когда я начал "грабить" стол около 4 или 5 окна по правому борту - а сие было арелкой с фруктами, а на другой тарелке была, кажись, курица, его (стола) обитатели очень укоризненно на меня стали смотреть, ноя непреклонно утащил это дело на стол около 6-го окна к вящей радости обитателей последнего! Там еще за столиком около "кормовой части" сидел мужчина в таком своеобразном "пиратском" колпаке, когда я в своем "пиратском" одеянии подошел к нему, он все порывался со мной сфотографироваться... но шоу должно было продолжаться и я вернулся в свиту Нептуна.

Да, из этого рейса есть что вспомнить.
А по поводу ухудшения сервиса... Думаю, что повышение платежеспособности населения все-таки должно привести к повышению уровня обслуживания(это касается всей индустрии отдыха). Если уже сейчас отдохнуть зарубежом чуть ли не дешевле, чем на областной турбазе, то вывод напрашивается сам собой: только те фирмы(и теплоходы), которые смогут предложить достойный уровень у нас - смогут выжить. Ну а в данный период идет становление рынка, имеется желание у многих фирм, но не имеются возможности(финансовые).

[Владимир Минаев]

А по поводу ухудшения сервиса... Думаю, что повышение платежеспособности населения все-таки должно привести к повышению уровня обслуживания(это касается всей индустрии отдыха).

Думаю, наоборот. "И так купят, раз деньги есть". Зачем что-то улучшать...
Т.е. улучшения если и будут - то в слабой корреляции с платежеспособным спросом, а только в результате позиции судовладельца и/или оператора-фрахтователя. Что будет в среднем скомпенсировано ухудшением на тех судах, где приток денег от "платежеспособного населения" расслабит организаторов... по принципу (пусть временами и неозознанному) "зачем что-то улучшать, когда и так все раскупается..."

[Андрей Рассамахин]

Тут не надо забывать, что если есть конкуренция, то есть и перетягивание платежеспособных туристов.
Пример отсутствия конкуренции по комфортабельному флоту - Нижний Новгород и единственный там оставшийся "Фрунзе".

[Ноа]

К вопросу " и так купят...".

Если есть деньги, то может один раз и поедут, увидят плохое обслуживание и не вернутся. А ведь весь и смысл то в том, что бы вернулись и еще и друзей прихватили.
Конечно останутся настоящие энтузиасты и проглотят все, но к сожалению(а может к счастью) таких не большинство.

[k_mz]

А ведь весь и смысл то в том, что бы вернулись и еще и друзей прихватили.

К счастью некоторые фирмы (и слава богу не одна) следуют этому смыслу!

[andrey64]

Конечно останутся настоящие энтузиасты и проглотят все

Не факт. Если судно (команда, сервис и т.д.) испортилось, то и ностальджи по старым лучшим временам не поможет. Как я понял, сейчас имеются неплохие очень интересные рейсы, но проходят они с недогрузом (из за несоответствия цены-качество), и многие энтузиасты не довольны такими рейсами, пишут об этом на форуме.

[Михаил Мозжухин]

Возможно еще и дело в том, что существует нехватка хороших кадров на теплоходах - страдает качество обслуживания...

[andrey64]

Возможно еще и дело в том, что существует нехватка хороших кадров на теплоходах - страдает качество обслуживания...

Так ведь, Михаил, кадры нужно готовить. Конечно, проще набрать команду "по объявлению", и будет не слаженный, не сплоченный коллектив. Еще проще оформить учащихся речных (кулинарных) училищ на стажировку (обойдется дешево и сердито). Вот с анимацией намного сложнее. Конечно, крокодилы и чемоданы с их большой загрузкой могут принять дорогие анимационные группы, на пузырях же это выйдет для организаторов в копеечку. Но в любом случае в анимации должны работать профессионалы. И конечно основную роль на судне играет капитан.

[Даша_Z]

На самом деле, "Михаил Фрунзе", абсолютно не изменился, судя по описанию Михаила, по-сравнению с прошлым годом, причем ни в лучшую, ни в худшую сторону. И указание на недостатки в анкетах, никак не влияют на правила, заведенные на теплоходе. Когда мы ходили на нем в прошлом году, это был единственный для нас не то что круиз, а отпуск. Поэтому много ждали, и мало получили. Тоже потом много рассуждали о том, что "теплоходный" отдых не возможен при столь узком графике отпусков, что круизный рынок катится неизвестно куда... Однако, прислушавшись к аргументированному мнению определенных энтузиастов, отношение которых к полноценному отдыху совпадает с нашим, мы выкупили путевки на два рейса еще в январе месяце, и ничуть не пожалели об этом! Мало того, абсолютно не хочется следовать принципу - пока сам не попробуешь, не суди... Есть определенный круг круизных компаний, с которыми пробовать не страшно и интересно, в отличие от других.
Вспоминается год так ...98-й, когда покупая путевки на определенный теплоход, за определенные деньги, мы не задумывались о том, что нас ждет в ресторане, в анимации, в экскурсионной программе, мы во всем были уверены, а ждало нас то, что надо. А вот именно ВФТ нас предостерег от такой безолаберности. Ведь сейчас, приходя в любое туристическое агентство, можно купить за одни и те же деньги абсолютно разные по качеству круизы, но многих это вполне устраивает, компании зарабатывают деньги, зачем тогда ИМ что-то менять?!?

[Андрей Рассамахин]

Какова основная мечта любой круизной компании? Правильно! Иметь стабильный сбыт своих услуг, желательно максимальный. Почему, кстати, только круизной...
Некоторые при этом делают ставку на толпу энтузиастов, которые зимой ночи не спят, грезя о вступлении на борт какого-нибудь теплохода. Другие, напротив, имеют солидный рекламный бюджет, чтобы пообещать разинувшему варежку ничего не подозревающему туристу незабываемый круиз. Туристы не только не забывают про этот круиз, но они еще и постоянно о нем напоминают на страницах интернета. К ужасу читающих. Некоторые, справедливости ради надо отметить, при этом обещания круиза выполняют и получают при этом благодарные отзывы без ущерба для своей PR сметы.
А кто-то взял в качестве заказчика госструктуру. ФСС, например. Уж не знаю, Нижегородской ли области, или ПФО... Получившие долговыстраданную путевку нуждающиеся в санаторно-курортном лечении граждане (в основном пожилые) думают, что попали в санаторий. Купившие через агентство путевку туристы думают, что попали на туристический теплоход. Интернет портал Инфофлот, испытывая счастье, получает отзывы и тех и других.
Извините, если зло получилось.
"Фрунзе" - один из любимых мною теплоходов.

[DmG]

Друзья, каждый из вас по-своему прав. Но вот вспомнить "Плеханова". Я там не был, но если просуммировать отзывы - торпеду ему ниже ватерлинии. И что, стоит он без работы? Да ничего подобного. Каждый год болтается между Соловками и СРВ, и ни черта ему не делается. Почему? А причин много. Кто-то ищет вариант подешевле, кто-то по неосведомленности туда попадает, кого-то всё более-менее устраивает. Да и вообще, что такое его пассажировместимость против 15-миллионной Москвы? И будет он еще работать, работать и работать, пока корпус у него пополам не треснет или все три дизеля не заклинит. И ничего ему не будет, потому как его достоинства + недостатки + маршрут + цена - вполне живенькая, проверенная и работающая схема, какие-то доходы из года в год приносящая. И зачем владельцу ее менять на что-то новое и неочевидное, начиная, извините, "ворошить дерьмо палкой"? Сложно, дорого, результат непредсказуем. Вот и всего делов.

[Ирина Никифорова]

Друзья, каждый из вас по-своему прав. Но вот вспомнить "Плеханова". Я там не был, но если просуммировать отзывы - торпеду ему ниже ватерлинии. И что, стоит он без работы? Да ничего подобного. Каждый год болтается между Соловками и СРВ, и ни черта ему не делается. Почему? А причин много. Кто-то ищет вариант подешевле, кто-то по неосведомленности туда попадает, кого-то всё более-менее устраивает. Да и вообще, что такое его пассажировместимость против 15-миллионной Москвы? И будет он еще работать, работать и работать, пока корпус у него пополам не треснет или все три дизеля не заклинит. И ничего ему не будет, потому как его достоинства + недостатки + маршрут + цена - вполне живенькая, проверенная и работающая схема, какие-то доходы из года в год приносящая. И зачем владельцу ее менять на что-то новое и неочевидное, начиная, извините, "ворошить дерьмо палкой"? Сложно, дорого, результат непредсказуем. Вот и всего делов.

Блестящее резюме по итогам многочисленных дискуссий о "Плеханове"!!!

[Шевченко]

Про обслуживание в ресторане и сам ресторан.

А вот тут просто «ахтунг», если говорить цензурно.

А на "Т. Г. Шевченко" мы могли второго ждать и (!!!!!) час

[Айзенгард]

Вряд ли сервис на теплоходах изменился в худшую сторну, по-моему налицо тенденция к устойчивуму улучшению сервиса на пассажирских судах. Вот только ожидания туристов от этого сервиса растут быстрее чем сам уровень обслуживания. Туристы год от года становятся все требовательнее и чего скрывать, капризнее. Отсюда и негативные отзывы. Ведь не было сервиса подобного "Водоходовскому"в 1998- м году например и отзывов негативных не было!

[k_mz]

Айзенгард Дата Сегодня, 11:07
Вряд ли сервис на теплоходах изменился в худшую сторну, по-моему налицо тенденция к устойчивуму улучшению сервиса на пассажирских судах. Вот только ожидания туристов от этого сервиса растут быстрее чем сам уровень обслуживания. Туристы год от года становятся все требовательнее и чего скрывать, капризнее. Отсюда и негативные отзывы. Ведь не было сервиса подобного "Водоходовскому"в 1998- м году например и отзывов негативных не было!

Мне кажется дело не сколько в сервисе (он в значительной мере зависит от качества кают), сколько в отношении команды/фирмы к туристам! Я хожу с 1990 года, но первый негатив (по крайней мере тот, который не забывается ) был в 1997 году (потом 2000,2003 гг)! Последний как раз связан с "Плехановым" (2003 г). Делая несколько рейсов за навигацию, больше (пока - тьфу,тьфу,тьфу) негатива не встречал .
"Капризные" туристы были всегда, но это не оправдывает хамское поведение команды!

[Михаил Архипов]

Вряд ли сервис на теплоходах изменился в худшую сторну, по-моему налицо тенденция к устойчивуму улучшению сервиса на пассажирских судах.

В этом случае уместно говорить на каких именно. Ибо такая тенденция если и имеется, то не на всех судах.

Вот только ожидания туристов от этого сервиса растут быстрее чем сам уровень обслуживания. Туристы год от года становятся все требовательнее и чего скрывать, капризнее. Отсюда и негативные отзывы. Ведь не было сервиса подобного "Водоходовскому"в 1998- м году например и отзывов негативных не было!

"Много хорошо - тоже плохо"? Пример с 98-м годом абсолютно неуместен. За эти девять лет изменилось уже многое. Вы бы еще вспомнили 60-70-е года и сравнили.

[588]

Полностью согласен с Михаилом Архиповым.

Считаю, что туроператорам надо по-возможности подтягиваться к уровню "Водохода", ну или хотя бы ставить планку обслуживания клиентов в офисах и собственно на теплоходах повыше.

[Олюня]

На "Фрунзе", кстати, отношение наоборот доброжелательное. Команда "выдрессирована" (по крайней мере что бы "сидели и курили" я вообще не видела), администрация тоже не вызывает нареканий. Просто сам уровень сервиса очень низкий, наиная, допустим от качества постельного белья и заканчивая проведением культурной программы.