Сообщений в теме: 514

[NavCom]

Приветствую всех!

Уважаемый MVS позвольте мне разъяснить форумчанам и гостям сайта в отношении замечаной Вами надписи на экране ЭКНИСа NAVCOM Voyager касательно применяемой нами картографии, на судне Константин Симонов установлен "боевой ЭКНИС" как и програмное обеспечение, ЭКНИС имеет поставочный сертификат РРР при необходимости экипаж т-да предъявляет его.
Теперь в отношении карт, в нашем ЭКНИС NAVCOM Voyager используется картография фирмы Jeppesen C-MAP CM93/3.
Касательно самой надписи приведу статью Фадеева Владимира Алексеевича к.т.н., доцент, доцент кафедры «Радионавигационных приборов и систем» ГМА им. адмирала С.О.Макарова.

Официальные гидрографические электронные карты
Официальная векторная электронная навигационная карта (ЭНК) должна изготавливаться уполномоченной Правительством национальной гидрографической организацией (НГО) или государственной организацией по поручению Правительства в соответствии с национальным законодательством.

Такими организациями являются:

Управление навигации и океанографии Министерства обороны РФ (УНИО МО РФ) - официальный производитель морских карт в РФ;
Уполномоченные организации. В России такими организациями являются:
Гидрографическое предприятие (ГП) - официальный производитель морских карт для Северного морского пути (СМП);
Государственные бассейновые управления (ГБУ) - производители карт внутренних водных путей (ВВП), каждое в зоне своей ответственности;
Национальные Гидрографические организации (НГО) других государств и уполномоченные организации - в зонах ответственности этих государств.
Эти организации изготавливают карты в "открытом" формате S-57. Сами они, как правило, не занимаются распространением этих карт, а делают это через Дистрибюторские центры, которые заключают договоры на распространение данных с коммерческими дистрибюторами. В мире существует несколько Региональных дистрибюторских центров, через которые происходит распространение официальных карт, выпускаемых национальными гидрографиями. Это PRIMAR (Nor.), IC ENC (G.B.) и другие. Эти центры получают официальные данные от всех НГО и имеют с ними соответствующие договоры.

Дальнейшее распространение карт осуществляется через дилерскими организации, имеющими субдоговоры с одним из этих центров.

Таким образом, в России официальные карты можно приобрести:

морские карты - у дилерских организаций, которые имеют прямые договора с НГО, или имеющих договора с PRIMAR и IC ENC.
карты ВВП России - у Российских организации, имеющих дилерские договора с ГБУ.
Дилерские организации распространяют карты в закрытом формате. Как правило, это S-63. Компания Jeppesen использует для этого собственный SENC формат CM93/3. Использование SENC формата позволяет значительно упростить процедуру «установки» карт и процесс применения корректур.

Откорректированная официальная ЭНК в составе ЭКНИС (СОЭНКИ) может признаваться в качестве средства, заменяющего применение откорректированной бумажной навигационной карты.

Данное разрешение закреплено:

Для морских судов, совершающих международные рейсы - в Конвенции SOLAS, Правило V/19, Резолюции ИМО MCS.232 и стандарте IEC-61174 ed.3
Для речных судов, оборудованных СОЭНКИ - в РД 52-013-01
Также изготовлением карт могут заниматься коммерческие организации, имеющие соответствующие лицензии на картографическую деятельность в области навигационных карт. При использовании коммерческих карт в ЭКНИС (СОЭНКИ), они могут использоваться только в качестве вспомогательных средств навигации в районах, не полностью покрытых официальными картами.

Существует распространенное заблуждение, что все карты, имеющие формат S-57 имеют официальный статус. Официальная карта должна изначально (при выпуске из уполномоченной организации) иметь этот формат. В дальнейшем она может быть конвертирована в SENC- формат или закодирована в S-63. Коммерческие карты также могут быть выпущены в S-57 и с ними могут быть проведены такие же операции. Т.О. формат карты S-57 – это не гарантия официальности, а лишь одно из требований, предъявляемых к ней.

Компания Jeppesen, является одновременно и дистрибьютором официальных карт (как морских так и речных), так и производителем собственной коммерческой коллекции. Для распространения всех данных (официальных карт, собственной коммерческой коллекции, метео прогнозов и т.д.) она использует SENC формат CM93/3.

Это промышленный стандарт, позволяющий предоставить пользователю санкционированный доступ к картографической базе данных на основе лицензи, тем самым защитить права производителей данных и обеспечить своевременную автоматическую корректуру карт.

Компания Jeppesen предлагает следующие картографические базы:

"C-Map ENC" - официальная коллекция морских карт всех мировых НГО. Включает около 60% мирового "покрытия" и около 90% для Европейских вод. Может использоваться в составе ЭКНИС для морских судов.
"Jeppesen-Primar" - "смешанная" коллекция, в основу которой положена мировая коллекция от PRIMAR с заполнением недостающих районов коммерческими картами от Jeppesen. В результате коллекция имеет практически 100% мировое покрытие и может использоваться в составе ЭКНИС для морских судов.
"Professional" и "Professional +" - коллекции, состоящие из коммерческих морских карт компании Jeppesen и карт ВВП России, выпущенных уполномоченными организациями (ГБУ). Может использоваться для СОЭНКИ и ЭКС.
В настоящее время в коллекциях "Professional" и "Proessional+", часть данных (от Твери до Рыбинского водохранилища и от Рыбинского водохранилища до Москвы) представлена в виде коммерческой коллекции.

Особенности определения статуса карт ВВП России в ЭКНИС/СОЭНКИ.

Согласно требованиям стандарта IEC-61174 ed.3, статус карты определяется следующим образом. Cравниваетcя код выпустившей организации, содержащийся в заголовке данных карты со списком кодов официальных национальных организаций, перечисленных в Приложении А к стандарту S-57. В этом приложении содержится по одному коду на каждую страну. От России – код УНИО МО РФ. Коды всех других уполномоченных организаций (ГБУ, ГП) в этом перечне отсутствуют.

После такой проверки, при загрузке любой карты ВВП, даже выпущенной ГБУ, они определяются как «неофициальные» и отображается предупредительная сигнализация “Официальные данные недоступны. Пользуйтесь бумажными картами”.

Тем не менее, это не запрещает использовать их в качестве ЭНК для СОЭНКИ, поскольку согласно РД 52-013-01, в качестве ЭНК должна использоваться «ЭНК ВВП последнего издания, выпущенная уполномоченным правительством гидрографическим учреждением». Т.О., определяемый ЭКНИС/СОЭНКИ статус речной карты (официальная она или не официальная) не имеет значения. Главный критерий допустимости их использования для СОЭНКИ – официальность самой выпустившей их организации.
Уполномоченные организации периодически выпускают корректуру картографических данных как в бумажном, так и в электронном виде. Электронная корректура может быть получена через дилерские организации.

Для ввода данных корректуры в ЭКНИС (СОЭНКИ) есть 3 пути:

1. Ручная корректура. Пользователь (судоводитель), используя информацию, полученную в виде извещений, вводит вручную все необходимы данные. Это довольно таки сложная и кропотливая работа. Данный вид корректуры можно и следует рассматривать как резервный.

2. Полуавтоматическая корректура. Пользователь получает с сайта производителя электронных карт (дилерской организации) файлы корректуры, относящиеся к используемым им картам и «применяет» эти корректуры к картографическим данным, используя средства ЭКНИС (СОЭНКИ).

3. Автоматическая корректура. Для ее осуществления система ЭКНИС (СОЭНКИ) должна быть подключена к Internet через соответствующие каналы связи (например, через GSM модем или по каналам Inmarsat-C). Пользователь только включает режим автоматической корректуры на своем ЭКНИС (СОЭНКИ) и все остальное проводится автоматически.

Уполномоченные организации, как правило, проводят выпуск корректур несколько раз в год. Компании – производители карт или дилерские организации предоставляют сервис по получению корректур намного чаще – несколько раз в месяц. Эти корректуры включают в себя все корректуры от уполномоченных организаций. Таким образом, задача пользователя - своевременно получить корректуру от своей дилерской организации и применить ее. Он не должен беспокоиться - в ней содержатся все выпущенные на данный момент официальные корректуры от уполномоченных организаций.

[NavCom]

Приветствую! Думаю что на этом фото изображена антенна ПВШ-335, описание прикладываю.

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   31,17К   14 Количество загрузок:
•  image.jpg   52,13К   16 Количество загрузок:

[NavCom]

NavCom, так же приветствую! Спасибо за подсказку, интересно, работать эта антенна могла с любой речной УКВ радиостанцией, тогда наверное это была КАМА-Р (РМ). В настоящее время, конкретно на этом теплоходе уже нет ни одной КАМЫ, а у Гранитов есть свои антенны, правда не родные, а коллинеарки вашей компании.

NavCom, так же приветствую! Спасибо за подсказку, интересно, работать эта антенна могла с любой речной УКВ радиостанцией, тогда наверное это была КАМА-Р (РМ). В настоящее время, конкретно на этом теплоходе уже нет ни одной КАМЫ, а у Гранитов есть свои антенны, правда не родные, а коллинеарки вашей компании.

Да совершенно верно! С Гранитами работают наши АФУ NavCom АШС-1,5 . Со слов Александра Николаевича после установки наших антенн, существенно улучшился прием по сравнению с штатными антеннами Гранитовскими, станции стали "слышать" там где раньше связи не было, теперь раньше выходят на связь с диспетчером движения.
Кстати 18 сентября этого года исполняется пять лет как эти антенны получили сертификат одобрения типа РРР и началось их производсво, за пять лет ни одного нарекания, только слова благодарности.

На днях мы должны получить сертификат одобрения типа на новое изделие семейсва АШС, это новая антенна специально разработанная для речного коммерческого флота. Так что с Вашего позваления по получению сертификата я отпишусь с соответствующей теме.

[bugor337]

мы снова в музее истории.
фотографии с Окского-22, до замены РЛС Донец на новую речную РЛС RHRS-2005RC


справа антенна Донца, слева Печеры

Уважаемые форумчане! Читая тему, наткнулся на фото антенны РЛС, подписано «Печора». Слышал, что есть две РЛС «Печора» 1 и 2. Если кто знает как называется эта «Печора», что на фото, и в чем отличие РЛС «Печора-1 » от РЛС «Печора-2» прошу подсказать. И еще одна небольшая просьба, что это за зверь такой новая речная РЛС RHRS-2005RC? Если есть возможность разместить в теме фото антенны этой РЛС, было бы замечательно. Спасибо.

[Dim Dimych]

Слышал, что есть две РЛС «Печора» 1 и 2. Если кто знает как называется эта «Печора», что на фото, и в чем отличие РЛС «Печора-1 » от РЛС «Печора-2» прошу подсказать.

Печера - динозавр.
но если копнуть, то в сети еще наверное можно найти инфу и фоты.

что это за зверь такой новая речная РЛС RHRS-2005RC? Если есть возможность разместить в теме фото антенны этой РЛС, .

если Печера - динозавр, то RHRS-2005RC уже мамонт
их не так много было продано.
после окончания срока действия сертификат РРР не продлевался.
к тому времени уже выпускалась RHRS-2005TFT. но эту модель в речном регистре сертифицировать не стали.

и не поленитесь, пролистайте всю эту веточку.
в ней точно есть инфа и фоты но голландской РЛС, и почти уверен, что и Печеру уже вспоминали

[bugor337]

если Печера - динозавр, то RHRS-2005RC уже мамонт к тому времени уже выпускалась RHRS-2005TFT.
и не поленитесь, пролистайте всю эту веточку. в ней точно есть инфа

В том то и вся соль, что Мамонт. Я давно собираю фото антенн старых РЛС, ну и по возможности краткое описание, как наших РЛС, так и иномарок. Но главное это фото. Недавно добрые люди подкинули фото антенны РЛС Р-722. Великолепное фото. Я и понятия не имел, что такая есть. И тут новое название. Я последую Вашему совету и иШо раз внимательно просмотрю тему.
Относительно Печеры, у меня есть фото трех типов Печор «Печора-1», «Печора-2» и «Печора-У».
«Печора-У» отлична от первых двух. Мне просто хотелось знать, чем отличаются «Печора-1» от «Печора-2».

[375]

Добрый день!
Решили заменить на судне трансляционный узел "Березка".... что можете посоветовать из современных систем? Желательно подключение без замены кабелей...

[Andre1961]

специально для RK3DIA ;о)

ключики!

первые два стоят на полке у нас в офисе

ключ с теплоходов типа "Механик Ярцев"







класический советский клоподав











эти ключики найдены мной в и-нете

А ,,ПИЛА ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ЕСТЬ,, ? ЭТО ЧИСТО РУССКОЕ НАВЕРНОЁ.
МОРСКИЕ НА НЕЙ РАБОТАЛИ НА ,,ЕРШЕ,, И
,,МСТЕ,,. ПРОБОВАЛ - ИНОГДА ТОКОМ БИЛО. НО В ЭФИРЕ КРАСИВО ЗВУЧАЛО...
ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ВИДЕЛ В ГАРАЖЕ МНОГО ЛЕТ НАЗАД. ВРОДЕ В ЭБОНИТОВОМ.
ЕСЛИ КРЕСТНОМУ ИНТЕРЕСНО (RK3DIA) ! - ПОПРОБУЮ ПОКОПАТЬ.